Bravo 3 Propeller rutschen ab 3000 U/min durch

[coolibri]

Was würde ich ohne euch machen…?!

[barracuda75]

Zitat von coolibri

Was würde ich ohne euch machen…?!

Mofa fahren

[coolibri]

Zitat von Marco mal hier rüber kopiert…

Ursprünglich

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=313136

Zitat von barracuda75

es geht darum das sich die Blätter hinter dem Gehäuse nicht überschneiden. Beim 4/3 er Satz macht man den vorderen so drauf das Finne und Gehäuse frei sind und den hinteren so dass das Gehäuse verdeckt ist.

Das gibt etwas mehr Vortrieb und weniger Kavitation

Bei welchem Boot hast du das Problem?

[coolibri]

So, ich habe heute noch mal die Propeller umgebaut, mit traurigen Ergebnissen.
Bravo 3 6-Blatt 20“

Die ersten zwei Bilder zeigt den Zustand vor dem Umbau heute:

[coolibri]

Dann nach Anleitung von Marco den 21“ Satz mit 7-Blatt montiert

Ergebnis 21“ 3750 U/min 17,5 km/h
Ab 2000 U/min rutscht durch

[coolibri]

Und zu guter Letzt den 22,5“ mit dem Ergebnis

22,5“ 3650 U/min 20 Km/h
Ab 2500 U/min rutscht durch

[coolibri]

Ganz egal ob ich voll durchbeschleunige oder ganz sanft die Drehzahl erhöhe kommt bei allen Propellern der Punkt wo die gefühlt durchrutschen.

Bei den 21 und 22,5 nicht so schlimm wie beim 20er.

[ManfredBochum]

Rutscht etwa deine Konuskupplung durch?
Mit B3 fahren ja Millionen Boote ohne Probleme rum.

[coolibri]

Zitat von ManfredBochum

Rutscht etwa deine Konuskupplung durch?
Mit B3 fahren ja Millionen Boote ohne Probleme rum.

Eigentlich unwahrscheinlich, da der Antrieb nagelneu ist und Anfang der Saison montiert wurde.
Falls doch, wie kann man das prüfen?

[waterfront]

Zitat von ManfredBochum

Rutscht etwa deine Konuskupplung durch?
Mit B3 fahren ja Millionen Boote ohne Probleme rum.

Habe ich zu Beginn des Threads auch gedacht und geschrieben, ist aber Käse. Wenn das so wäre, würden die Gänge nicht mehr reingehen, da die Lamellen des Schaltkonus nicht mehr vorhanden wären.

Das "Durchrutschen" ist auch m.E. die falsche Wortwahl, da die Props immer noch kraftschlüssig mit der Welle verbunden sind.

Ich sehe das Problem in der Größe und Steigung der Props. Der Motor hat genug Power, nur die Kraft kann nicht effektiv übertragen werden, um das Boot aus dem Wasser zu heben. Ähnlich durchdrehender Reifen bei fehlenden Profil.

Ich würde empfehlen, bei Eignern einmotoriger Boote, selber Größe mit Duoprop Antrieb, nachzufragen: welche Größe und Steigung ihre Props haben. Weiterhin welche Untersetzung im Antrieb verbaut ist.
Egal ob Volvo oder Mercruiser.

[matsches]

Zur richtigen montage hab ich das gefunden:
https://rinkerboats.vanillacommuniti...p-alignment/p2

[Wassersportler]

Zitat von matsches

Zur richtigen montage hab ich das gefunden:
https://rinkerboats.vanillacommuniti...p-alignment/p2

Das ist ja spitze. Sogar bei 4 und 3 gibts Probleme. Wusst ich nicht. Werde das bei Gelegenheit mal prüfen.

[coolibri]

Zitat von waterfront

Ich sehe das Problem in der Größe und Steigung der Props. Der Motor hat genug Power, nur die Kraft kann nicht effektiv übertragen werden, um das Boot aus dem Wasser zu heben. Ähnlich durchdrehender Reifen bei fehlenden Profil.

Ich würde empfehlen, bei Eignern einmotoriger Boote, selber Größe mit Duoprop Antrieb, nachzufragen: welche Größe und Steigung ihre Props haben. Weiterhin welche Untersetzung im Antrieb verbaut ist.
Egal ob Volvo oder Mercruiser.

So kann man es gut beschreiben, der Motor hat die Kraft, bringt diese jedoch nicht vollständig ins Wasser.

