Zugfahrzeug Opel Frontera

[Sunseeker 23]

Hallo

2012 bis 2015 hat unser BMW 525d unsere Sunseeker immer gut nach Biograd in Koratien hin und zurück gezogen obwohl wir 400 kg zuviel am Haken hatten.Nur für die die sich jetzt aufregen wollen wie kann man so rumfahren.BMW hat bis 2011 eine Unbedenklichkeisbescheinigung ausgestellt die eine Anhägelast bis zum zulässigen Gesamtgewicht ausgewiesen hat und das sind bei unserem BMW 2298KG.Und dann wären es nur 50 kg zuviel!2012 ging das nach einer EU Veranlassung leider nicht mehr.

Wir haben uns immer Nachts durch Östereich geschlichen.Da 2016 nun wieder Kroatien auf dem Programm steht und die Grenzen doch sehr stark mit Polizei und Zoll behaftet sind wollten wir nun doch einen Geländewagen kaufen um nicht das ganze Urlaubsgeld in Östereich abzuliefern.

Ich hatte da so den Opel Frontera 3,2 Liter V6 im Auge da diese meiner ansicht nach über genügend Hubraum und Leistung verfügt.Sind auch einige günstige Angebote vorhanden da wir nicht zig tausend Euro ausgeben können.Hat da jemand Erfahrung.

Lg Heiko

[Hickory Roots]

Moin,

dass ist ein super Auto. Die können 2800 kg (Aufgelastet glaube sogar bis 3200kg) ziehen. Ich glaube allerdings das das mit Boot hinten dranne eine richtige Spritsauforgie wird mit nem 3.2 V6.

Aber können tut der das.

[michi 23]

Ich hatte den Diesel Frontera Sport, aber mit der Maxum 2100 am Hacken Ca. 2200kg fiel er bei jeder Steigung auf unter 40 km/h zurück und ich musste stellenweise auf den 2ten Gang schalten um weiterzukommen.....da ist der Benziner sicher besser.

Jetzt habe ich den Ford Kuga und der schafft das locker die Gänge sind besser übersetzt und permanent Allrad hat er auch.... Aber wir werden heuer mehr stehen als fahren wenn die wirklich alle Grenzen dicht machen, lieber mehr Urlaubstage einplanen.

Unser Land (A) hat heute Nacht beschlossen sämtliche Grenzen dicht zu machen
meine Großmutter hat ein Apartmenthaus Nähe Zadar, aber heuer will sie nicht runter wegen zuvielen Stornos und wegen 3 Gästen sperrt sie nicht auf

[gbeck]

Moin,

ich hatte 1994 die Langversion als 2,3 Ltr.-Diesel - das war schon reine Nervensache auf der Autobahn mit Anhänger dran....
Aber alles in Allem ein gutmütiger Verbrauch....

Später in 2001 hab ich den langen Frontera mit der 3,2er Benzinversion gekauft.
Schönes Auto, ohne Frage..... hab ihn allerdings nach zwei Jahren mit großem Verlust weg getan, weil der Verbrauch ohne Hänger schon kaum unter 13 Ltr. ging.
Mit Boot am Haken (ca. 2 To) war das Auto Richtung Kroatien nicht unter 18 Ltr. zu bekommen, hatte aber immer genug Leistung unter der Haube.

[Frank_63]

So kenne ich die Dinger auch...ein Bekannter von mir hatte auch den 6 Ender...der hat gesoffen wie ein Matrose auf Landgang...und die Verarbeitung zumindest bei dem war nicht so schön....dafür sind die in der Anschaffung überschaubar...
Mein Tip ...einen Drehmoment starken Diesel...
Gruß
Frank

[ferenc]

Wenn du in der Preislage was suchst, dann schau doch mal nach einem Opel Monterey diesel. Aber 13l wird der wohl im Zugbetrieb auch nehmen.

[Magellan]

Oder Rüste auf LPG um, dann kann er saufen soviel er will!

[Wassersportler]

Zitat von Magellan

Oder Rüste auf LPG um, dann kann er saufen soviel er will!

Das würde ich auf keinen Fall machen, da die Motoren dann zu heiß laufen. Und beim Hängerbetrieb fährt man sehr viel unter hoher Last. Im Stadtverkehr geht das schon, doch bei Fahrzeugen von denen hohe Lasten abverlangt werden, ist ein Gasumbau nicht optimal. Denn Gas hat Null Kühlwirkung bei der Verbrennung. Die Temperatur im Brennraum steigt an. Das kann zu merkwürdigen Nebenwirkungen führen, als da wären Kolben Schäden und Ventilschäden.

