Der Thread für Bayliner 642- und 742-Eigner

[Awandy]

Zitat von gninneh

Mit dem Totalscan-Geber funktioniert das nicht. Die Tiefe ist zwar kein Problem, aber der Side-Scan von dem Geber macht das nicht mit. Allerdings habe ich den bei mir auch nur mit ca. 120° Öffnungswinkel im Silikonbett versenkt, vielleicht funktioniert es, wenn er vollständig versenkt ist. Der Totalscan-Geber gehört meiner Erfahrung nach direkt ins Wasser.

Wie die Kabeldurchführung bei der 642 sinnvoll machbar ist, kann ich natürlich als Sealine-Fahrer nicht sagen. Ich werde bei mir von unten in die Badeplattform gehen. Als Durchführung hab ich mir die zugelegt, da passt der Steckergenau durch: https://www.svb.de/de/blue-sea-syste...hfuehrung.html

Hallo Henning,
Danke, für den link , sieht ja erstmal vielversprechend aus .
Du hast recht der Totalscan Geber muss ins Wasser .
Welches Material hast genommen um alles dicht zubekommen ?
Andreas

[billi]

Zitat von Awandy

Hallo Henning,
Danke, für den link , sieht ja erstmal vielversprechend aus .
Du hast recht der Totalscan Geber muss ins Wasser .
Welches Material hast genommen um alles dicht zubekommen ?
Andreas

Zum Dichtmachen nimmt man Sikaflex oder Pantera

[Awandy]

...Danke Volker

Jetzt muss ich nur noch den richtigen und optimalen Platz hinten unter der badeplatform finden , vielleicht hat jemand das selbe Problem gehabt und nun den geeigneten Platz gefunden . Für Fotos wäre ich dankbar und diese würden mir sehr weiterhelfen .
L g
Andreas

[F95]

Zitat von awandy

...danke volker

jetzt muss ich nur noch den richtigen und optimalen platz hinten unter der badeplatform finden , vielleicht hat jemand das selbe problem gehabt und nun den geeigneten platz gefunden . Für fotos wäre ich dankbar und diese würden mir sehr weiterhelfen .
L g
andreas

Bitteschöööööööööööön

[Awandy]

Danke ����������������������������

[SilenceFini]

Hallo,

ich habe mal eine Frage zu meiner 642. Ich habe bisher nicht verstanden wie beim Anlassen am besten der Gashebel stehen muss. Da ich auch öfter Probleme mit dem Starten habe, hoffe ich das es nur an meiner Unwissenheit liegt.

Mein Superhändler aus Berlin hat mir beim Kauf gesagt das man, bevor man startet ein wenig "pumpen" sollte, indem man die "Scheibe" in der Mitte drückt und dann 2-3 Mal vor und zurück macht und dann im neutralen Gang startet.

Das funktioniert bisher nur sehr bescheiden. Nun habe ich gestern an einer Wassertanke in Köpenick die Krise bekommen und den Hobel nicht an bekommen (natürlich mit Wartenden hinter mir). Nachdem ich dann den Hebel mit gedrückten Mittelscheibe ganz nach vorne gemacht habe und dann gestartet habe, ging der Motor an, direkt mit Max Umdrehungen im Leerlauf. Immerhin an. Wenn ich garnix am Hebel mache und nur im neutralen Gang bin, dann scheint der Motor kommen zu wollen aber bekommt dann evt. nicht genug Sprit, weil er geht dann nicht immer an.

Die Anleitung habe ich auch schon gewälzt (wie schlecht die ist) ohne grosse Erkenntnisse. Kann mir jemand von Euch sagen was da die beste Startroutine ist?

Vielen Dank.

[Awandy]

Hi Marc,
Ich schalte kurz den Blower an und starte dann immer in Stellung N , und der Motor springt sofort an .
Ich bin nicht der Experte , aber für mein Verständnis sollte es so sein .
Vielleicht hat dein Motor ein anderes
Problem .
Vg
Andreas

[Der Schleicher]

Wenn dein Händler mit K anfängt, geh doch mal zu einem anderen, der Lust hat dir zu helfen!! Für meine Begriffe sollte ein Motor ohne pumpen anspringen!! Ich hatte auch viiiel Spaß mit K aus B!!

[Wassersportler]

Da ich nicht weiß was für ein Motor drin ist, nur soviel.
Sollte es ein MPI sein, dann nix machen, nur starten. Na klar vorher den Blower immer ne Minute laufen lassen wegen Explosionsgefahr durch Benzindämpfe.

[Sāmpēra]

Zitat von silencefini

mein superhändler aus berlin hat mir beim kauf gesagt das man, bevor man startet ein wenig "pumpen" sollte, indem man die "scheibe" in der mitte drückt und dann 2-3 mal vor und zurück macht und dann im neutralen gang startet.
.

Seltsamer Motor

[lebch]

Zitat von SilenceFini

Kann mir jemand von Euch sagen was da die beste Startroutine ist?

Wenn Du uns sagst was Du für einen Motor hast, dann könnte man Dir schon ein paar Tips geben.