Zum Thema Übersetzung und Propellersteigung…
Der vorherige Bravo 2 hatte die gleiche Übersetzung und lief gut. Die Firma Gröver hat ohne zu wissen welcher Antrieb vorher verbaut war, die Übersetzung 2.2:1 ausgerechnet und auch die Steigungen der Propeller. Ich hatte ja testweise einen gebrauchten Bravo 3 mit 1.8:1 montiert, da drehte der Motor gar nicht aus.

[barracuda75]

Es sieht ja wirklich so aus als würden die Propeller das Motordrehmoment nicht ins Wasser bekommen. An deiner Stelle würde ich jetzt nochmal einen Test mit dem 22,5'er machen und zwar ohne den hinteren Propeller. Und wenn du dann noch Zeit hast borgt dir bestimmt jemand einen 24'er Satz zum testen. Sollte das auch in die Hose gehen, solltest du im Winter den Antrieb gegen einen mit 2,0 oder 1,8 Untersetzung tauschen oder einfach wieder auf B2 umbauen, der ist eh der beste für deine Kombi (sagt jemand der nichts von B3 hält.)

[billi]

mich würde mal ein Video interessieren wenn der Propeller durchrutscht müsste ja die Drehzahl in den Himmel gehen... auch wenn er luft zieht... dann hat er ja keinen "gripp"... daher mal ein Video von der Fahrt machen und einstellen.... (Auf youtube hochladen und hier verlinken)

[coolibri]

Zitat von billi

mich würde mal ein Video interessieren wenn der Propeller durchrutscht müsste ja die Drehzahl in den Himmel gehen... auch wenn er luft zieht... dann hat er ja keinen "gripp"... daher mal ein Video von der Fahrt machen und einstellen.... (Auf youtube hochladen und hier verlinken)

Kann ich gerne machen, nur was willst du sehen?
Den Drehzahlmesser wie er hoch geht, die GPS Anzeige die dann nicht weiter steigt…?

[billi]

Zitat von coolibri

Kann ich gerne machen, nur was willst du sehen?
Den Drehzahlmesser wie er hoch geht, die GPS Anzeige die dann nicht weiter steigt…?

Beides und vor allem das Geräusch des Motors...

[coolibri]

Zitat von billi

Beides und vor allem das Geräusch des Motors...

https://youtu.be/YuIakfa_FA4

https://youtu.be/IG8B195osbs

Guck mal ob dir das reicht…

[barracuda75]

Sag mal ich höre im zweiten Video ein deutliches Krachen beim Gang einlegen. Ist das so auch in live?
Wenn ja, würde ich den Antrieb reklamieren. Ein Bravo darf nicht krachen. Wenn der vernünftig eigestellt ist schaltet der seidenweich. Alle Bravos die ich bisher mit einem Krachen gehört hatte, waren danach bei Karsten und der stellte die Diagnose Kupplung defekt.

[coolibri]

Zitat von barracuda75

Sag mal ich höre im zweiten Video ein deutliches Krachen beim Gang einlegen. Ist das so auch in live?
Wenn ja, würde ich den Antrieb reklamieren. Ein Bravo darf nicht krachen. Wenn der vernünftig eigestellt ist schaltet der seidenweich. Alle Bravos die ich bisher mit einem Krachen gehört hatte, waren danach bei Karsten und der stellte die Diagnose Kupplung defekt.

Ja, im Vorwärtsgang kracht es beim Einlegen. Rückwärts geht der seidenweich rein.

[coolibri]

So ich habe heute nochmals den 22,5 er Satz neu ausgerichtet, und zwar genau nach dem Bild im Anhang.
Es war kein wesentlicher Unterschied spürbar! Ich bekomme kommende Woche einen 24“ er Satz zum testen, mal sehen was dann Sache ist.
Gottseidank spielt das Wetter mit und macht die Angelegenheit spürbar entspannter.

[barracuda75]

reklamiere den Antrieb oder lasse ihn von Karsten einstellen und hoffe das es noch nicht zu spät ist

[coolibri]

Zitat von barracuda75

reklamiere den Antrieb oder lasse ihn von Karsten einstellen und hoffe das es noch nicht zu spät ist

Welchen Karsten meinst du?

[barracuda75]

na den Exhauster https://www.boote-forum.de/member.php?u=17062

[coolibri]

Zitat von barracuda75

na den Exhauster https://www.boote-forum.de/member.php?u=17062

Stimmt, da hätte ich selbst drauf kommen können