Probleme Volvo Penta 5.0 OSI-EF; 270 PS; Bj. 2004

[dingsda]

Ja, leider immer noch nicht so wie es soll.
Das nächste wird auf jedenfall der Versuch mit Startpilot sein.
Auch wenn ich nicht so recht daran glaube.

Auf dem alten Thermostat sowie neuem Thermostat steht 70° C.
Bei 3000 rpm zeigt die Temperaturanzeige 70° C an.
Evtl. wird die Temperatur ja nicht richtig angezeigt.

Nochmal meine Fragen in die Runde.

Ist es normal, dass das Standgas kurzfristig nach dem auskuppeln von 650 rpm
auf 800 rpm ansteigt und dann wieder auf 650 rpm zurückgeht?

Da ich ja wahrscheinlich Wasser in den Einspritzdüsen hatte,
ist die Frage ob diese evtl. so geschädigt sein könnten,
dass diese das Problem was ich habe verursachen könnten.

Gruss
Markus

[Christian__]

Hallo Markus,
ich habe mal folgendes Ergebnis erzielt: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=214791
Mach vor allem den Sieb raus und ersetze ihn durch einen Clip wie im Puletin beschrieben, kostet dich fast nichts.

Gruß
Christian

[dingsda]

Hallo Christian,

das mit dem Clip habe ich schon gemacht, bei mir leider ohne Erfolg.

Gruss
Markus

[dingsda]

Es scheint so, dass mein Traum von einem grösserem Boot (also dem jetzigen) beendet ist.

Heute war ich erstmals nach meinem letzten Ausflug vor 1,5 Wochen wieder am Boot.
Ich wollte unter anderem herausfinden wo der Motor seine Kühlflüssigkeit verliert.
Bin mir nicht sicher, aber er scheint so, dass die Kühlflüssigkeit durch die Zylinderkopfdichtung gedrückt wird.
Siehe Fotos.

Das alles und das die Bilge mit Öl verschmiert ist, ist alles nebensächlich nachdem ich den Motor gestartet habe.

Es scheint so, dass irgendetwas mit dem Motor (Ventilen) nicht stimmt.
Der Motor läuft unrund und man hört ein Knacken.
Besonders am Anfang des Videos ist das Knacken zu hören.
Hört sich meiner Meinung nach nicht gut an.

https://youtu.be/xf0LGFar7lQ

Ich bin kurz davor das Boot zu verkaufen, bzw. werde es verkaufen müssen.

Jetzt zu den Fragen:
Was würde ich für das Boot mit dem defektem Motor noch bekommen?
Siehe Verkaufsanzeige vom letzten Jahr.

Der Antrieb hat auch leichte galvanische Korrosion.
Siehe diesen thread.
https://www.boote-forum.de/showthrea...hlight=dingsda

Es gibt auch noch einen thread wo ich einen GFK Schaden repariert habe.

Was sind die Alternativen?
Boot für tausende von Euro (die ich nicht habe) reparieren lassen?
und dann vielleicht doch ohne Erfolg.

Gibt es jemanden im Forum der den Motor gut und günstig wieder Instand setzen kann?
Ich würde das Boot dann vorbeibringen. Wie weiss ich noch nicht.

Irgendwie bin ich verzweifelt.
Was soll ich machen?

Gruss
Markus

[diri]

Aus meinen mini Schlepptoplautsprechern hört sich das nach Lagerschaden an, sieht wohl böse aus,

gruss dieter

[kpn-hornblower]

Ich Verstehe das nicht
was ist Passiert ? ist er Heißgelaufen ?

der Motor Lief doch bis 3500 rpm und hatte sehr gute Kompression...

wo kommt denn nun das Frostschutz und Öel her

[dingsda]

Vor 1,5 Wochen ist der Motor noch "super" gelaufen.
Öldruck ok, Temperatur ok.
Keine Auffälligkeiten.

Das der Motor Öl verliert wusste ich schon länger.
Da immer Öltropfen an der Ölablassschraube hingen dachte ich,
dass das Öl hauptsächlich von einem undichten Dichtring an der Ölablasschraube kommt.
Deshalb steht unter der Ablassschraube auch ein aufgeschnittener Plastikkanister.
Allerdings kommt, glaube ich, auch etwas Öl von einem undichten Simmering an der Schwungscheibe.

Wie man jetzt sieht sind aber auch die Fundamente der Motorhalterung mit Öl verschmiert.
Wie das dahin kommt weiss ich nicht.
Durch die Zylinderkopfdichtung? Keine Ahnung.

