Mercruiser - Wasser im Krümmer

[FunkelfeuerHB]

Zitat von weana1

Hab ich. Ich denke erstmal, die Temperatur in Zyl. 5+7 passt nicht, bzw. arbeiten die nicht und ich kann das Wasser nicht verdunsten bzw. hochschleudern. Da ist es m.M. egal ob das Wasser kondensiert und runterrinnt oder reversiert.

Muss jetzt mal das Problem von den 2 Zyl. lösen. Dann nächsten Schritt.

Kann auch sein, das die nicht oder schlecht laufen, weil da Wasser drin ist...
Sowas zündet schlecht

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[weana1]

So, wieder Test Nr.: 3721 (bin schon ein bissl frustriert....)

Gleiches Ergebnis wie immer. Fotos erspar' ich Euch und mir, weil sie wieder genauso waren......
Links nass und Wasser steht im Krümmer, rechts ok.

Messergebnis mit Tausch Zündkabel + Kerze: 5 mit 6 und 7 mit 8.

Gut, morgen bin ich wieder nüchtern. Dann werden die Krümmer getauscht. Da verbrate ich meine letzten Dichtungen.

Wie sagt Beckenbauer immer: "Schau ma mal, was wir sehen werden..."

[45meilen]

Spar die Dichtungen und besorge Dir ne neue Brücke

[weana1]

Was kann an der Brücke kaputt sein?

[von Jürgen]

Zitat von weana1

Was kann an der Brücke kaputt sein?

Nichts bei Zylinder 5 und 7....!

[weana1]

Zitat von von Jürgen

Nichts bei Zylinder 5 und 7....!

Und warum dann eine neue Brücke?

[MichaelBC]

Ich habe das ja schon mal vorgeschlagen, starte den Motor ohne Krümmer und schau ob Wasser raus kommt.

[FunkelfeuerHB]

Zitat von MichaelBC

Ich habe das ja schon mal vorgeschlagen, starte den Motor ohne Krümmer und schau ob Wasser raus kommt.

Das ist einfach und spart Dichtungen.

Mibo hat der Zustand des bleches auch stutzig gemacht...

Ich kann es ja verstehen, aber er hat sich in die Krümmer verbissen[emoji11]

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[weana1]

Zitat von MichaelBC

Echt ?

Habe mir gerade den Spaß gemacht mal nachzuschauen. Was tut man nicht alles im Home Office ...

Da steht nichts von Dichtmasse an den Wasserkanälen ....

Echt!
Hab mir auch den Spaß gemacht und in meinem Handbuch steht's drinnen.
Merc hat wahrscheinlich mehrere Versionen. Für jeden etwas.
Ich schließe natürlich nicht aus, dass ich's falsch übersetzt habe.

[weana1]

So,
habe jetzt Motor ohne Krümmer laufen lassen.
Ich sehe keine Tröpfchen, Dampf oder was sonst auf Wasser aus den Abgaskammern kommen. Seht Ihr was?
Einzig bei 7 sehe ich nicht gleichmäßige Flammen. Kann aber auch durch's Licht sein.

https://www.youtube.com/watch?v=r-sQr2g3E28


Kompression auch gemessen (kalt):
1 10,1
2 10,3
3 10,0
4 10,1
5 10,2
6 10,0
7 10,2
8 10,1

Tausche jetzt mal die Krümmer links und rechts. Schön langsam weiß ich auch nimma weiter.
Mach dann noch das Video für mibo wegen Reversion.

[von Jürgen]

Hab mir dein Video angeschaut und denke das der Motor an Backbord ein schlagendes Geräusch hat.

[weana1]

Zitat von mibo

aber Kondenzwasser ist das nie und nimmer, da ist entweder der Bogen durch oder du hast Reversion der übelsten Sorte. Mach mal ein Video in Zeitlupe analog meinem.

LG Michael

So, dass Video. Is ja net so schlimm

https://www.youtube.com/watch?v=ATZsQK56jHA&t=22s

[weana1]

Zitat von von Jürgen

Hab mir dein Video angeschaut und denke das der Motor an Backbord ein schlagendes Geräusch hat.

https://www.youtube.com/watch?v=lkG_pARCw-o

Hab's nochmal mit bissl Lastwechsel aufgenommen.

[ManfredBochum]

Video ohne Krümmer, sieht so aus als wenn 7 nur sporadisch zündet.
Allgemein ist STb viel aktiver.
Film mal bitte die Bb Seite dass man wirklich alle Zylinder sieht.

[weana1]

Zitat von ManfredBochum

Video ohne Krümmer, sieht so aus als wenn 7 nur sporadisch zündet.
Allgemein ist STb viel aktiver.
Film mal bitte die Bb Seite dass man wirklich alle Zylinder sieht.

Servus,

https://www.youtube.com/watch?v=Wf_yPJyo3Vk

[FunkelfeuerHB]

Zitat von ManfredBochum

Video ohne Krümmer, sieht so aus als wenn 7 nur sporadisch zündet.

Allgemein ist STb viel aktiver.

Film mal bitte die Bb Seite dass man wirklich alle Zylinder sieht.

Da geh ich mit. Allerdings finde ich 5 nicht wirklich motivierter.[emoji2961]
8 ist auch unterrepräsentiert, aber nicht das man sich Sorgen macht.
Hm, 5 &7 hat nach meiner Ansicht ein Problem.[emoji852]
Reversion finde ich hier überbewertet[emoji848]

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[goec2468]

Zitat von weana1

.....

Linker Krümmer: rd. 1cm hoch Wasser in beiden mittleren Krümmerkammern, Knie nass.
Temperatur ca. 38°.

