AIS Darstellung auf dem Plotter

[Der mit dem Boot tanzt]

Diese Verteiler sind nur für NMEA2000. Das ist ein Bussystem an dem alle Geräte ein einer Leitung hängen. Das alte NMEA0183 ist eine Punkt zu Punkt Verbindung.
Immer nur ein Sender auf einer Leitung, eventuell kann man mehrere Empfänger daran anschließen, aber vorgesehen ist das nicht.
Dann ist 0183 sehr langsam mit nur 9600 Baud. Für AIS reicht das nicht daher wurde dafür noch ein Highspeed Mode eingeführt.
Ich kenne deinen Plotter nicht, kann der überhaupt schon AIS anzeigen?
Wenn ja braucht der zwei 0183 Ports. Einen normal und einen Highspeed fürs AIS.
Da werden im Normalfall so vier Drähte zusammengelötet. Einfache Steckverbindung wie bei 2000 gibt es da nicht.

Habe da keine Anleitung gefunden, das scheint eine Ganze Serie zu sein, ein paar von den haben sogar NMEA 2000. hast du einen Link zu einer Anleitung von genau deinem Plotter?

[Haffskipper]

Es gibt einen AIS-Empfänger für diesen Plotter, aber der kostet über 1000 Euro

In der Beschreibung steht " Das Herz von NAVnet vx2 ist sein auf Ethernet basierendes Netzwerk. Ethernet 10 BASE-T.
-Schnittstellen (NMEA 0183) Eingang : DBT, DPT, DSC, DSE, GGA, GLL, HDG....
-Schnittstellen (NMEA 0183) Ausgang: AAM, APB, BOD, BWC, BWR, DBT, DPT ....

http://www.furuno.de/Downloads/DFF3/...oschuere_1.pdf
7" Farb-LCD Radar/Kartenplotter

Kann ich das AIS der Funke an diesem Plotter nutzen?

[Der mit dem Boot tanzt]

Ist es dieser?
Da steht ja eine Liste welche 0183 Nachrichten er verarbeiten kann, man muss mal eine Liste suchen wie die AIS Telegramme heissen.

[Der mit dem Boot tanzt]

Wenn ich nach dieser Liste gehe
http://www.nmea.de/nmea0183datensaetze.html
Scheinen die AIS Sätze alle mit L anzufangen. Da finde ich keinen von auf der Liste. Wahrscheinlich akzeptiert der Plotter da nur Daten übers LAN von dem teuren Teil

[Haffskipper]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Ist es dieser?
Da steht ja eine Liste welche 0183 Nachrichten er verarbeiten kann, man muss mal eine Liste suchen wie die AIS Telegramme heissen.

Ja, der 7" Farb-LCD Radar/Kartenplotter.

Hab schon vermutet, dass der alte Plotter das nicht kann
Die GPS- und Radarantenne werden dann wohl auch über das Ethernet- Teil angeschlossen sein.

[Der mit dem Boot tanzt]

Die Antenne wird wohl einen eigen Anschluss haben. Das Funkgerät hängt dann wohl an dem NEMA0183 und bekommt vom Plotter die Position für seinen Distress. Es kann sein das das Funkgerät bei Empfang eines DSC Notruf die Position des Absenders zum Plotter schickt.
So oft kommt sowas zum Glück ja nicht vor das ich das schon mal testen konnte

Radar geht eigentlich immer über Ethernet. Bei anderen Herstellern auch, nur bei denen gehen Steuersignale über 2000 zum Radar.

[Haffskipper]

Dann könnte ich eine neues Funkgerät, ob mit oder ohne AIS, auch mit dieser Leitung mit GPS versorgen?
Oder lieber eins mit interner GPS-Antenne nehmen?

[Der mit dem Boot tanzt]

Die meisten Funkgeräte haben 0183 oder sogar beides. Da geht das dann.
Ich habe alles über 2000. Die Funkgeräte mit GPS sind noch relativ neu. Der Vorteil vom eingebauten GPS ist das man im Notfall nicht von anderen Geräten abhängig ist.
Wobei ich inzwischen 5 GPS Geräte am Bord habe plus Handys. Eins davon wird schon gehen

[justme]

Moin moin,

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Wenn ich nach dieser Liste gehe
http://www.nmea.de/nmea0183datensaetze.html
Scheinen die AIS Sätze alle mit L anzufangen. Da finde ich keinen von auf der Liste. Wahrscheinlich akzeptiert der Plotter da nur Daten übers LAN von dem teuren Teil

wie kommst Du denn gerade auf "L" Die AIS-Datensätze im NMEA0183 sind AIVDM (empfangene Daten) und AIVDO (eigene AIS-Daten) - allerdings akzeptiert der Plotter sie in der Tat nicht über den NMEA0183-Port (vermutlich, weil er nur einen 9k6Bd-NMEA0183-Anschluß hat, was für AIS in keinem Fall ausreicht)

Zitat von Haffskipper

Dann könnte ich eine neues Funkgerät, ob mit oder ohne AIS, auch mit dieser Leitung mit GPS versorgen?
Oder lieber eins mit interner GPS-Antenne nehmen?