Mit dem Kühlwasser wusste ich schon länger.
Konnte aber nie die Stelle finden wo es undicht ist.
Evtl. auch die Zylinderkopfdichtung.
Beim Ausflug vor 1,5 Wochen (60 km) sind ca. 300 ml Kühlmittel in der Bilge verschwunden.
Es war aber immer noch Kühlmittel im Ausgleichsbehälter.

Noch mal zurück zu dem Video:
Das was ich als Knacken beschrieben habe, scheinen ja Fehlzündungen zu sein.
Fest steht der Motor läuft auf einmal wie ein Sack Nüsse mit Fehlzündungen.
Wenn Lagerschaden, warum dann Fehlzündungen.
Oder Läuft der Motor nur noch auf 4-7 Pötten?
Nur wenn warum auf einmal.

Das sind jetzt einfach mal Gedanken die ich in den Raum werfe.

Gruss
Markus

[kpn-hornblower]

Hallo
ja das Öel scheint nicht nur von der Ablassschraube zu kommen.
sieht ja so aus als wenn da überall Spritzer wären.
das kommt aber warscheinlich auch nicht von einer Kaputten Kopfdichtung,
warscheinlicher irgendwo vorne am Riementrieb (eventuell Simmerring Kurbelwelle vorne)
und die Riemenscheiben Verschpitzen es überall hin.
da hilft wohl nur Saubermachen und dann schauen wo es herkommt.
Kopfdichtung ist Unwarscheinlich, weil die Kompression ja gut ist...es sei denn das hat sich inzwischen geändert, also Prüfen, ist Zyl.2 oder ?

tja und die Fehlzündungen.....alles nochmal von vorne Überprüfen....
Kerzen Kabel Verteiler Benzindruck Wasser im Sprit....
was hast zuletzt gemacht ? eventuell was Vergessen Anzuschliessen ?

Lagerschaden...wenn das wäre davon würde kein Öel aus den Motor Spritzen
gut villeicht wenn das vordere Kurbelwellenlager Kaputt ist.
meisstens Fällt der Öeldruck bei einem Lagerschaden.

[dingsda]

Heute habe ich die Zündkerzen ausgebaut.
Alle, bis auf eine, waren nass von einem Benzin-Ölgemisch oder was auch immer. (Siehe Fotos)
So wie es richt und aussieht ist es kein Wasser.
Ausserdem habe ich mit einer Endoskopkamera in die Zylinder geschaut
und nichts auffälliges feststellen können.

Als ich vor ca. 2 Monaten die Zündkerzen gewechselt habe waren alle trocken.

Ich habe noch die Verteilerkappe in Augenschein genommen.
Die Kontakte waren etwas korrodiert.
Ich habe diese dann mit Schmirgelpapier gereinigt. (Siehe 1 und 2 Foto von der Verteilerkappe)

Hat aber nichts gebracht, der Motor läuft immer noch nicht rund, einschl. Fehlzündungen.
Warum zum Teufel läuft der Motor jetzt so sch...... und alle Kerzen sind nass, nachdem er ja vorher, zumindest im Leerlauf gut lief.

Gruss Markus

[goec2468]

Die Zündkerzen sehen am oberen Ende des Gewindes (Brennraumseite) rostig aus.
Wenn das stimmt, kommt wohl Wasser in den Brennraum.
Wenn das verschwundene Kühlwasser auch noch im Öl landet, ist ein Lagerschaden dadurch möglich.

Gruß

Götz

[kpn-hornblower]

irgendwie schient der Motor im Kaltstartmodus zu sein und zu bleiben.
das IAC hat ja schonmal eigenartig reagiert.
und warum 'Denkt' das Steuergerät das der Motor Kalt ist ?
Temperatursensoren ?

[dingsda]

Ein Forumsmitglied wird sich den Motor anschauen.
Ich werde den ganzen Mist dort abliefern, einschl. Boot.
D.h wieder einen Trailer kaufen.

Nächstes Jahr werde ich berichten wie es ausgegangen ist.

Gruss
Markus

[kpn-hornblower]

Trailer Kaufen
Leihen geht nicht ?

