Volvo Penta 280 Antrieb macht Probleme

[Hickory Roots]

Zitat von Trischi

Ist das meine Kerbe beim Schraubendreher?

Ich kann da nicht wirklich was erkennen. Sehr unscharf. Lass den Schraubenzieher beim nächsten Foto mal weg.

[Hickory Roots]

Hast du schon rausgefunden in welcher Richtung sich der Verteiler dreht?

[Trischi]

Zitat von Hickory Roots

Ich kann da nicht wirklich was erkennen. Sehr unscharf. Lass den Schraubenzieher beim nächsten Foto mal weg.

Ein neues

[Hickory Roots]

Zitat von Trischi

Ein neues

Keine Kerbe erkennbar. Das ist blöd. Dann musst du den 1. Zylinder auf OT stellen.

[Trischi]

Zitat von Hickory Roots

Keine Kerbe erkennbar. Das ist blöd. Dann musst du den 1. Zylinder auf OT stellen.

War mir klar

[Hickory Roots]

Wenn du vor dem Motor sitzt, ist der 1. Zylinder auf der Steuerbordseite. OT ist der Punkt an dem der Kolben im Zylinder an der höchsten Stelle ist.

Wenn du das geschafft hast, machst du den Verteilerläufer auf die Verteilerwelle. Dann markierst du dir die Stelle in die der Kontakt vom Verteilerläufer zeigt am Gehäuse vom Verteiler.

Drehrichtung vom Verteiler schon rausgefunden?

[Hickory Roots]

Wenn du soweit bist, müssen die Kabel abhängig von der Drehrichtung des Zündverteilers nach dem Schema aufgesteckt werden.

[ManfredBochum]

Hallo

Bei meinem 4,3Lx ist die Zuordnung am Verteiler mal um 180Grad gedreht worden. Original Mercruiser.
Unterschiedliche Angaben im Handbuch 96 und Service Manual.
Überprüfen.
Bei meinem ist der erste Zylinder backbord vorne.
8Zylinder kenn ich aber nicht.

Gruß Mani

[Hickory Roots]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Bei meinem 4,3Lx ist die Zuordnung am Verteiler mal um 180Grad gedreht worden. Original Mercruiser.
Unterschiedliche Angaben im Handbuch 96 und Service Manual.
Überprüfen.
Bei meinem ist der erste Zylinder backbord vorne.
8Zylinder kenn ich aber nicht.

Gruß Mani

Er hat aber einen Ford Motor. Verwirre Ihn jetzt nicht mit Mercruiser Daten.

[ManfredBochum]

Zitat von Hickory Roots

Er hat aber einen Ford Motor. Verwirre Ihn jetzt nicht mit Mercruiser Daten.

Achso

Hatte nur Beitrag 84 in Erinnerung wo Du ein Mercruiser Bild mit Gm eingestellt hast.

Ford hat verschiedene Zündfolgen.
Deckel abnehmen und von Hand durchdrehen dürfte ja nicht so schwer sein.

[Hickory Roots]

Zitat von ManfredBochum

Achso

Hatte nur Beitrag 84 in Erinnerung wo Du ein Mercruiser Bild mit Gm eingestellt hast.

Ford hat verschiedene Zündfolgen.
Deckel abnehmen und von Hand durchdrehen dürfte ja nicht so schwer sein.

Ja da wusste ich selber noch nicht das die Zündfolgen der Motoren verschieden sind.

Aber die richtige Reihenfolge wissen wir nun. Nur der TO muss jetzt noch lernen seine Motor zu verstehen und die Daten richtig umzusetzen.

Wenn er das jetzt alleine hinbekommt, dann hat er das System verstanden.

[ManfredBochum]

Hoffen wir mal.
Seh ich da auf dem letzten Bild auf dem Ansaugkanal der Spinne eine Zylindernummer?
Soll ich ja nicht schreiben, aber bei Mercruiser ist das so.

Gruß Mani

[Trischi]

So vielen dank für alle Antworten! Ich hab erst mal resigniert....

[45meilen]

Zitat von Trischi

So vielen dank für alle Antworten! Ich hab erst mal resigniert....

Nöö, so einfach kommst Du uns nicht davon

Bitte mache ein Foto von der Front des Motors.
Unten auf der KBW Riemenscheibe ist ne Markierung.
Am Block ist ebenfalls eine.
Die müßen übereinstimmen.

Dann guckst Du in Deinen offenen Verteiler ( Läufer aufgesetzt ), dann sollte der Verteiler auf Zyl 1 stehen.

Mit Anlasser den Motor kurz drehen lassen ( Verteiler offen, Kerzen raus ), dann hast Du die Drehrichtung.

Wenn Du Zyl 1 gefunden hast ( Verteilerstellung ) kommt dann in Drehrichtung ein Zylinder nach dem anderen, in der Reihenfolge der Zündfolge.

Ist kein Hexenwerk

[Trischi]

Mach Bilder dann, nur muss mich erst bissel erholen. Boot liegt ja im Wasser und 80km weg von mir. Hab dann vor 2 Tagen etwas zu viel Abgase eingeatmet, und jetzt noch fette Erkältung darum erst mal Pause.....

[Trischi]

Ahoi. Wieder am Boot.... Mit 20L Super im Kanister und ner bezahlten VK Prämie Hab Bilder gemacht .

[Trischi]

Ich vermute mal ich habe die Sagenumwobene Kerbe gefunden, da ist auch eine Skale drauf. Denke das sind die Gradzahlen

[Chili]

Vielleicht noch mal zwischendurch.
Möglicherweise erleichtert es dir das Verständnis von dem, was die anderen dir zu erklären versuchen.

