Auslaufen von Verbrennern ab 2035 bei KFZ / Zukunft von E-Fuel?

[Totti-Amun]

Zitat von billi

ja der Fördertopf war schnell gelehrt... was schade ist.. da sollte nachgelegt werden...

aber der Mythos das nicht genug Ladeinfrastruktur vorhanden ist, kann man mit den Zahlen wiederlegen...

es gibt 14000 Tankstellen in Deutschland.. wenn man pro Tankstelle 10 Zapfsäulen annimmt sind das 140000 Zapfstellen...

dem stehen aktuell mehr als 500 000 Ladepunkte gegenüber..
wenn man sieht das es 470 000 private sind, werden diese wohl nur wenig bis gar nicht an einer der öffentlichen Ladesäulen stehen.
der Großteil fährt zur Arbeit und zum Einkaufen, und vielleicht 2-3x im Jahr in Urlaub ... und nur bei diesen Urlaubsfahrten wird wohl eine öffentliche Säule notwendig werden..

Natürlich gibt es mehr als genug Ladepunkte für die paar E-Fahrzeuge. Die PKW-Industrie muss erstmal Autos liefern können.
Das Rumgejammer der fehlenden Ladepunkte und der fehlenden Strukturen ist doch einfach nur vorgeschoben von den Verweigerern und Ewig-Gestrigen.

Grüße

Totti

[B4-Skipper]

Zitat von justme

..Du hast insoweit Recht, als das im System Erde betrachtet sowohl Wasserkraft, Windkraft als auch Solarenergie quasi Perpetuum Mobiles sind: da wird keine Primärenergie innerhalb des Systems Erde umgewandelt, ...

Kommt aber darauf an, was man als Primärenergie*) betrachtet.
Die Sonne "schickt" uns keinen Strom, auch wenn sie auf die Erde scheint (Sonnenenergier) und dadurch die Luftmassen in Bewegung bringt (Windkraft) und Wasser strömen lässt (Wasserkraft).
Diese Primärenergien werden dann auf der Erde in verlustbehafteten Wasser-, Wind- oder Solarkraftwerken in Strom verwandelt.

Dann hat man auch einen Wirkungsgrad <1 (< 100%) und muss nicht Wortschöpfungen wie "quasi Perpetuum Mobile" bemühen.

Ist aber eben eine Frage der Sichtweise und letztendlich ist alles auf den Urknall zurückzuführen.

*)Primärenergieträger sind ... beispielsweise Stein- und Braunkohle, Erdöl, Erdgas oder auch Sonnenenergie, Windkraft, Wasserkraft, Erdwärme und Gezeitenenergie.

Gruß Lutz

[billi]

Zitat von MRenner

Der Lesch hats schon erklärt. Hier der Link zu Youtube. Bei 2:30 min gibts den Vegleich von E-Auto, Wasserstoffauto und Verbrenner mit E-Fuel.

eine Frage zu einem Teil des Videos...

es wird davon gesprochen das die Fahrzeuge die Netztstabilität sichern sollen...

das würde bedeuten, das der PKW an der heimischen Wallbox zum Laden Strom Zieht (für 0,30€) und beim Sichern des Netzes Ladung ins Netzt abgibt..

von den Balkonkraftwerken haben wir gelernt (mein Kollege installiert gerade eins) das die Zähler eine Rücklaufsperre haben müssen.

sollte das Balkonkraftwerk also Strom ins Netzt bringen wird nichts vergütet...

bei großen Solaranlagen wird nur ein Bruchteil vergütet...

es kann ja aber nicht sein, das das eigene Fahrzeug für 30Cent Strom aus dem Netzt zieht, und wenn es zur Stabilisierung herangezogen wird für 3Cent oder 0Cent einspeist...

da erwarte ich dann schon eine 100% Rückerstattung...

die Wallbox verfügt ja nicht über einen eigenen Zähler...

wie soll das funktionieren ?

