Wintersaison Ladegerät Ein/Aus ?

[Katzentatze2]

Tach

Ich habe ja auch Autobatterien..Hinten zum Anlassen des Motors eine 60 A

und vorn eine 110 Ampere Batterie..Aber verboten bleibt es in Booten eine Autobatterie zu nutzen ,wegen austretenen Knallgas beim Ladevorgang oder hat sich was geändert ?

Ich würde damit nicht unbedingt offen hausieren gehen

Tacky

[billi]

Zitat von Katzentatze2

Tach

Ich habe ja auch Autobatterien..Hinten zum Anlassen des Motors eine 60 A

und vorn eine 110 Ampere Batterie..Aber verboten bleibt es in Booten eine Autobatterie zu nutzen ,wegen austretenen Knallgas beim Ladevorgang oder hat sich was geändert ?

Ich würde damit nicht unbedingt offen hausieren gehen

Tacky

Also ein Verbot kenn ich nicht kannst du mir das mal zeigen?

[Akaija]

Zitat von billi

Also ein Verbot kenn ich nicht kannst du mir das mal zeigen?

Würde ich auch gerne sehen, dann sind bestimmt 50% der Boote betroffen.
Ein Verbot wäre mir neu.

[baffe]

Ähnlich wie Tritonnavi beschreibt laden in meinem (ehemaligen) Wohnanhänger die Gelbatterien nur bis 13,5V. Strombegrenzung auf 10A. Ab und an wurden die Batterien händisch und mit externem Ladegerät kurz bis auf 14V hochgezogen.

Die Batterien sind 10x 7,5Ah Dryfit Gelbatterien. (Ja, die gibt es schon einige Tage nimmer neu)

Vor 6 Jahren wurde der Wohnanhänger verkauft. Ein befreundeter Motorsportbegeisterter nutzt den an Trainings und Rennwochenenden.

Der Nachbesitzer hat eigener Aussage nach noch nie irgendwas an den Batterien gemacht außer das Ladekabel zuhause IMMER anzustecken. Auch keine Starkladung. Also Ladung immer auf 13,5V. Er saß noch nie im Dunkeln.

Die Batterien hab ich '94 eingebaut.

[_Birchwood_]

Also Leute,

nun habe ich Bilder gemacht von den beiden Geräten von denen ich denke, dass sie mit dem Laden zu tun haben.

Aber auch mit dem Namen lässt sich nicht viel im Internet herausfinden da die meisten Anzeigen auf schwedisch sind.

Hat jemand eine Ahnung was diese Geräte können ?

Oder hat vllt sogar jmd eins Bedienungsanleitung ?

Mfg Max

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[tritonnavi]

Das Tystor T1210 Ladegerät könnte ein Vorfacelift der heutigen Ausführung sein und vermutlich 3-stufig (bis 14,4V) laden können.

Das 25A-Gerät scheint ein simpler Festspannungslader mit 13,8V zu sein, der daher, wenn meine Annahme stimmen sollte, wenig sinnvoll wäre.

[Sāmpēra]

Wow! Schaut ja abenteurlich aus.

https://www.tystor.com/en/products/b...r/tystor-soft/

https://www.tystor.com/wp-content/uploads/T1210-304.pdf

IUU-Charateristik hab ich vorher auch noch nicht gelesen.

Zu dem Großen hab ich gar nichts gefunden.

An die beiden Geräten würde ich unbeaufsichtigt definitiv nichts hängen. Wie hast Du das die letzten Jahre gemacht?

Du solltest IUoU Ladegeräte haben um über den ganzen Winter zu laden.

[_Birchwood_]

Zitat von Sāmpēra

Wow! Schaut ja abenteurlich aus.

https://www.tystor.com/en/products/b...r/tystor-soft/

https://www.tystor.com/wp-content/uploads/T1210-304.pdf

IUU-Charateristik hab ich vorher auch noch nicht gelesen.

Zu dem Großen hab ich gar nichts gefunden.

An die beiden Geräten würde ich unbeaufsichtigt definitiv nichts hängen. Wie hast Du das die letzten Jahre gemacht?

Du solltest IUoU Ladegeräte haben um über den ganzen Winter zu laden.

Naja soweit ich weiß besteht dieses System seit mal mindestens 15 Jahren und es hing bis jetzt auch immer am Strom.

Abgebrannt ist es nicht

Also es funktioniert schon aber fragt mich nicht wie

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[RobG_NL]

Zitat von wolf b.

Woran könnte es sonst liegen? Selbstentzündend ist ein Boot nicht.