Rechter Krümmer: ein paar Tropfen mittlere Kammer. Knie nass. Temperatur >50°.

Rechter Krümmer zerlegt: Dichtung von Krümmer zu Raiser 2 Schlitze und 2 Löcher. Raiser zu Knie 4 Schlitze.

Linker Krümmer: alle Dichtungen mit 4 Schlitzen.

Nächster Test: um Temperatur zu erhöhen um Wasser zu verdampfen bei beiden Krümmern Dichtungen mit 2 Schlitz und 2 Löcher einbauen. (--> Ergebnis wie Götz erreichen, nur ohne Schlauchteilung)

Frage: Was meint ihr, ist es besser die Dichtung zwischen Krümmer und Raiser oder zwischen Raiser und Knie einzubauen? Restl. Dichtungen werden 4 Schlitz.
Habe jetzt schon Temperatur über 50° erreicht.
Wie wird das unter Last mit der Temperatur?
Wird zwar mehr Wasser gefördert, aber reicht das zur Kühlung?

....

Dein Test zeigt doch die Richtung:
38° = Wasser im Krümmer
50° = Kein Wasser im Krümmer

Wenn Du unterschiedliche Dichtungen verwendest, ist es für den Durchfluss egal, wo Du die einbaust.
Allerdings wird dann der eine Krümmer wärmer, der andere kälter, denn die gesamte Wassermemnge ändert sich nicht.
Je nach Thermostatgehäuse ist aber die Wasserverteilung sowieso ungleich und eine Seite wird wärmer als die andere.
Dafür gibt es aber Lösungen.

Bei mir wird durch die Splittung die Abgasanlage bei Vollgas nicht zu heiß.
Allerdings ist der Schlauch unten zum Krümmer wesentlich dicker, als der in Abgasstrom weiter hinten.
Bei Standgas verteilt sich das Wasser dann gleich, bei Voillgas geht mehr nach unten.

Gruß

Götz

[weana1]

Dh, ich müsste sozusagen eine 2 Thermostatsteuerung einbauen?
Hmmm, was ich nicht verstehe, die Krümmer und Knie sind neu. Aus England HGE.
Die wurden sicherlich schon dutzendemale verkauft. Kann doch nicht sein, dass ich der erste bin mit solchen Problemen. Oder bastelt da jeder für sich eine Individuallösung?

[MichaB.]

Mal ne Verständnisfrage. Ohne Abgassammler ist in dem Video kein Wasseraustritt zu sehen. Sammler und Knie sind neu, Spacer offensichtlich nicht. Warum testest Du jetzt nicht ohne Spacer ?

[goec2468]

Es ist noch die Frage, ob im Normalbetrieb überhaupt nennenswert Kondensation auftritt.
Erstens ist das Seewasser üblicherweise deutlich wärmer, als das Leitungswasser, zweitens läuft der Motor nur kurz im Leerlauf, wenn Du danach Gas gibst, ist das Wasser vermutlich sowieso weg.
Wenn wirklich nennenswerte Kondensation auftritt, werden die Meisten es schlich nicht bemerken.

Gruß

Götz

[tanja1]

Servus Michael , bist du mit deinem Problem Wasser im Krümmer fündig geworden?
Gruß Wolfgang

[weana1]

Servus Wolfgang,
Nein, Donnerstag geht's weiter. Dann ist Werkzeug da.

[mibo]

Ich hab mir das jetzt Bild für Bild angeschaut, aus dem BB Elbow kommt Wasser aus dem Abgasrohr und das darf nicht sein...entweder ist der Elbow oder der Riser zum Abgasstrang undicht. Du kannst jamal den Elbow von BB nach STB wechseln und schaun was passiert!

LG Michael

[weana1]

So Schlussbericht zum Thema:
(Eure Hilfe darf nicht ohne Feedback bleiben, spät aber doch )

Ich habe weiterhin getestet und habe auch die Abdrücke von den Dichtungen genauer untersucht.
Mir ist aufgefallen, dass die Bohrungen von den Dichtungen (Krümmer/Spacer/Knie) natürlich größer als die Schrauben sind, logisch, und haben dadurch ein paar Millimeter Spiel. An und für sich kein Problem.
Der linke Spacer hat aber einen Gussfehler, bzw. ist sehr dünn und verbogen(siehe Foto). Wenn ich die Dichtung nun in jede Richtung jeweils mit dem maximalen Spiel auf der Schraube hin und her geschoben habe, gab es nur mehr eine Überlappung an dem Gussfehler von ein, zwei Millimeter.
Durch das dauernde ab-u. anbauen der Krümmer/Spacer/Knie zwecks Kontrolle habe ich anscheinend die Fehlerquelle mal stärker, mal schwächer eingebaut.
Dort dürfte dann natürlich Wasser reingekommen sein. Nix mit Reversion, wie von mir gedacht.
Ich habe dann, wie schon im Thread vorgeschlagen, neue Spacer gekauft, montiert (natürlich die Dichtflächen vorher begutachtet, dass die Dichtung, egal in welcher Position satt aufliegt) und das dürfte es gewesen sein.

Jetzt schlussendlich nach ausgiebigen Tests und 2 Urlauben in Kroatien sollte das Problem behoben sein. Maschine läuft, Öl klar, was will man mehr.

Ich möchte mich bei Euch für die Hilfe und die vielen Tipps bedanken.

[goec2468]

Zitat von von Jürgen

Dann mach mal die Riser neu, die Stege sind ganz schön dünn...

Jürgen hatte es schon ganz am Anfang fesehen ....