[justme]

Moin moin,

Zitat von B4-Skipper

Kommt aber darauf an, was man als Primärenergie*) betrachtet.
Die Sonne "schickt" uns keinen Strom, auch wenn sie auf die Erde scheint (Sonnenenergier) und dadurch die Luftmassen in Bewegung bringt (Windkraft) und Wasser strömen lässt (Wasserkraft).
Diese Primärenergien werden dann auf der Erde in verlustbehafteten Wasser-, Wind- oder Solarkraftwerken in Strom verwandelt.

Dann hat man auch einen Wirkungsgrad <1 (< 100%) und muss nicht Wortschöpfungen wie "quasi Perpetuum Mobile" bemühen.

Ist aber eben eine Frage der Sichtweise und letztendlich ist alles auf den Urknall zurückzuführen.

*)Primärenergieträger sind ... beispielsweise Stein- und Braunkohle, Erdöl, Erdgas oder auch Sonnenenergie, Windkraft, Wasserkraft, Erdwärme und Gezeitenenergie.

Gruß Lutz

diese Definition ist nicht sinnvoll, wenn es um Ressourcenverbrauch geht - das ist eine Nebelkerze, die den grundlegenden Unterschied zwischen erneuerbaren und nicht erneuerbaren Energieträgern verschleiert.
Primärenergie ist entweder chemisch oder physikalisch gebundene Energie, die entweder über chemische oder physikalische Prozesse in nutzbare Formen umgewandelt wird (das muß nicht Strom sein - die von der Sonne geschickte Energie läßt sich z.B. auch direkt thermisch nutzen).
Und der Ressourcenverbrauch auf der Erde für den Prozeß der Energieumwandlung ist nun mal bei Photovoltaik, Windkraft oder Wasserkraft (mit der Ausnahme von Pumpspeicherkraftwerken) exakt 0 - es geht darum, Energie, die von außen in das System Erde eingetragen wird umzuwandeln und nicht auf der Erde die entsprechenden chemischen oder physikalischen Prozesse, die Energie freisetzen ablaufen zu lassen.

Die einzige Frage, für die der Wirkungsgrad von Bedeutung ist ist die, wie groß die entsprechende Anlage zur Energieumwandlung auf der Erde sein muß um eine gegebene Energiemenge X bereitstellen zu können - das ist der fundamentale Unterschied; wenn man ein thermisches Kraftwerk jeder Art auf der Erde betreibt hängt die bereitgestellte Energie in erster Linie davon ab, wieviel an Rohstoffen man da am Anfang des Prozesses reinsteckt.

Mal davon abgesehen daß der Wirkungsgrad der Stromerzeugung (zumindest wenn man von erneuerbaren Energiequellen ausgeht) für die Frage, ob e-Fuels im großen Stil sinnvoll sind gleich doppelt unwichtig ist - da ist die zur Verfügung stehende Strommenge immer die gleiche (nämlich das, was maximal CO2-neutral an Energie bereitgestellt werden kann). Es kommt also nur darauf an, diese immer gleiche Energiemenge maximal effizient zu nutzen, und die Prozeßkette zur Erzeugung von e-Fuels ist nunmal nicht besonders effizient (50% Wirkungsgrad sind da schon optimistisch) - d.h. die gleiche Energiemenge in e-Fuels kostet völlig ohne jegliche Prozeßkosten schon mal mindestens doppelt so viel wie in Strom, weil doppelt so viel Strom am Anfang reingesteckt werden muß. Dazu kommt dann noch der schlechte Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors hinzu, bevor man am Ende dann die gewünschte Bewegungsenergie zum Antrieb eines Fahrzeugs hat - im Vergleich dazu kann man Ladeverluste von Batterien etc. quasi komplett vernachlässigen, weil selbst eine schlechte Batterie mit 15-20% Ladeverlusten immer noch einen ganz anderen Gesamtwirkungsgrad erzielt als ein mit e-Fuels betriebener Verbrenner. Der macht in der Tat nur dort Sinn, wo Batterietechnik (oder auch Brennstoffzellen o.Ä.) nicht nutzbar ist aus anderen Gründen (z.B. Gewicht und Größe für die benötigte zu speichernde Energiemenge).

