Schock bei Inspektion

[werner3]

Zitat von Müritzfischer

Als Ottonormalverbraucher bringe ich meinen AB in die Werkstatt meines Vertrauens, obwohl ich die Geräte zu Hause habe. Das Problem ist doch eigentlich die Werkstatt und das zerrüttete Vertrauen in diese.

Genau so ist es. Das Getriebe wird selbstverständlich abgedichtet. Mit einem Testlauf möchte ich nun prüfen, ob tatsächlich Öl aus der Pumpe kommt. Noch ist alles trocken. Ich denke aber, wenn Öl austritt ist das wohl nur bei laufendem Motor der Fall? Bei meinem Motor sitzt die Ölpumpe wohl unterhalb vom Kraftkopf. Wo kann ich denn am besten sehen ob die Pumpe leckt? Sammelt sich das Öl in der Motorwannne oder läuft es in den Schaft?

Gruß Werner

[hede49]

Kannst Du zum Testlauf Backpapier unterschieben.
Henrik

[von Jürgen]

Zitat von hede49

Kannst Du zum Testlauf Backpapier unterschieben.

Henrik

Beim Außenborder? Für was?

Gesendet von meinem F8331 mit Tapatalk

[werner3]

Zitat von hede49

Kannst Du zum Testlauf Backpapier unterschieben.
Henrik

Kann ich machen, aber ganz ehrlich weiß ich nicht wieso?

Meine Frage zielt darauf wo ich am Motor am ehesten erkennen kann, ob Öl austritt oder nicht!

Gruß Werner

[hede49]

Um zu sehen ob Öl tropft. Backpapier ist Hitzebeständig und Ölundurchlässig.

[von Jürgen]

Zitat von hede49

Um zu sehen ob Öl tropft. Backpapier ist Hitzebeständig und Ölundurchlässig.

Wo soll er das beim Außenborder denn hin legen?

Gesendet von meinem F8331 mit Tapatalk

[Zergra]

Hier steht da wohl ein bisschen was zu, der Motor hat das ähnliche Problem.
https://www.thehulltruth.com/boating...ft-repair.html

[Exhauster]

UWT montieren. Ausgiebigen Testlauf oder noch besser Probefahrt machen. Das Öl muss richtig warm werden.
UWT erneut demontieren. Ist keine große Aktion.
Wenn jetzt Motoröl an der vertikalen Eingangswelle ist liegt eine Undichtigkeit im Kraftkopfbereich vor.
Nun muss dann aber überpüft werden ob es die sündhaft teure Ölpumpe ist oder der KW Simmering des Motorblocks.
Zur genauen Diagnose muss der Block demontiert werden.

Ist die Welle trocken ist alles okay und man kann die neue Saison geniessen.

[werner3]

Zitat von Exhauster

UWT montieren. Ausgiebigen Testlauf oder noch besser Probefahrt machen. Das Öl muss richtig warm werden.
UWT erneut demontieren. Ist keine große Aktion.
Wenn jetzt Motoröl an der vertikalen Eingangswelle ist liegt eine Undichtigkeit im Kraftkopfbereich vor.
Nun muss dann aber überpüft werden ob es die sündhaft teure Ölpumpe ist oder der KW Simmering des Motorblocks.
Zur genauen Diagnose muss der Block demontiert werden.

Ist die Welle trocken ist alles okay und man kann die neue Saison geniessen.

Hallo Karsten,

danke für die Antwort. Ich habe mir das schon so gedacht. Ich denke, man muß das aber etwas länger beobachten, denn etwas Öl tritt wohl schon durch die Demontage der UWT mit Antriebswelle aus der Ölpumpe aus. Ich werde wie vorgeschlagen vorgehen, hoffe aber das da nichts ist.

Stutzig wurde ich schon durch die Aussage des Händlers, das ausgetretene Öl hätte bereits das GFK in der Bilge verfärbt. Auf meine Frage wie es denn da hingelangt sei korrigierte es seine Aussage. Nun war es nicht mehr die Bilge, sondern die Auffangwanne am Heck des Bootes. - Da ist aber auch nichts verfärbt!

Gruß Werner

[hede49]

Ich denke Du hast ein AB, oder irre ich mich, da müsste doch das Öl wenn dann ins Wasser gehen, oder?
Was sagt Exhauster dazu? Ich fahre nur ein Suzuki DT 55.
Henrik

[werner3]

Zitat von hede49

Ich denke Du hast ein AB, oder irre ich mich, da müsste doch das Öl wenn dann ins Wasser gehen, oder?
Henrik

Das sehe ich genauso. Der Motorkopf befindet sich nur im hochgetrimmten Zustand über der Auffangwanne.

Gruß
Werner

[Chris_3]

Moin,
falls sich Öl in der Auffangwanne (was hier ja nicht der Fall sein soll), vor dem Spiegel befinden sollte, würde ich eher auf eine undichte, hydraulische Lenkung, als auf eine defekte Ölpumpe tippen.
Gruß, Chris

[nawarthmal]

Zitat von Zergra

Hier steht da wohl ein bisschen was zu, der Motor hat das ähnliche Problem.
https://www.thehulltruth.com/boating...ft-repair.html

Hat das jemand überflogen? Da ist die Rede von ab Werk falsch eingesetzten Ölpumpendichtungen. Geänderte/reparierte Motoren erkennbar an weissem Punkt auf der Schwungscheibenverkleidung....

Matthias

[Exhauster]

Dieses Problem trat aber nach relativ kurzer Zeit auf und bei Werner seinem Motor hätten die Dichtringe dann keine 180 Stunden verteilt auf 13 Jahre überlebt.

[werner3]

Update:

Nachdem das Getriebe noch im letzten Jahr abgedichtet wurde, habe ich bezüglich der Ölpumpe nichts unternommen und wie hier mehrfach empfohlen abgewartet und den Motor nun erst einmal länger gefahren. Bedingt durch die Corona Pandemie bin ich erst in den letzten Wochen dazu gekommen.

War jetzt 12 Tage auf der Müritz unterwegs. - Ölaustritt oder Verbrauch konnte ich nicht feststellen

Das Unterwasserteil habe ich zwar noch nicht runter (mache ich im Herbst), aber ich denke, wenn die Ölpumpe wirklich leckt hätte ich nach den Fahrstunden auch etwas Verbrauch gehabt, oder im Wasser gesehen.

Gruß
Werner