Du möchtest, dass dir jemand sagt "stecke Kabel 1 auf 3 Uhr und den Rest gegen den Uhrzeigersinn".
Beim Verteiler kann man das aber eben nicht so einfach sagen.
Das einzige, was wirklich fix ist, ist die Reihenfolge.
Ansonsten kann der komplette!! Verteiler (also nicht nur die Kappe) in jeder beliebigen Position eingebaut sein: 1 oben, 1 unten, 1 links, 1 rechts - völlig egal.

Deswegen:
Der 1. Zylinder muss im OT des Zündtakt (2. Takt, Gemisch ist verdichtet) stehen (wenn's gut läuft an der Riemenscheibe mit dem Marker erkennbar).
Steht er auf OT des Ausstoßtakts (4. Takt, Ventile sind offen und Abgas ist ausgestoßen), muss er halt eine Umdrehung weiter.

Dann kuckst du, in welche Richtung der Verteilerfinger zeigt.

Wenn dir die Richtung nicht gefällt, dann könntest du den Verteiler lösen, herausziehen, die Verteilerwelle drehen und alles in Wunschposition wieder einsetzen.
Mit Finger auf 1 Uhr, auf 6 Uhr, auf 9 Uhr - im Grunde völlig schnurz.

Und genau da wo der Verteilerfinger jetzt hinzeigt (Motor ist immer noch im OT), da steckst du dann eben das Kabel von Zylinder 1 auf die Kappe.
Der Rest in Reihenfolge.

[Trischi]

Zitat von Hickory Roots

Ja da wusste ich selber noch nicht das die Zündfolgen der Motoren verschieden sind.

Aber die richtige Reihenfolge wissen wir nun. Nur der TO muss jetzt noch lernen seine Motor zu verstehen und die Daten richtig umzusetzen.

Wenn er das jetzt alleine hinbekommt, dann hat er das System verstanden.

Systematik verstanden, ermitteln des 1 Zylinder. Ist Steuerbordseite vorne steht dann, alle Kerzen raus, Zündverteilerkappe abgenommen, an Riemenscheibe Markierungen gesucht, Zahlenskale sowie eine durchgehende Kerbe gefunden, am Motorblock ist so eine Art Pfeil der über der Riemenscheibe steht, denke das ist die Markierung am Block, jetzt mit Ratsche Kerbe und Pfeil übereinander gebracht, sollte jetzt OT Zylinder 1 sein, Verteilerfinger steht auf 12 Uhr somit Zylinder 1 in der Verteilerkappe 12 Uhr. Kurz Motor laufen gelassen, Verteilerfinger dreht gegen den Uhrzeigersinn. Zündreihenfolge 1 3 7 2 6 5 4 8 steht auch auf der Spinne. Belegung der Verteillerkappe somit 12 Uhr = 1 Zylinder 11 Uhr = 3. Zylinder usw.

[Trischi]

Zitat von Chili

Vielleicht noch mal zwischendurch.
Möglicherweise erleichtert es dir das Verständnis von dem, was die anderen dir zu erklären versuchen.

Du möchtest, dass dir jemand sagt "stecke Kabel 1 auf 3 Uhr und den Rest gegen den Uhrzeigersinn".
Beim Verteiler kann man das aber eben nicht so einfach sagen.
Das einzige, was wirklich fix ist, ist die Reihenfolge.
Ansonsten kann der komplette!! Verteiler (also nicht nur die Kappe) in jeder beliebigen Position eingebaut sein: 1 oben, 1 unten, 1 links, 1 rechts - völlig egal.

Deswegen:
Der 1. Zylinder muss im OT des Zündtakt (2. Takt, Gemisch ist verdichtet) stehen (wenn's gut läuft an der Riemenscheibe mit dem Marker erkennbar).
Steht er auf OT des Ausstoßtakts (4. Takt, Ventile sind offen und Abgas ist ausgestoßen), muss er halt eine Umdrehung weiter.

Dann kuckst du, in welche Richtung der Verteilerfinger zeigt.

Wenn dir die Richtung nicht gefällt, dann könntest du den Verteiler lösen, herausziehen, die Verteilerwelle drehen und alles in Wunschposition wieder einsetzen.
Mit Finger auf 1 Uhr, auf 6 Uhr, auf 9 Uhr - im Grunde völlig schnurz.

Und genau da wo der Verteilerfinger jetzt hinzeigt (Motor ist immer noch im OT), da steckst du dann eben das Kabel von Zylinder 1 auf die Kappe.
Der Rest in Reihenfolge.

UPS da haben wir zeitgleich geschrieben

[Chili]

Man müsste spasseshalber mal eine Umfrage starten:
Bei euren mechanischen Verteilern: wo ist bei euch Zylinder 1?
Vielleicht ist eine bestimmte Himmelsrichtung etablierter als andere.

[Chili]

Aber ansonsten scheinst du es verstanden zu haben.

[Trischi]

Ja Hans genauso wäre ich da schneller drauf gekommen wenn einfach jemand gesagt hätte das ist im Verteiler nicht festgelegt. Kann an jeder Stelle sein. Das Einzige was man ermitteln kann ist die Startposition, also Zylinder 1. Danach ist es wie ein Schalter jeder weitere Steckplatz wird nacheinander geschaltet. Die Belegung erfolgt nach Zündfolge. D.h. wird als nächstes Zylinder 4 gezündet muss an die Position in Reihe Zündkabel Nr. 4. Ist doch ganz einfach......

[Trischi]

Ich hoffe nur das alles stimmt was ich da gefunden hab bei der Riemenscheibe usw...

[45meilen]

Na siehste, Prinzip verstanden