lg, justme

[BenjaminB]

Zitat von billi

eine Frage zu einem Teil des Videos...

es wird davon gesprochen das die Fahrzeuge die Netztstabilität sichern sollen...

das würde bedeuten, das der PKW an der heimischen Wallbox zum Laden Strom Zieht (für 0,30€) und beim Sichern des Netzes Ladung ins Netzt abgibt..

von den Balkonkraftwerken haben wir gelernt (mein Kollege installiert gerade eins) das die Zähler eine Rücklaufsperre haben müssen.

sollte das Balkonkraftwerk also Strom ins Netzt bringen wird nichts vergütet...

bei großen Solaranlagen wird nur ein Bruchteil vergütet...

es kann ja aber nicht sein, das das eigene Fahrzeug für 30Cent Strom aus dem Netzt zieht, und wenn es zur Stabilisierung herangezogen wird für 3Cent oder 0Cent einspeist...

da erwarte ich dann schon eine 100% Rückerstattung...

die Wallbox verfügt ja nicht über einen eigenen Zähler...

wie soll das funktionieren ?

Da bin ich auch skeptisch. Zumal das Laden und Entladen mit Wirkungsgrad behaftet ist. Der Verschleiß des Akkus muss dann ja auch mit eingerechnet werden.
Wenn das alles so dokumentiert wird, dass ich nicht auf meinen Kosten sitzen bleibe, dann wird das sicherlich ein Bürokratiemonster.

[L0B0]

Zitat von billi

die Wallbox verfügt ja nicht über einen eigenen Zähler...

Aktuelle Wallboxen haben einen Zähler... den braucht man alleine schon um die THG-Quote abrechnen zu können

V2G (Vehicle to the Grid) ist nichts Neues: https://www.energie-experten.org/ern...ehicle-to-grid

Gruß, Jörg

[billi]

Zitat von L0B0

Aktuelle Wallboxen haben einen Zähler... den braucht man alleine schon um die THG-Quote abrechnen zu können

V2G (Vehicle to the Grid) ist nichts Neues: https://www.energie-experten.org/ern...ehicle-to-grid

Gruß, Jörg

Also unsere Firma stellt Wallboxen her... ich hab da noch keinen Zähler gesehen

[L0B0]

Zitat von billi

Also unsere Firma stellt Wallboxen her... ich hab da noch keinen Zähler gesehen

Meine Zappy MyEnergy schon .. und ich gehe davon aus, dass nahezu jede "intelligente" Wallbox einen hat.

Kurze Google-Suche bringt dann auch:

Wallbox Modelle mit Stromzähler
1. Webasto Live, KfW Förderfähig, MID-Energiezähler, WLAN, LAN, SIM
2. EVBox Elvie, KfW förderfähig, MID-Energiezähler, DC-Fehlerstromerkennung, WLAN & SIM
3. ABL eMH3, 2x KfW förderfähig, DC-Fehlerstromerkennung, SIM
4. Alfen Pro-Line, KfW förderfähig, DC-Fehlerstromerkennung, LAN
5. KEBA c-series, KfW förderfähig, MID-Energiezähler, DC-Fehlererkennung, LAN

...usw .. etc..

Aber die Wallbox muss natürlich V2G-fähig sein, genau so wie das Fahrzeug.