• 3.0 MPI?
• 3.0 TKS?
• 4.5 MPI
• ???

Aber so ..... aktuell ist meine Glaskugel gerade ein wenig beschlagen, dann ist es eben schwer, auch bei sehr viel gutem Willen.

[franke96]

Es handelt sich wahrscheinlich um einen Motor mit Vergaser, ansonsten macht es keinen Sinn.
Ist wie bei den älteren Autos da gab es einen Choke zum ziehen, oder man hat vor dem anlassen 2-3 mal das Gaspedal durchgetreten.
Daran kann sich aber nur die ältere Generation erinnern. Die jüngeren Leute kennen das nicht mehr.
Aber eigentlich sollte der TKS das auch nicht mehr brauchen, oder nur der Fall sein, wenn der Motor längere Zeit nicht lief.
Wenn das bei jedem mal starten so ist, würde ich den Vergaser mal einstellen/reinigen lassen.
Das erinnert mich an eine Begebenheit im Letzten Jahr, an den Gästebojen in Bartolino.
Zwei Boxen neben mir legte ein Boot ab, etwas größer wie meines und etwas älter, 5-6 Junge Leute darauf (wahrscheinlich das Boot vom Papa), alle Leinen los und dann wollte der Motor nicht starten.
Jetzt lagen sie da, mitten im Hafen. Der junge Skipper war schon leicht in Panik und rief mir zu, ob ich einen Tipp habe was er machen könne. Ich erklärte Ihm dass mit dem Gashebel, und siehe da, nach zwei Umdrehungen lief der Motor. Er war sehr erleichtert, hat dann sich artig bedankt.
Einen Tipp habe ich Ihm noch mitgegeben, erst Maschine an und dann die Leinen los!

Schöne Grüße
Will

[SilenceFini]

Sorry. Wichtigste Info in der Tat vergessen. TKS 3.0

Das mit den Leinen erst los wenn Motor an habe ich sehr früh gelernt bei der Kiste

(Und natürlich war es K aus B - worst experience ever. Würde ich meinen schlimmsten Feind nicht hinschicken. Selbst beim WSA Berlin drehen die durch wenn die mit denen zu tun haben)

[Pura Vida]

Zitat von SilenceFini

Sorry. Wichtigste Info in der Tat vergessen. TKS 3.0

...

Habe auch die 642 mit 3.0 TKS.

Meine springt kalt ohne "pumpen" nach ca 3s Anlasser problemlos an.

Von dem pumpen habe ich auch schon in mehreren Youtube-Videos gesehen. Hintergrund ist wohl, daß dann das TKS (Turn-Key-System) Kraftstoff in den Ansaugtrakt einspritzt ... quasi das Gemisch zum Starten anfettet.

Du kannst das überprüfen, wenn du oben den Luftfilter (nennt sich wohl offiziell Flame Arrestor) mit der einen Mutter abschraubst und schaust, ob da Kraftstoff eingespritzt wird oder nicht. Könnte auch sein, daß die Pumpe nicht funktioniert oder deren Sicherung raus ist.

Ansonsten gehört wohl der Vergaser mal eingestellt.

[Pura Vida]

Siehe letzte Zeile: TKS-Sicherung möglicherweise durchgebrannt.

[Pura Vida]

Auszug aus dem Handbuch (Seite 39):

"Eine 20-A-Sicherung, die den TKS-Stromkreis schützt, befindet sich oben auf dem Motor."

Aber frag mich bitte nicht, wo genau .

[Pura Vida]

Da wir uns für nächstes Jahr vergrößert haben (Sea Ray 235WE), steht unsere 642er zum Verkauf.

Modelljahr 2015, Erstwasserung 2016, Top-Zustand und neuwertig.

Schaut doch bei Interesse mal hier rein:

https://www.boatshop24.com/de/baylin...orboot/1156030

[Pura Vida]

Stehe dem 642er/742er-Thread aber auch nach dem Verkauf gerne mit Rat und Tat zur Seite .

[F95]

Zitat von Pura Vida

Da wir uns für nächstes Jahr vergrößert haben (Sea Ray 235WE), steht unsere 642er zum Verkauf.

Modelljahr 2015, Erstwasserung 2016, Top-Zustand und neuwertig.

Schaut doch bei Interesse mal hier rein:

https://www.boatshop24.com/de/baylin...orboot/1156030

Stephan, mit der Sea Ray 235 im Vergleich zur Bayliner 642 machst du aber keinen großen Sprung. Ich befürchte die 235 wird dir auch sehr schnell zu klein sein. Dann gehe doch besser auf die Sea Ray 250, das würde aus meiner Sichtweise auch Sinn machen. Natürlich mußt du das selber wissen, aber überlege dir vieleicht nochmal in Ruhe deine Planungen. Wir werden am 23.10 den Kaufvertrag für die Ciera 8 unterzeichnen.
Gruß Stefan

[Pura Vida]

Zitat von F95

Stephan, mit der Sea Ray 235 im Vergleich zur Bayliner 642 machst du aber keinen großen Sprung. Ich befürchte die 235 wird dir auch sehr schnell zu klein sein. Dann gehe doch besser auf die Sea Ray 250, das würde aus meiner Sichtweise auch Sinn machen. Natürlich mußt du das selber wissen, aber überlege dir vieleicht nochmal in Ruhe deine Planungen. Wir werden am 23.10 den Kaufvertrag für die Ciera 8 unterzeichnen.
Gruß Stefan

Hallo Stefan.