[Doppelich]

Moin,
Ich habe einen Opel Frontera 2.2 DTI bj 2003. Das wichtigste bei diesen Autos ist, dass man auch selber was machen kann und muss. Sie sind alle nicht mehr die neuesten und ab und zu muss mal was geschweißt werden oder hier und da was repariert werden, aber ansonsten sehr treue Begleiter und sehr bequeme Sessel wie ich finde
Zum Verbrauch beim Diesel kann ich sagen, das man so bummelig zwischen 9-10l liegt bei normaler Fahrt. Im Anhängerbetrieb so ca 2-3l mehr.
Durch das Untersetzungsgetriebe hast du beim Slippen aber extreme Vorteile, wir haben mit dem 2.2er schon 4t die Slipbahn ohne Probleme hochgezogen. Wie er sich auf der Autobahn verhält mit Boot hinten dran kann ich noch nicht sagen, da wird er sich beim Boote Forum Treffen beweisen müssen
Ansonsten hat er sich mit Boot hinten dran so auf 20-30km immer gut geschlagen.

[Berni]

Zitat von Doppelich

Moin,
Ich habe einen Opel Frontera 2.2 DTI bj 2003. Das wichtigste bei diesen Autos ist, dass man auch selber was machen kann und muss. Sie sind alle nicht mehr die neuesten und ab und zu muss mal was geschweißt werden oder hier und da was repariert werden......

Hallo,

dem kann ich zustimmen.

Hatte 2002/2003 auch mit dem Gedanken gespielt, mir einen Frontera zuzulegen. Mein Schwiegervater, der sein ganzes Leben bei Opel (Werkstattmeister) gearbeitet hat, riet mir jedoch von einem Kauf ab und nahm mich mal mit in die Werkstatt. Drei bis vier Jahre alte Frontera sahen von unten aus, als wenn sie schon über 10 Jahre auf dem Buckel hätten... (er nannte mir auch noch eine ganze Menge weiterer Mängel, an die ich mich aber nicht mehr erinnere - auf jeden Fall haben wir uns dann keinen Frontera gekauft)

Deshalb sollte man selber schon in der Lage sein, vieles selber zu machen....

.

[Frank_63]

Zitat von Berni1311

Hallo,

dem kann ich zustimmen.

Hatte 2002/2003 auch mit dem Gedanken gespielt, mir einen Frontera zuzulegen. Mein Schwiegervater, der sein ganzes Leben bei Opel (Werkstattmeister) gearbeitet hat, riet mir jedoch von einem Kauf ab und nahm mich mal mit in die Werkstatt. Drei bis vier Jahre alte Frontera sahen von unten aus, als wenn sie schon über 10 Jahre auf dem Buckel hätten... (er nannte mir auch noch eine ganze Menge weiterer Mängel, an die ich mich aber nicht mehr erinnere - auf jeden Fall haben wir uns dann keinen Frontera gekauft)

Deshalb sollte man selber schon in der Lage sein, vieles selber zu machen....

.

Ja das stimmt ab einem bestimmten alter kannst du die Dinger morgens mit Handfeger und Schaufel von der Strasse abkratzen...technisch ging es aber wohl...ähnlich ist es ja bei den älteren MB auch...die Rosten Dir ja auch über Nacht weg...wobei es da aber noch einige gute gibt die ordentlich ziehen können und auch bezahlbar sind...
Gruß
Frank

[Giligan]

So auch bei meinen Besichtigungen gesehen wie ich schon schrieb. Mein Beitrag dazu ist aber verschwunden....

Die sehen von oben oft noch toll aus aber von unten absoluter Schrott.

Gruß
Willy

[alaska]

Ich hatte da so den Opel Frontera 3,2 Liter V6 im Auge

Du solltest zum Augenarzt.