Gruß, Jörg

[bootohnenamen]

Zitat von billi

eine Frage zu einem Teil des Videos...

es wird davon gesprochen das die Fahrzeuge die Netztstabilität sichern sollen...

das würde bedeuten, das der PKW an der heimischen Wallbox zum Laden Strom Zieht (für 0,30€) und beim Sichern des Netzes Ladung ins Netzt abgibt..

von den Balkonkraftwerken haben wir gelernt (mein Kollege installiert gerade eins) das die Zähler eine Rücklaufsperre haben müssen.

sollte das Balkonkraftwerk also Strom ins Netzt bringen wird nichts vergütet...

bei großen Solaranlagen wird nur ein Bruchteil vergütet...

es kann ja aber nicht sein, das das eigene Fahrzeug für 30Cent Strom aus dem Netzt zieht, und wenn es zur Stabilisierung herangezogen wird für 3Cent oder 0Cent einspeist...

da erwarte ich dann schon eine 100% Rückerstattung...

die Wallbox verfügt ja nicht über einen eigenen Zähler...

wie soll das funktionieren ?

Das ist in D eben kompliziert. Mein holländischer Nachbar hat eine Balkonanlage, da wird Eingang und Ausgang einfach 1:1 gemessen. Neue Zähler braucht's dazu auch nicht. Ob eine Kontrollbehörde existiert wie bei in D ist nicht bekannt. Angeblich sind in D auch nur ca 20% der Anlagen gemeldet.....

BoN

[Metalfriese]

Zitat von BenjaminB

Der Verschleiß des Akkus muss dann ja auch mit eingerechnet werden.
Wenn das alles so dokumentiert wird, dass ich nicht auf meinen Kosten sitzen bleibe,

Genau das hab ich mir gedacht, als ich vor Jahren das erste mal von dieser Vision- Autoakkus als Pufferspeicher- gelesen hab.
Das wird nie funktionieren, weil jeder um seinen Akku jammert
Es MUSS schon was daran verdient sein

[flachzange]

Zitat von Metalfriese

Genau das hab ich mir gedacht, als ich vor Jahren das erste mal von dieser Vision- Autoakkus als Pufferspeicher- gelesen hab.
Das wird nie funktionieren, weil jeder um seinen Akku jammert
Es MUSS schon was daran verdient sein

Es wird diesbezüglich ganz neue Geschäftsmodelle geben. VW hat z.B. vor, in der nächsten Autogeneration standardmäßig die Rückspeisetechnologie einzubauen. Wenn dann z.B. der Kunde das Auto von VW hat, die Wallbox von VW und den Autostromvertrag über VW abschließt und die Verwaltung eines Teils seiner Akkukapazität an VW überlässt, kann VW den Strom aus dem Akku teuer als Spitzenlaststrom verkaufen. Da gibt es je nach Marktsituation und Uhrzeit richtig viel Geld dafür. Vom verdienten Geld bekommt der Autofahrer dann auch etwas ab z.B., dass er umsonst Strom tanken kann. Das funktioniert natürlich nur mit billigem Schwachlaststrom nachts. Und wenn man mal seinen Akku komplett selber braucht oder das Auto nicht zur Stromabgabe anstecken kann, dann kostet eben der zu Hause getankte Strom auch etwas.

Es gibt da sogar ein Video auf dem Youtubekanal von Nextmove mit einem Interview mit einer VW Managerin, die genau für so was verantwortlich ist. Ich finde es nur gerade nicht.

[B4-Skipper]

Zitat von flachzange

... Und wenn man mal seinen Akku komplett selber braucht ...

... und der ist gerade leer

Gruß Lutz

[flachzange]

Zitat von B4-Skipper

Zitat von flachzange
... Und wenn man mal seinen Akku komplett selber braucht ...

... und der ist gerade leer

Gruß Lutz

Ist es für Euch wirklich so schwer, sich vorzustellen, am Bordcomputer einzugeben, wieviel Prozent Akkuladung man selber benötigt?

Ich brauche doch nicht jeden Tag 400 km Reichweite. Da wird eben der Regler auf 300 km (oder ca. 60 kWh) "Eigenbedarf" gestellt und gut isses. Dann kann der Energieprovider eben nur 25% wieder entnehmen.

Man wird sowieso nur eine Bruchteil der Akkuenergie für die Spitzenlastabdeckung brauchen.

