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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#101
26.09.2020, 16:25
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Zitat:
leider kann man die Zylinderlauffläche nicht sehen... auf dem linken Bild sieht es so aus als wäre das Stück von der Kopfdichtung auf den Kolbenboden gepresst/verschmolzen.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... 
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#102
26.09.2020, 16:42
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Ja, sieht auf den Bildern jetzt so aus. Kann sein das das nur oberflächig ist und du das teilweise abkratzen kannst. Sprich da lieber mit einem Motorenbauer drüber. Auf Bildern sieht das immer anders aus wie in echt.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#104
26.09.2020, 21:59
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Ich drehe morgen mal den Motor, dann sehen wir die Lauffläche... Sollte man denn alle Kolben tauschen? Ab wann lässt man so eine Reparatur? Neuer Motorblock soll 3.500€ kosten....alle Anbauteile könnten ja übernommen werden. Wobei beim „alten“ ja auch viele Neiteile verbaut sind/werden. Motor muss ausgebaut werden, das hab ich schon verstanden...
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#105
26.09.2020, 22:21
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Das ist und bleibt leider immer die Glaubensfrage, wie weit kann ein Defekt gehen, bis es richtig teuer wird.
Das aber hängt auch vom "Gaspedal" ab, denn diese alten Gussklumpen sind auch zutraulich, bedingen aber auch einiges und als erstes, immer eine ausreichende Schmierung bei einer Öltemperatur unter 100°C In deinem Fall bedingt es eine riefenfreie Zylinderlaufbuchse, dann genügt ein Kolben möglich auch einen gebrauchten, wenn dieser gleich groß ist.
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 M.f.G. Bo Geändert von menschmeier (26.09.2020 um 22:29 Uhr)
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#106
27.09.2020, 10:32
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Wie sieht denn der Kopf/Brennraum von diesem Zylinder/Kolben aus?
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#107
27.09.2020, 10:35
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und was ist mit den Ventilen und Ventilsitzen??
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#109
27.09.2020, 12:07
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Zitat:
das Wasser hat alles sauber gewaschen... aber der Kopf und Ventile sehen sauber aus. wenn die Zylinderwände keine Riefen haben, würde ich es mit dem "Alten Kolben" versuchen. Alternative ist: Motor komplett zerlegen und alle Verschleißteile Neu machen, am besten Motorenbauer.
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#110
27.09.2020, 12:28
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Das sehe ich auch so. Eventuell die eine überstehende Ecke am Kolben versuchen abzukratzen. Dann sollte das wohl klappen.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#111
27.09.2020, 12:32
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die Zyl.-Köpfe würde ich planen lassen.
was halt auch noch wichtig wäre, ist die Ursache für das "Durchbrennen" der Kopfdichtung zu finden... der Motor muss ja mal heiß geworden sein.?.?.?.?
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#112
27.09.2020, 12:52
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Bei dem Kolben ist doch oben der Feuersteg teilweise weggebrochen....da würd ich mir die Zylinderlaufbahn genau ansehen.
Ein Satz neuer Kolben icln Ringe kostet für so einen Chevy nicht die Welt - hab gestern erst von Summit ein Paket bekommen  Da würd ich nicht lange nachdenken. Ist der Zylinder noch halbwegs OK, manuell nachhonen, Kolben/Ringe neu, Lager auch und weitergeht´s Den Block an der Stelle wo die Kopfdichtung durchgeblasen ist, auch mit dem Haarlineal checken - wenn´s blöd läuft muss der deswegen auch geplant werden- dann ist er fast müll und es wäre Zeit für einen Shortblock.
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Sabbel nich, dat geit! Dat löpt sich allens torecht! Viele Grüße Oliver
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#114
27.09.2020, 21:19
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Wen das so ist, wie es aussieht (richtig sehen tut man es auf den Bildern nicht) fährst da nicht lange - zumindest nicht auf 8 Pötten....
Motor raus, Zylinderbahnen sichten ob noch iO, nen Satz Kolben, gleich neue Haupt/Pleullager -es gibt für die Dinger richtig bezahlbare Überholkits wo alles drin ist. Ist ja kein Rennmotor der spezielle Teile braucht. Entweder Rockauto USA oder Summit. Gibts auch hier in D zu kaufen, aber halt teurer.
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Sabbel nich, dat geit! Dat löpt sich allens torecht! Viele Grüße Oliver
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#116
29.09.2020, 17:00
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https://www.summitracing.com/int/par...make/chevrolet
Sowas zB - da ist alles mit bei was du brauchst, Kolben könntest noch variieren (wenns evtl etwas mehr Leistung sein soll)
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Sabbel nich, dat geit! Dat löpt sich allens torecht! Viele Grüße Oliver
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#117
29.09.2020, 18:59
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Roland,
laß Dich da von einem Fachmann beraten, da gibt es dutzende Varianten. Es gibt cast, hypereutektik cast (würde ich nehmen) und forged. Es gibt verschiedene Formen, die u.a. das Kompressionsverhältnis beeinflussen: - Es gibt Unterschiede in der Einbauhöhe (Kolben steht mehr oder weniger hoch im Zylinder) - Es gitb flat top, dish, dome Kolben mit keinem, 2 oder 4 valve relief - .... Außerdem gibt unterschiedlich dicke Kolbenringe (wenn möglich würde ich schmale, z.B. 1,5 mm nehmen und dann plasma moly coated). Und manche haben ein beschichtetes Kolbenhemd, das ist ebenfalls sehr zu empfehlen. Gruß Götz
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#118
30.09.2020, 12:27
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Zitat:
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Markus  es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 
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#122
30.09.2020, 23:40
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Kauf dir nen short block, und mach aus dem nen Tisch....
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Sabbel nich, dat geit! Dat löpt sich allens torecht! Viele Grüße Oliver
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#124
01.10.2020, 09:13
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Zitat:
Gruß Götz
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