Naja, sie ist schon um einiges größer und voluminöser als die 642.

Und sie ist ja auch nicht, wie der Name vermuten mag, ein 23- sondern ein 25-Fuß-Boot. Angeblich hat sie den gleichen Rumpf wie die 255 Sundancer (stand in einem Testbericht), nur mit einem anderen Decks- und Cockpit-Layout.

Alternativ habe ich auch nach einer 742 geschaut, bin aber jetzt bei der Sea Ray gelandet. Vom Konzept und der Größe ähneln sich beide, haben beide die Galley im Cockpit ... nur die 742 hätte noch die Sonnenliege achtern gehabt.

Mein "Problem" ist, daß ich auf meinen Liegeplatz maximal 7,70m Länge legen darf. Die 742 hat 7,48 x 2,55m und die Sea Ray 235WE 7,49 x 2,54m ... und passen beide in das Boxmaß.

Die 250SSE fällt mit 7,98 x 2,59m leider raus.

[franke96]

Hallo,
mal eine Frage bzgl. Service in die Runde,
mein letzter Service nach Wartungsplan war bei 67 Stunden, sozusagen nach Plan der jährliche oder nach 100 Std. Jetzt habe ich 103 Betriebsstunden, nach Plan wäre jetzt der mit 200 Std. dran.
Irgendwie halte ich das etwas überzogen nach gerade mal 40 Betriebstunden wieder das volle Programm machen zu lassen.
Ich bin geneigt nur die Öle und Filter zu wechseln und natürlich einwintern.
Ende nächster Saison würde ich dann auf die 200 Stunden zugehen.
Wie ist euere Meinung dazu, bzw. wie haltet Ihr es mit den Intervallen.

Schöne Grüße
Will

[lebch]

Zitat von franke96

mein letzter Service nach Wartungsplan war bei 67 Stunden, sozusagen nach Plan der jährliche oder nach 100 Std. Jetzt habe ich 103 Betriebsstunden, nach Plan wäre jetzt der mit 200 Std. dran.

Also bei mir im Motorhandbuch (MerCruiser) steht drin:

Alle 100 Betriebsstunden bzw. einmal im Jahr
(je nachdem, was zuerst eintritt)

Nach deinem letzten Service von 67 Std war der Zähler wieder auf Null und das Prinzip gilt wirder. Somit wäre ein Service fällig.

Eigentlich bist du diese Saison zu wenig gefahren.
Da kann aber der Motor nix dafür, bestraf den Motor nicht dafür.

[Der Schleicher]

Ist vlt. auch 'ne Sache der Garantie....innerhalb der Garantiezeit würde ich alles peinlich genau beachten...

[Sāmpēra]

Zitat von franke96

Hallo,
mal eine Frage bzgl. Service in die Runde,
mein letzter Service nach Wartungsplan war bei 67 Stunden, sozusagen nach Plan der jährliche oder nach 100 Std. Jetzt habe ich 103 Betriebsstunden, nach Plan wäre jetzt der mit 200 Std. dran.
Irgendwie halte ich das etwas überzogen nach gerade mal 40 Betriebstunden wieder das volle Programm machen zu lassen.
Ich bin geneigt nur die Öle und Filter zu wechseln und natürlich einwintern.
Ende nächster Saison würde ich dann auf die 200 Stunden zugehen.
Wie ist euere Meinung dazu, bzw. wie haltet Ihr es mit den Intervallen.

Schöne Grüße
Will

Bin dieses Jahr aus diversen Gründen mit nem neuen Boot auch nur auf etwa 35 Stunden gekommen. Bei etwa 25 Stunden wurde der 20er "versehentlich" gemacht. Ich werde deshalb den 100er nicht machen lassen. Werde mir mal genau ansehen was im 100er mehr drin ist als im 20er und dann entscheiden ob ich spezielle Sachen separat in Auftrag gebe. Öl werde ich wahrscheinlich nicht wechseln. Ist ja gerade mal 15 Stunden alt. Ist natürlich ein gewisses Risiko bzgl. der Garantie.

[franke96]

Zitat von Der Schleicher

Ist vlt. auch 'ne Sache der Garantie....innerhalb der Garantiezeit würde ich alles peinlich genau beachten...

Meine wurde 04.15 gekauft, hatte schon 2 Vorbesitzer, wenn dass stimmt, was ich gelesen habe,
Boot 2 Jahre, Motor 3 Jahre Garantie dann ist nächstes Jahr 04 auch alles abgelaufen.
Werde mal mit der Werkstatt reden, welche Meinung die dazu haben.

Schöne Grüße
Will