Hier ist übrigens das Interwiew mit der VW Leiterin der Abteilung Energie/Ladetechnik, Elke Temme, in dem die Technik und das drumherum beschrieben wird. Ist noch Zukunftsmusik, hört sich aber vielversprechend an.

https://www.youtube.com/watch?v=yx1tGfyk5nY

[justme]

Moin moin,

Zitat von L0B0

Meine Zappy MyEnergy schon .. und ich gehe davon aus, dass nahezu jede "intelligente" Wallbox einen hat.


Gruß, Jörg

oft sind es die Topmodelle bzw. der Zähler ist als Option verbaut, wie zB bei den Elli-Wallboxen, die der VW-Konzern gebrandet verkauft oder auch bei Webasto. Aber die Möglichkeit, auch für seine Wallbox zu Hause THG-Quote zu bekommen dürfte dem Ganzen eher noch mehr Auftrieb geben, abgesehen davon daß jeder, der seinen Firmenwagen zu Hause laden will das sowieso braucht (und der Anteil an E-Fahrzeugen bei Firmenfahrzeugen ist ob der staatlichen Anreize in Form der deutlich niedrigeren steuerlichen Belastung für die Privatnutzung überproportional hoch).

lg, justme

[L0B0]

Zitat von justme

oft sind es die Topmodelle

Naja, meine Zappi kostet um die 800 Euro.. vor einigen Monaten mit Förderung quasi nix.

Ich habe sie mir nur zugelegt weil ich damit mit der vorhandenen PV mit Überschuss laden kann.
Die zwei Jahre vorher hatte ich zwei "dumme" konventionelle 11 KW Boxen.

Auch das ist ein Prozess.. warum nicht nach einiger Zeit die Box austauschen gegen eine performantere mit V2G!? Beim E-Auto muss immer irgendwie alles aus dem Stehgreif perfekt sein. Gönnen wir uns noch ein paar Jahre, dann lachen wir über die heutigen Bedenken, zumindest die meisten.

Gruß, Jörg

[Metalfriese]

Zitat von flachzange

verkaufen. Da gibt es je nach Marktsituation und Uhrzeit richtig viel Geld dafür. .

Das brauchst du dann auch, um - wie wir alle- die entsprechend steigenden Stromkosten zu bezahlen
Liest sich immer, als würde der Saft irgendwo umsonst nachwachsen, und die Firmen wie hier VW machen das aus Barmherzigkeit.....

Die Idee, die Fz Akkus als Speicher zu verwenden ist ja toll. Fand ich vor Jahren schon, das ist nix Neues.
Aber das Konzept ist wie üblich, löcherig wie ein Käse wenn man sich das mal genau anschaut. In Einzelfällen funktioniert es, aber eben nicht die breite Masse- die kann ihr FZ nicht permanennt (bzw wenn die Speicherkapazität gebraucht würde) am Netz lassen. Die hängen mal irgendwo zum laden dran, das wars.
Es hat nicht jeder ein Haus mit Garage und Wallbox -die Meißten leben in nem Block und sind froh, wenn die Karre in Sichtweite parken kann.

[ferenc]

Ja die armen Laternenparker....

Als wenn es die Lösungen dafür nicht schon längst gäbe.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/...-a-940308.html

[Cigogne]

Zitat von ferenc

Woher man das weiß? Kann man ausrechnen. Ist beinahe trivial.

Ja dann tu mal Butter bei die Fische - Machst du nicht, denn falls du tatsichlich in der Lage bist, diese Rechnung aufzustellen, kommt heraus was ich geschrieben habe: Der Diesel hat seinen höchsten Wirkungsgrad nicht bei Vollast, sondern im Teillastbereich.

Die für die Rechnung nötigen Fakten findest du übrigens in meinen anderen Beiträgen im Thread.

Von Schaltkreisen auf alles andere inklusive der komplexen Zusammenhänge des Lebens auf diesem Planeten schließen zu wollen geht wohl nur wenn verschiedene Kurzschlüsse die Entscheidungsfindung prägen.

