Cupa CP40 Aus- und Einbau

[Herr_Gretchen]

Genau Jürgen,

daran habe ich mich orientiert. Mir geht es vor allem um die einzelnen Schritte. Aber da taste ich mich heran.

Irgendeine Möglichkeit, wie man die Dichtigkeit prüfen kann (außer auf die schmerzhafte Art)?

LG Philip

[Herr_Gretchen]

Liebe Freunde des gepflegten Cupa Einbaus,

ich habe nun das CP50. Die zwei Doppelkabel rechts (insgesamt also 4) sind mit A und B beschriftet, wie beim Alten. Links die zwei Einzelkabeln sind leider nicht mit E und F beschriftet und auch nicht farblich rot / schwarz ummantelt am Anschluss (siehe mein Beitrag #16).

Dass es egal ist, wie ich die montiere, erscheint mir unwahrscheinlich. Oder heißt es hier Trial & Error und es geht nur um die Drehrichtung?

LG Philip

[menschmeier]

Hallo Philip,
die E und F Buchstaben Kennzeichnen die Magnetwicklung und kommen, auch wenn die neuen unbezeichnet sind, an die Position, an der die alten E & F Kabel, am Relais waren.
Dreht dann das Cupa falsch herum, dann diese Kabel an den Relaisanschlüssen tauschen.

[Herr_Gretchen]

Hallo Bo,

ich danke Dir. Ich hatte es mir fast gedacht. Also kann nichts kaputt gehen und ich muss im Zweifel nur austauschen. Alles andere ist mehr oder weniger selbsterklärend. Das größte Problem wird das Gewicht, die Zentrierung und das ordentliche Abdichten. Ich gehe mit Optimismus an die Arbeit.

BG Philip

[Dalbolini]

Hallo Philip,
ja die Kabel E und F sind für die Drehrichtung entscheidend.
Die Anschlüsse kannst Du auch im Nachhinein am Relais tauschen wenn dein Boot schwimmt und die Schubrichtung falsch sein sollte.
Dauert doch nur wenige Augenblicke.

Upps, Bo war schneller.

[Herr_Gretchen]

Dennoch danke ich auch Dir.

[Herr_Gretchen]

Köpft mich für die folgende Frage bitte nicht.

Die Bohrlöcher im Tunnel sind minimal weiter als das Außengewinde des Kabelrohrs des Bugstrahlruders - muss ja so sein. Nun werden die Dicht-/Zentrierringe - die eine kleine Nut innen (bzw. Kanten außen) haben - eingeklebt und liegen jeweils auf dem Tunnel auf. Ich stellte mir das so vor, dass die Nut dann beim Anschrauben platt gedrückt wird und die Dichtmasse an den Rändern nach innen und außen herausdrückt.

Dann folgt die jeweilige Mutter. Mir ist auch klar, wo überall Dichtmasse aufgebracht werden soll. Aber:

Auch mit den Dicht- bzw. Zentrierringen verbleibt etwas horizontales Spiel, was dazu führen dürfte, dass sich das Außengewinde des BSR beim festschrauben an einem Punkt an den jeweiligen Lochausschnitt anlegen wird. An dieser Stelle könnte dann theoretisch die Dichtmasse "unterbrochen" sein. Ist das einfach so und egal, da auf den Flächen idR genug Masse ist, die verhindert, dass dort eine Undichtigkeit entstehen kann, oder gibt es irgendeinen Profitrick, wie man dieses Verrutschen beim anschrauben verhindern kann (oder sogar muss)?

[Dalbolini]

Hallo Philip,
anschrauben und gut ist. Ob das Gewinde an den Tunnel kommt oder nicht ändert nichts an der Abdichtung.

[Herr_Gretchen]

Alles klar. Anderenfalls schicke ich in zwei Wochen ein Foto vom Grund der Grellebucht.

[Bodo61]

Zitat von BW25Interceptor

Alles klar. Anderenfalls schicke ich in zwei Wochen ein Foto vom Grund der Grellebucht.

Dort liege ich auch öfter. Hast ne Signalpistole dabei?

[Herr_Gretchen]

Besorge ich mir noch. Notfalls erkennst Du mich an dem Mast ohne Fahne. :-D

[Herr_Gretchen]

Das BSR ist mit helfenden Händen eingebaut und angeschlossen. Läuft. Dichtmittel an allen Stellen aufgetragen und Muttern feste angezogen. Anders als wir es heute gemacht haben, kann man es nicht machen. Alles streng nach Anleitung, einschließlich Aktivator für das Dichtmittel und entsprechenden Wartezeiten.

Vielen Dank für die Hilfe hier und die Anleitungen.

[Herr_Gretchen]

Noch eine abschließende - aber sehr wichtige - Frage: Wie schnell sehe ich, ob alles am Cupa abdichtet oder Wasser eindringen kann? Am Freitag geht es bestenfalls aufs und schlimmstenfalls ins Wasser und ich möchte wissen, wie lange der Slip-Anhänger warten muss, bevor ich Entwarnung geben kann.

LG und frohes Ostern.

[Fronmobil]

Wenn es gluck, gluck in der Bilge macht, dann wieder nach oben ziehen.

Klaus, der sich mal keinen Kopp machen würde

[menschmeier]

....je nachdem wo die Undichtigkeit ist, siehst du es sofort oder in spätestens in wenigen Minuten d.h. max. 5 Minuten
Gehe aber davon aus, das deine Sorgfalt groß genug war und du nun viele Saisons mit der Leistung des E-Ruders zufrieden bist und mit diesbezüglichen Reparaturen Ruhe hast.

[Herr_Gretchen]

Die Sorgfalt war groß, der Raum war eng. Anfangs wollten wir das Pantera möglichst gleichmäßig verteilen. Es artete aber in eine große Sauerei aus und dann sind wir zu möglichst viel (und so sorgfältig wie möglich) übergegangen. Wirklich keine schöne Arbeit.

[menschmeier]

....in unserer Charterflotte mit 6 Pedros und 25 weiteren Yachten, die ich technisch am Laufen halten musste, hatte ich diese Arbeit mehrmals im Winterlager machen müssen. Und weil es so eine Sauerei mit dem Abdicht mittel ist, haben wir es Sparsam aber dennoch wirksam aufgetragen.

[Herr_Gretchen]

Es geht halt nichts über Erfahrung.