Stahlverdränger mit einem Motor oder zwei Motoren?

Zitat von Lady An

Wenn 2 Maschinen, dann 2 Tanks, 2 Seefilter (besser noch 2 umschaltbare Doppelfilter) das Gleiche bei den Seefiltern. So ist es bei mir und nahezu bei allen anderen doppelt motorisierten größeren Verdrängern die ich kenne. Sonst macht das natürlich keinen Sinn das Ganze.

So ist bei mir auch, obwohl ich nur eine Maschine habe

Grüße
Daniel

[RobG_NL]

Zitat von Fronmobil

Hier übrigens ein Beispiel für ein Gütermotorschiff mit zwei Motoren:
2x Caterpillar C32 ACERT – 559 KW / 760 PS / 1600 rpm
Das Schiff ist recht neu und wurde deshalb mit zwei Motoren ausgestattet,
damit es auch bei wenig Wasser unterm Kiel, noch effizient fahren kann.

Genau, gerade das ist meistens der Grund 2 motoren.
Hat wenig mit 'sicherheit' zu tun...

[Libertad]

Die meisten Motorausfälle, die ich kenne, sind durch fehlende oder mangelhafte Wartung verursacht worden. Sinnvolle Wartung erhöht die Ausfallsicherheit enorm und spart u.U. auch viel Geld.
Peinlich auch, wenn ein Boot mit Notmotor abgeschleppt werden muß.

[Kelv]

Zitat von Fronmobil

Das ist doch sehr sehr subjektiv. Ich brauch das nicht.

So hab ich das auch empfunden, bis wir uns in ein Boot verguckt haben das eine Doppelanlage besitzt. Wir haben es trotz und nicht wegen der Doppelanlage gekauft.
Inzwischen empfinde ich es etwas anders, aber nicht aus dem Redundanz-Gedanken heraus, sondern weil mir das Manövrieren damit echt Freude macht.
Davor war ich viele, viele Jahre mit einer Maschine problemlos unterwegs und ich denke eine Doppelanlage wäre bei einem zukünftigen Boot auch nicht Hauptkriterium, aber mir würde irgendwie was fehlen.

[eis]

Zitat von Kelv

So hab ich das auch empfunden, bis wir uns in ein Boot verguckt haben das eine Doppelanlage besitzt. Wir haben es trotz und nicht wegen der Doppelanlage gekauft.
Inzwischen empfinde ich es etwas anders, aber nicht aus dem Redundanz-Gedanken heraus, sondern weil mir das Manövrieren damit echt Freude macht.
Davor war ich viele, viele Jahre mit einer Maschine problemlos unterwegs und ich denke eine Doppelanlage wäre bei einem zukünftigen Boot auch nicht Hauptkriterium, aber mir würde irgendwie was fehlen.

Exakt genau so ist es bei mir auch. Und um mich jeglicher Lächerlichkeit Preis zu geben: ich habe neben 2 Maschinen obendrauf noch BSR und HSR. Also Hosenträger und Gürtel könnte man sage. Ich habe das Boot ebenfalls nicht deswegen sondern trotz gekauft. Die Möglichkeiten damit sind aber schon geil.

[Neck]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Es gab auch mal ein Binnenschiff mit vier Antrieben. Je zwei vorne und hinten. Durch unterschiedliche Geschwindigkeiten von Bug und Heck konnte sich das Schiff winden wie eine Schlange und so um enge Kanalkurven zu kommen. Die Bilder sehen interessant aus
https://www.binnenschifferforum.de/s...-Kanalschlange

Eigentlich nur 2 Antriebe, Bug und Heck.
Ist schon lange im Hochofen.

Gruß Manfred

[Startpilot]

Zitat von eis

Exakt genau so ist es bei mir auch. Und um mich jeglicher Lächerlichkeit Preis zu geben: ich habe neben 2 Maschinen obendrauf noch BSR und HSR. Also Hosenträger und Gürtel könnte man sage. Ich habe das Boot ebenfalls nicht deswegen sondern trotz gekauft. Die Möglichkeiten damit sind aber schon geil.

Herrliches (Winter)Thema, und irgendwie sind alle Lösungen gut.
Was ich mich aber frage:

Bei meinen Bootskollegen mit Doppelmotoren plus BSR/HSR sehe ich, dass ausschliesschlich auf die "Assistenzsysteme" vertraut wird, d.h. diese sind kein Backup mehr für -wind oder strömungsbedingte- Situationen, sondern Standard.

Wie haltet ihr das?

Nutzt ihr die ausschliesslich? Oder nur wenn´s muss?
Macht ihr bewusst mal Manöver ohne BSR/HSR um gerüstet zu sein vor Ausfall eben dieser "Assistenzsysteme" bzw. -so sehe ich das- weil es auch eine sportliche Herausforderung ist?