Wenn du nicht einmal den Unterschied zwischen Beispiel und Herleitung kennst, dann solltet du dich aus solchen Diskussioonen besser heraushalten - aber ich gehe davon aus, dass deine Verdrehungen nicht auf Unkenntnis beruhen, sondern forentypische Taktik sind, mit dem Ziel der Provokation.,

Jede weitere Anmerkung deinerseits zeigt, dass es aber völlig vergebens wäre, es dir auch nur im Ansatz näher zu bringen.

Schau mal in den Spiegel, da siehst du jemand, auf den dein Satz zutrifft

[Cigogne]

Zitat von kapitaenwalli

Moin

da hast Du mehr als recht. Das ist ein Fingerzeig darauf, dass es den Leuten hier nicht vordergründig um eine vernünftige technische Lösung geht, sondern um die Durchsetzung einer Ideologie. Die E-Fuels bleiben damit auf der Strecke.

Das sehe ich auch so, aber nicht nur in Bezug auf E-Fuel ...

Für tausende von Bootsmotore, die auch noch in 20 Jahren mit Dieselkraftstoff betrieben werden, sind die aber nicht nur überlebenswichtig, sondern auch eine umweltfreundliche Lösung.

Man könnte auch mit dem sogenannten Bio-Diesel schon weiter sein, wenn sich nicht große Umweltverbände hätten vor den Karren der Rapsöl-Wirtchaft spannen lassen, die Mitte des 20. Jhdts. begann, die klassische Maschinenölpflanze zu einem Nahrungsmittel umzuzüchten, indem sie ihre Bitterstoffe auf ein für Nahrungsmittel erträgliches Maß reduzierten - und dabei auch über die Leichen von Rehwild und Hasen gegangen sind, die sich an den ersten Anpflanzungen der entbitterten Rapspflanzen überfressen haben. Dieses Problem hat Darwin anscheinend schnell gelöst, aber es bleibt ein bitterer Nachgeschmack, wenn jetzt ausgerechnet Umweltverbände die Interessen der Rapsölwirtschaft vertreten und mit ideologischen Begründungen den Ersatz fossiler Kraftstoffe behindern..

[goec2468]

Zitat von Metalfriese

Das brauchst du dann auch, um - wie wir alle- die entsprechend steigenden Stromkosten zu bezahlen
Liest sich immer, als würde der Saft irgendwo umsonst nachwachsen, und die Firmen wie hier VW machen das aus Barmherzigkeit.....

Die Idee, die Fz Akkus als Speicher zu verwenden ist ja toll. Fand ich vor Jahren schon, das ist nix Neues.
Aber das Konzept ist wie üblich, löcherig wie ein Käse wenn man sich das mal genau anschaut. In Einzelfällen funktioniert es, aber eben nicht die breite Masse- die kann ihr FZ nicht permanennt (bzw wenn die Speicherkapazität gebraucht würde) am Netz lassen. Die hängen mal irgendwo zum laden dran, das wars.
Es hat nicht jeder ein Haus mit Garage und Wallbox -die Meißten leben in nem Block und sind froh, wenn die Karre in Sichtweite parken kann.

Zwar ist die Idee nicht neu Fahrzeugakkus als Speicher zu verwenden, aber es gibt nach meinem Wissen noch keine funktionierende Lösung.
Falls jemand eine Lösung hat, die alle Komponenten einschließt, her damit.
Ich würde nämlich meinen Solarstrom lieber maximal selbst verbrauchen, als für 11 Cenz einzuspeisen.

Gruß

Götz

[goec2468]

Zitat von justme

.......