Ein gute Lader hat ein solches Selbstschutz einrichtung, das ich die chance das ein Defekt am Lader ein Feuer einleitet, kleiner achte als ein Feuer eingeleitet von
- Zu dunne kabel
- Freikommendes Benzin
- Freikommendes Gas
- Heizung
- Gebastelte E-systeme
- Feuer beim arbeiten
- Feuer von aussen

[tritonnavi]

IUU-Charateristik hab ich vorher auch noch nicht gelesen.

laut dem Schaubild in der Anleitung des aktuellen T1210 ist es ein IUoU-Lader...

[tritonnavi]

Zitat von _Birchwood_

Naja soweit ich weiß besteht dieses System seit mal mindestens 15 Jahren und es hing bis jetzt auch immer am Strom.

Abgebrannt ist es nicht

Also es funktioniert schon aber fragt mich nicht wie

Wie schon gesagt:
Das T1210 scheint ein IUoU-Lader zu sein und von daher ist eigentlich alles in Ordnung. Einfach mal durch Spannungsmessung beim Ladevorgang bei fast voll geladener Batterie überprüfen.

Das Promariner-25A-Gerät lädt offenbar nur bis 13,8V. Das ist zum normalen Laden etwas wenig (bzw. verlängert den Ladevorgang erheblich) und für das Erhaltungsladen ist es auf Dauer etwas viel.

Dieses Gerät kannst du durch jeden aktuellen IUoU-Lader ersetzen, der ca die gleiche Nennstromstärke hat und, sofern du es überhaupt benötigst, über 3 Abgänge verfügt.

Z.B. victron 30A für ca 230€.

ich denke nicht, dass die alten Geräte eine größere Brandgefahr darstellen, als neue.....

[Sāmpēra]

Zitat von tritonnavi

laut dem Schaubild in der Anleitung des aktuellen T1210 ist es ein IUoU-Lader...

Stimmt. Und wenn wir die 1/10 Regel beachten würden - die wir ja gestern endgültig über Bord geworfen haben - wäre das T1210 noch nicht mal für eine seiner 7 105Ah Batterien geeignet

Ich glaub auf dem 25A Gerät was von 13,8V lesen zu können. Also ich würde es mich echt nicht trauen das dauerhaft über den Winter anzuschließen.

Schau doch mal ob Du irgendwo auf dem Gerät den Hersteller findest. Ich hab es mit "Professional Mariner" probiert aber da wird Google nicht fündig.

[Sāmpēra]

Hab ein Bisschen gegoogelt. Die 13,8 Volt kamen mir nämlich auch etwas hoch vor als Erhaltungsspannung.

Scheint aber durchaus nicht unüblich zu sein.

Also: Fackelt wohl doch nix ab

[tritonnavi]

nur die Batterien leiden auf Dauer (über Monate) etwas...

letztendlich ist das große 25A-Ladegerät daher nach heutigen Maßstäben, nur ein zu groß geratenes und schlecht eingestelltes Erhaltungsladegerät...

Das würde ich daher wechseln.

[_Birchwood_]

Also ich habe jetzt verstanden, dass das kleine Gerät die Ladekontrolle ist und auflädt und das große die Erhaltungsladung abgibt ?

Und theoretisch könnte ich beide gegen ein Gerät tauschen

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[tritonnavi]

Zitat von _Birchwood_

Also ich habe jetzt verstanden, dass das kleine Gerät die Ladekontrolle ist und auflädt und das große die Erhaltungsladung abgibt ?

Und theoretisch könnte ich beide gegen ein Gerät tauschen

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Nein, das Tystor-Gerät ist ja ein vollständiges Ladegerät mit 10A-Nennstrom und keine "Ladekontrolle".

Es wird vermutlich andere Batterien (eine andere Batterie?...) laden, als das große Ladegerät. Denkbar wäre es aber auch durchaus, dass ein Vorbesitzer beide Ladegeräte parallel geschaltet hat, um die Ladeleistung zu erhöhen und die Möglichkeit zu haben, die Batterien (mit dem kleinen Ladegerät) voll zu laden.

Du kommst nicht darum herum, mal genau fest zu stellen, wie die beiden Ladegeräte wo angeschlossen sind, denn sonst kann man per Ferndiagnose nichts weiter dazu sagen.

[_Birchwood_]

Aber Leute unsere Batterien sind 15 Jahre alt geworden auch mit unseren alten Ladegeräten so schlecht kann das System nicht sein

LG Max

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[billi]

Also wenn du jetzt mal über nacht das Ladegerät anschaltest und dann den Landstrom einfach ausmachst... Alle Knochen raus und das Boot Stromlos machst... dann im Frühjahr einen paar Tage bevor du das Boot wieder auswinterst das Ladegerät wieder über Nacht an Schaltest, dann sind die Batterien beim Wassern komplett gefüllt und du hast keine Probleme... vor allem hast du keinen Unnötigen Stromverbrauch im Winterlager...

wenn du mal am Boot arbeiten willst kannst du ja in derzeit nebenbei die Batterien laden......

so mache ich es seit jahren und alles ist gut...