Lock ihn nach Dänemark ne Woche Urlaub bei Dir.....wenn er das Boot zum Laufen bekommt sogar mit Bootstour

[diri]

Der Sommer ist bald wieder vorbei und Boot geht wohl immer noch nicht,
im Norden nicht Neues

gruss dieter

[dingsda]

Du hast recht, immer noch nicht fertig und das bei dem super Sommer hier oben.
Neuen Trailer habe ich gekauft und das Boot anfang März in D abgeliefert.
Leider hat das Forumsmitglied erst jetzt Zeit für die Reparatur gefunden.
Erste Erkenntnisse Krümmerdichtung auf Zylinder 2/4 und 6 nicht mehr ganz dicht. Krümmer rechte Seite verschlammt versandet.
Eine Zündkerze defekt.

Das Öl kommt tatsächlich nur vom unteren Ende der Ölmessstabes.

Testlauf steht noch aus, da erst die Krümmer wieder mit neuen Dichtungen montiert werden müssen.
Danach werde ich wohl mehr erfahren.
Dichtungen sollten gestern angekommen sein.

Ich hoffe, dass ich das Boot in 2 Wochen abholen kann.
Meinen Urlaub habe ich bereits verschoben um Ihn dann hoffentlich mit dem funktionierenden Boot verbringen zu können
und der Alptraum dann endlich ein Ende hat.

Gruss Markus

[windy0386]

Hast du das Problem mit der Kühlflüssigkeit gefunden?

[dingsda]

Das mit der Kühlflüssigkeit steht noch aus.
Wird wahrscheinlich erst beim Probelauf festzustellen zu sein.

Gruss
Markus

[windy0386]

hätte zur Not noch einen Motor für Dich

[dingsda]

Hallo zusammen,

nach einem halben Jahr ist mein Boot endlich wieder zu Hause.
Folgendes wurde am Motor gemacht.
(Verlust des Kühlwassers kam durch einen losen Bolzen.)
- 1 x Zylinderkofdichtung gewechselt.
- 2x Abgaskrümmer und 2 Abgasknie neu.
- Simmering Kurbelwelle neu.
- Dichtring Ölablasschraube neu.
- Nockenwellensensor war verdreht/verstellt, neu eingestellt.
- Motor ausgelesen, keine Fehler.

Heute Probefahrt gemacht.
Motor läuft definitiv besser.

Höchstdrehzahl aber immer noch bei "nur" 3.950 rpm.
Folgende Parameter:

3950 rpm;
31 kn;
Antrieb leicht getrimmt;
Trimmklappen ganz hoch;
Antrieb Untersetzung 1,78:1;
Propeller Duoprop F4;
Motor Volvo Penta 5.0 OSI 270 PS;
Boot Chaparral 240 Signature.

Hat jemand eine Idee warum ich nicht auf eine höhere Drehzahl komme?
Evtl. zu wenig getrimmt?
Falsche Untersetzung?
Falscher Propeller?
oder passen oben genannte Parameter?

Gruss Markus

[dingsda]

Um das ganze mal zum Abschluss zu bringen.

Den Antrieb habe ich von 1:1,78 auf 1:1,95 gewechselt.
Der alte F4 Propeller war nicht mehr zu retten und wurde durch einen F3 ersetzt.

Jetzt komme ich auf eine Höchstdrehzahl von 4.800 rpm, bei ca. 33-34 kn.
Soll 4.600 - 5.000 rpm.

Jetzt ist alles perfekt.

Somit eine Summe an Fehlern.

Hauptfehler war jedoch der falsch eingesetzte Zündverteiler.
Der Nockenwellensensor sitzt im Verteiler und es wurde zu spät Benzin eingespritzt.
Dadurch ist der Motor immer wieder eingebrochen und es hat teilweise nach Benzin gestunken.
Normales Fahren war nur bis 1.200 rpm möglich.

Nachdem der Zündverteiler richtig eingebaut wurde (Danke an Jörg,)
bin ich auf 3.950 rpm bei Höchstgeschwindigkeit gekommen.

Die dann noch fehlende Drehzahl war der falschen Untersetzung des Antriebes geschuldet.

Leider konnte das alles eine VOLVO PENTA Fachwerkstatt nicht feststellen
und es wurden Sachen gemacht die keine Verbesserung herbeiführten.
Die damalige Rechnung 4.000,- Euro für nichts.
Aber was solls, jetzt nach 3 Jahren Ärgerniss ist alles gut
und ich hoffe es bleibt jetzt erst mal so.

Gruss
Markus

[kpn-hornblower]

Du hast aber Durchhaltevermögen

schön das nun endlich alles Läuft.