Das sollte klappen - die GPS bzw. GNSS-Datensätze schickt der Plotter über NMEA0183 raus, das B&G V50 benötigt davon RMC, GGA, GLL, GNS (letzteres vermutlich optional - das ist DGPS).

Aber wenn Du auf dem Plotter AIS darstellen willst fürchte ich, wirst Du nicht um den Ethernetfähigen AIS-Receiver von Furuno drumrumkommen, es sei denn, jemand kann a) mehr Informationen zu dem von Furuno auf dem Ethernet gesprochenen Protokoll beisteuern und b) es gibt einen NMEA2k-Ethernet-Umsetzer, der dieses Protokoll sprechen kann. Das wäre wohl was für die hiesigen NMEA2k-Geeks...

lg, justme

[Der mit dem Boot tanzt]

Ich hatte da zuerst LR1 bis LR4 gefunden, scheint aber wohl was anderes zu sein. Ist aber wie du ja sagtest egal, das Gerät mag die anderen ja auch nicht

[Haffskipper]

Danke euch
So wichtig ist mir das AIS nicht. Werde dann vielleicht den anderen Weg gehen mit dem AIS + GPS Receiver with WiFi (https://www.ebay.de/itm/Quark-QK-A02...75.c100623.m-1 (PaidLink)) und es mir auf dem Tablet anzeigen lassen, welches ich auch meistens zusätzlich mit an habe.

[Gebhard]

Ich hätt noch ne Frage, was mein altes UKW-Gerät anbelangt. Wahrscheinlich ist das ja nicht mehr verkäuflich, aber vielleicht will´s doch einer haben. Es ist ein "IC-M59EURO-RS".
In diesem Gerät ist ja auch meine MMSI und meine ATIS-Nummer einprogrammiert. Falls ich nun dieses Gerät weggebe, was passiert dann mit den eingegebenen Nummern ? Können die irgendwie gelöscht werden ?

[trockenangler]

Zitat von Gebhard

Ich hätt noch ne Frage, was mein altes UKW-Gerät anbelangt. Wahrscheinlich ist das ja nicht mehr verkäuflich, aber vielleicht will´s doch einer haben. Es ist ein "IC-M59EURO-RS".
In diesem Gerät ist ja auch meine MMSI und meine ATIS-Nummer einprogrammiert. Falls ich nun dieses Gerät weggebe, was passiert dann mit den eingegebenen Nummern ? Können die irgendwie gelöscht werden ?

Moin Gebhard,
auf Anhieb konnte ich nichts zu der Programmierung finden.
Bei älteren Geräten war das ja oft nicht möglich durch den Kunden die Kennungen selbst einzugeben.

Ich würde mir entweder schriftlich bestätigen lassen, dass der neue Eigentümer sich verpflichtet die Kennung ändern zu lassen, bevor er es nutzt (wie ist dann ja seine Sache), oder das Gerät unbrauchbar machen und entsorgen.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Gebhard

Ich hätt noch ne Frage, was mein altes UKW-Gerät anbelangt. Wahrscheinlich ist das ja nicht mehr verkäuflich, aber vielleicht will´s doch einer haben. Es ist ein "IC-M59EURO-RS".
In diesem Gerät ist ja auch meine MMSI und meine ATIS-Nummer einprogrammiert. Falls ich nun dieses Gerät weggebe, was passiert dann mit den eingegebenen Nummern ? Können die irgendwie gelöscht werden ?

das Gerät ist nicht nur schwer verkäuflich, sondern quasi unverkäuflich, und zwar aus dem Grund, da dieses Gerät aufgrund seines eingebauten Klasse-F-DSC-Controllers nicht mehr zulassungsfähig ist. Vorhandene installierte Geräte genießen Bestandsschutz, aber eine erneute An- oder Ummeldung ist nicht mehr möglich. Damit taugt das tatsächlich nur noch für's Museum - oder für den Elektroschrott (in letzterem Fall würde ich tatsächlich allerdings einmal einen größeren Hammer in das Gerät versenken, um Mißbrauch Deiner Daten auszuschließen).

lg, justme

[Gebhard]

Ok danke euch, ist also auch nichts zum Verschenken. Also wird´s entsorgt.

[Gebhard]

Ich hab noch ne Frage, was den Anschluss des ACTISENSE - A2K-SBN-1- Kabels anbelangt. Inzwischen ist alles eingebaut und verbunden. Nun muss das ACTISENSE-Kabel noch am Strom angeschlossen werden. Klar, rot und schwarz; aber was ist mit dem grauen SHIELD-Kabel ? Muss ich das in einem GF-Boot irgendwo anschließen ?
Leider war bei der Lieferung des Kabels keine Anleitung dabei.

[Der mit dem Boot tanzt]

Normalerweise wird der Shield mit an Minus angeschlossen. Am besten an einen Zentralen Erdungspunkt wo die Leitungen vorher nicht von Strom durchflossen werden. ZB direkt am Motor oder Minus der Batterie.
Aber bei dem kurzen Bus wird das wohl nicht nötig sein. Die Navico Bus Starterkits haben da ja auch nichts. Solange du nicht meinst das der Bus Probleme macht las den erstmal offen.