[_Birchwood_]

Zitat von billi

Also wenn du jetzt mal über nacht das Ladegerät anschaltest und dann den Landstrom einfach ausmachst... Alle Knochen raus und das Boot Stromlos machst... dann im Frühjahr einen paar Tage bevor du das Boot wieder auswinterst das Ladegerät wieder über Nacht an Schaltest, dann sind die Batterien beim Wassern komplett gefüllt und du hast keine Probleme... vor allem hast du keinen Unnötigen Stromverbrauch im Winterlager...

wenn du mal am Boot arbeiten willst kannst du ja in derzeit nebenbei die Batterien laden......

so mache ich es seit jahren und alles ist gut...

Soweit ich weiß wurde das Boot immer zu jeder Zeit geladen und ich will gerade sicher gehen das das seine Richtigkeit hat. Daher habe ich gestern das Ladegerät wieder aktiviert und werde morgen bzw übermorgen nachsehen wo der Strom ist

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[Sāmpēra]

Zitat von billi

Also wenn du jetzt mal über nacht das Ladegerät anschaltest und dann den Landstrom einfach ausmachst... Alle Knochen raus und das Boot Stromlos machst... dann im Frühjahr einen paar Tage bevor du das Boot wieder auswinterst das Ladegerät wieder über Nacht an Schaltest, dann sind die Batterien beim Wassern komplett gefüllt und du hast keine Probleme... vor allem hast du keinen Unnötigen Stromverbrauch im Winterlager...

wenn du mal am Boot arbeiten willst kannst du ja in derzeit nebenbei die Batterien laden......

so mache ich es seit jahren und alles ist gut...

Ganz so heiß wie es oft gekocht wird sehe ich es auch nicht. Ich hab neulich eine Batterie, die 3 oder 4 Jahre im Keller stand und auf 9V unten war wieder geladen. Und siehe da sie hat nach 10 Tagen immer noch 12,6 Volt.

Allerdings habe ich sie noch nicht unter Belastung getestet. Ich gehe mal davon aus, dass sie da gegen eine neue Batterie ziemlich erbärmlich abschneidet. Und im Winter im Auto würde ich mich nicht auf sie verlassen wollen. Aber Boot fährt man ja meistens im Sommer

[billi]

Zitat von Sāmpēra

Ganz so heiß wie es oft gekocht wird sehe ich es auch nicht. Ich hab neulich eine Batterie, die 3 oder 4 Jahre im Keller stand und auf 9V unten war wieder geladen. Und siehe da sie hat nach 10 Tagen immer noch 12,6 Volt.

Allerdings habe ich sie noch nicht unter Belastung getestet. Ich gehe mal davon aus, dass sie da gegen eine neue Batterie ziemlich erbärmlich abschneidet. Und im Winter im Auto würde ich mich nicht auf sie verlassen wollen. Aber Boot fährt man ja meistens im Sommer

meine Batterie im Boot wurde am 06.10.2017 bei 12,56V abgeschaltet ... hatte gestern noch 12,52V.....

[Sāmpēra]

Zitat von billi

meine Batterie im Boot wurde am 06.10.2017 bei 12,56V abgeschaltet ... hatte gestern noch 12,52V.....

Je niedriger die Spannung um so langsamer gehts nach unten. Ich hoffe mal deine Batterie hatte die 12,56 Volt nicht direkt nach dem Laden.

[billi]

Zitat von Sāmpēra

Je niedriger die Spannung um so langsamer gehts nach unten. Ich hoffe mal deine Batterie hatte die 12,56 Volt nicht direkt nach dem Laden.

nene.. keine Angsrt aber die ist eh Fritte und wird nächstes Jahr getauscht....
165AH Varta sind ja nur 100€

[Sāmpēra]

Zitat von billi

nene.. keine Angsrt aber die ist eh Fritte und wird nächstes Jahr getauscht....
165AH Varta sind ja nur 100€

Wo bekommt man denn ne 165Ah Varta für 100€?

[billi]

Zitat von Sāmpēra

Wo bekommt man denn ne 165Ah Varta für 100€?

in Karlsruhe nur als Selbstabholer... Wenn du willst kann ich dir die Daten per PN schicken und wie es zu dem günstigen Preis kommt.