Mal davon abgesehen daß der Wirkungsgrad der Stromerzeugung (zumindest wenn man von erneuerbaren Energiequellen ausgeht) für die Frage, ob e-Fuels im großen Stil sinnvoll sind gleich doppelt unwichtig ist - da ist die zur Verfügung stehende Strommenge immer die gleiche (nämlich das, was maximal CO2-neutral an Energie bereitgestellt werden kann). Es kommt also nur darauf an, diese immer gleiche Energiemenge maximal effizient zu nutzen, und die Prozeßkette zur Erzeugung von e-Fuels ist nunmal nicht besonders effizient (50% Wirkungsgrad sind da schon optimistisch) - d.h. die gleiche Energiemenge in e-Fuels kostet völlig ohne jegliche Prozeßkosten schon mal mindestens doppelt so viel wie in Strom, weil doppelt so viel Strom am Anfang reingesteckt werden muß. Dazu kommt dann noch der schlechte Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors hinzu, bevor man am Ende dann die gewünschte Bewegungsenergie zum Antrieb eines Fahrzeugs hat - im Vergleich dazu kann man Ladeverluste von Batterien etc. quasi komplett vernachlässigen, weil selbst eine schlechte Batterie mit 15-20% Ladeverlusten immer noch einen ganz anderen Gesamtwirkungsgrad erzielt als ein mit e-Fuels betriebener Verbrenner. Der macht in der Tat nur dort Sinn, wo Batterietechnik (oder auch Brennstoffzellen o.Ä.) nicht nutzbar ist aus anderen Gründen (z.B. Gewicht und Größe für die benötigte zu speichernde Energiemenge).

lg, justme

Ohne Zweifel ist die Verwendung von Strom im Elektroauto effizienter als über e-fuels.
Allerdings muss man für einen fairen Vergleich alle Verluste sozusagen ab Windrad einberechnen.
Das ist aber nicht der Punkt, um den es den meisten Befürwortern von e-fuels geht.
Es geht darum, dass
1. Die Effizienz von dem Wind- oder Sonnenstromkapazität, die nicht direkt verbraucht oder gespeichert wird, = 0 ist.
2. Strom sich nicht über beliebig große Entfernungen effizient transportieren läßt, e-fuels aber schon. Damit ließe sich die starke Sonneneinstrahlung z.B. in der Sahara sinnvoll nutzen

Niemand hat hier behauptet man solle e-fuels STATT Elektrofahrzeuge einsetzen. Es geht darum sich nicht auf eine Technologie festzulegen.
Bei gleichmäßiger Besteuerung, wird sich die effizienteste Form der Nutzung dann über den Preis von selbst ergeben - jedenfalls in etwa.

Gruß

Götz

[Totti-Amun]

Zitat von billi

Also unsere Firma stellt Wallboxen her... ich hab da noch keinen Zähler gesehen

Auch die Kostal?
Her damit, bitte...

Grüße

Totti

[billi]

Zitat von Totti-Amun

Auch die Kostal?
Her damit, bitte...

Grüße

Totti

ne unser Hersteller heißt anders... ist aber immer bei den besten im Test.

https://www.homeandsmart.de/wallbox-...test-vergleich

[Totti-Amun]

Zitat von billi

ne unser Hersteller heißt anders... ist aber immer bei den besten im Test.

https://www.homeandsmart.de/wallbox-...test-vergleich

Ich würde ja auf was anderes gehen, aber die Kostal harmoniert halt mit dem Gleichrichter/App und lädt dann auch nur, wenn die Paneele genug erwirtschaften.
Ich fahre am Tag normal nicht mehr als 50km, das nur 3-4x die Woche und meine Frau kann auch in der Firma Strom tanken.
Da kann ich also das Laden bequem und ruhig angehen...

Grüße

Totti

[billi]

Zitat von Totti-Amun

Ich würde ja auf was anderes gehen, aber die Kostal harmoniert halt mit dem Gleichrichter/App und lädt dann auch nur, wenn die Paneele genug erwirtschaften.
Ich fahre am Tag normal nicht mehr als 50km, das nur 3-4x die Woche und meine Frau kann auch in der Firma Strom tanken.
Da kann ich also das Laden bequem und ruhig angehen...

Grüße

Totti

naja ich arbeite Tagsüber und das Auto steht (grad in dieser Jahreszeit) nur in der Garage wenn die Solaranlage nichts erwirtschaftet....

daher wäre das für mich wie für die meisten egal...