Oder -um noch eine Ebene höher zu gehen- habt ihr mal versucht, euer Schiff nur mit einem Motor zu manövrieren?

Worauf ich hinaus will:

Verlassen wir uns alle blind auf die komplette und zunehmend komplexe Technik oder üben wir vorbereitend "Plan B"?

[schimi]

Zitat von Startpilot

Worauf ich hinaus will:

Verlassen wir uns alle blind auf die komplette und zunehmend komplexe Technik oder üben wir vorbereitend "Plan B"?

Ich glaube ja, aber das machen wir im Auto ja auch nicht anders.
Oder schaltet jemand sein ESP hin und wieder mal ab, damit man mal wieder merkt was passiert, wenn die Helferlein nicht da sind?

[Neck]

Zitat von Startpilot

Herrliches (Winter)Thema, und irgendwie sind alle Lösungen gut.
Was ich mich aber frage:

Bei meinen Bootskollegen mit Doppelmotoren plus BSR/HSR sehe ich, dass ausschliesschlich auf die "Assistenzsysteme" vertraut wird, d.h. diese sind kein Backup mehr für -wind oder strömungsbedingte- Situationen, sondern Standard.

Wie haltet ihr das?

Nutzt ihr die ausschliesslich? Oder nur wenn´s muss?
Macht ihr bewusst mal Manöver ohne BSR/HSR um gerüstet zu sein vor Ausfall eben dieser "Assistenzsysteme" bzw. -so sehe ich das- weil es auch eine sportliche Herausforderung ist?

Oder -um noch eine Ebene höher zu gehen- habt ihr mal versucht, euer Schiff nur mit einem Motor zu manövrieren?

Worauf ich hinaus will:

Verlassen wir uns alle blind auf die komplette und zunehmend komplexe Technik oder üben wir vorbereitend "Plan B"?

Mit BSR und HSR verlernst du das Manöveriren.

Gruß Manfred, der ohne BSR/HSR gelernt hat und im Keller stand nur eine Motor

[Kelv]

Zitat von Startpilot

Bei meinen Bootskollegen mit Doppelmotoren plus BSR/HSR sehe ich, dass ausschliesschlich auf die "Assistenzsysteme" vertraut wird, d.h. diese sind kein Backup mehr für -wind oder strömungsbedingte- Situationen, sondern Standard.

Wie haltet ihr das?

Nutzt ihr die ausschliesslich? Oder nur wenn´s muss?
Macht ihr bewusst mal Manöver ohne BSR/HSR um gerüstet zu sein vor Ausfall eben dieser "Assistenzsysteme" bzw. -so sehe ich das- weil es auch eine sportliche Herausforderung ist?

Ich versuche die meisten Manöver mit den Maschinen + Ruder zu fahren, einfach weil es mir Spaß macht. Bug+Heckstrahl kommen meist nur zum korrigieren zum Einsatz, wenn ich mich mal wieder doof angestellt habe.
Mit einer Maschine ist auch kein Problem, da ich es ja so gelernt habe. War jetzt schon zwei Mal notwendig, da sich jeweils was in einem Propeller verfangen hatte.
Aber es ist halt jeder anders, und jeder hat andere Befindlichkeiten. Meinem Bruder zB ist es völlig egal was er nutzt, Hauptsache er kommt da hin wo er hin will.

[schimi]

Man kann ja auch das BSR/HSR nicht einfach nur scheppern lassen, sondern sie wie eine 2. und 3. Maschine einsetzen. Das geht natürlich nur, wenn sie eine hohe Leistung haben.

[Startpilot]

Zitat von schimi

Man kann ja auch das BSR/HSR nicht einfach nur scheppern lassen, sondern sie wie eine 2. und 3. Maschine einsetzen. Das geht natürlich nur, wenn sie eine hohe Leistung haben.

..und hydraulisch sind.

[eis]

Zitat von Neck

Mit BSR und HSR verlernst du das Manöveriren.

Gruß Manfred, der ohne BSR/HSR gelernt hat und im Keller stand nur eine Motor

Nunja, stimmt in gewisser Weise. Aber das ist mit Kopfrechnen dasselbe. Ohne dies verlernt man es auch und trotzdem nutzt jeder eine Rechenmaschine oder Computer.

[RobG_NL]

Zitat von Startpilot

Wie haltet ihr das?

Nutzt ihr die ausschliesslich? Oder nur wenn´s muss?

In der Prakzis etwa zwischen 'wenn's sinn hat' und 'wenn's muss'.

Womit ich meine:
- Die letzte Korrektur um mein Schiff beim festmachen
- Um die Nase richtung Wasser zu kriegen beim Abfahrt
- Zum drehen, insb. an enge Stellen
- Zur platz bleiben, wenn ich für die Brücke warten muss.

Beim fahren nie, den wenn das Schiff einmal vorwärts geht ab etwa 3kmh hat ein BSR kaum effect.