Mein Bruder hatte den als reinen Zugwagen 2 Jahre lang.
Meist war da ein Autotrailer mit 7er, E-Klasse usw. dran.
Verbrauch dann ca. 14-15L...passt also noch.
Gute Zugeigenschaften mit einem Nachteil- "nur" Zuschalt- Allrad, kein permanenter.
Grundsätzlich kein Problem, kann aber bei falschem Bedienen/Einsatz
fatal enden. Im Falle meines Bruder hing der Frontera samt 7er in der Leitplanke. Das gilt jedoch für die meisten Zuschalt- Allradler nicht nur für
den Frontera.
Ansonsten anspruchslose, zuverlässige Opel Technik mit ausreichendem Komfort. Die 3,2er sind günstig zu bekommen und für deinen Zweck
sicherlich eine gute Wahl. Gelegentlich macht der 3,2er mal mit den Stehbolzen Zicken. Zahnriemen spätestens bei 120 000 km/4 Jahre.
Ich fuhr den 3,2er 3 Jahre lang im MV6.

Ok Rost ist beim Fronti ein Problem. Die letzten beiden Baujahre sollten aber nach Sichtprüfung eine gute Substanz haben.

[Doppelich]

Ich nochmal,
Also ganz so schlimm ist das mit dem Rost zumindest bei meinem nicht. Ein paar Ecken wie Schweller und unter den Heckleuchten sind normal bei dem Auto, ansonsten ist aber nichts extrem schlimmes an Rost. Der ist wie gesagt BJ 03, mit ca 140tkm aufe uhr. Bis 04 wurden die gebaut.
Den Allradantrieb am besten nur bei sehr rutschigem Untergrund und auf unbefestigten Strassen einsetzen, da ihm das Mitteldifferential fehlt und es wie gesagt dann schnell mal ungewollt von der Strasse geht. Im Zugbetrieb auf der Strasse brauch man den Allrad normal aber auch nicht. Ausserdem ist der Heckantrieb mit Vorsicht zu genießen, der Fronti ist recht leicht aufm Ar*** und fängt bei Schneedecke mal schnell das kratzen und driften kann [emoji2]

[Sascha H.]

Zitat von Wassersportler

Das würde ich auf keinen Fall machen, da die Motoren dann zu heiß laufen. Und beim Hängerbetrieb fährt man sehr viel unter hoher Last. Im Stadtverkehr geht das schon, doch bei Fahrzeugen von denen hohe Lasten abverlangt werden, ist ein Gasumbau nicht optimal. Denn Gas hat Null Kühlwirkung bei der Verbrennung. Die Temperatur im Brennraum steigt an. Das kann zu merkwürdigen Nebenwirkungen führen, als da wären Kolben Schäden und Ventilschäden.

Ich hoffe, du beziehst das nur auf diesen Opel-Motor und nicht auf die Allgemeinheit.

Ich kann LPG und Anhängerbetrieb nichts schlechtes abgewinnen.
Im Gegenteil, eher empfehlen.
Habe genug Erfahrungen auf LPG und mir kommt so schnell vermutlich nichts anderes ins Haus.
Evtl. rüste ich sogar mal einen Bootsmotor um.
Es ist wie bei allem: es kommt immer auf die Qualität des LPG-Umbaus an.

Was mich aber zu diesem Thema interessiert:
Warum schmieren die Fronteras ab, wenn man im Allradmodus fährt? Haben die dann 100%-Differentialsperren auf den Achsen?

Grüße Sascha

[Doppelich]

Zitat von Sascha H.

Was mich aber zu diesem Thema interessiert:
Warum schmieren die Fronteras ab, wenn man im Allradmodus fährt? Haben die dann 100%-Differentialsperren auf den Achsen?

Grüße Sascha

Moin,
Die haben kein Mitteldiff, deshalb werden die ab und zu zickig wenn man damit auf normaler Strasse fährt, vorallem bei etwas schnellerer Kurvenfahrt. Einparken geht mit Allrad dann logischerweise auch nich und mehr wie 90Kmh darf man damit auch nicht fahren.

[privatpilot]

Zitat von michi 23

Unser Land (A) hat heute Nacht beschlossen sämtliche Grenzen dicht zu machen
meine Großmutter hat ein Apartmenthaus Nähe Zadar, aber heuer will sie nicht runter wegen zuvielen Stornos und wegen 3 Gästen sperrt sie nicht auf

Ich dachte so wie sich die Lage in der Türkei entwickelt, dass Kroatien und Italien vollkommen überrannt werden?

[Erposs]

Zitat von Wassersportler

Denn Gas hat Null Kühlwirkung bei der Verbrennung.

Welcher Treibstoff kühlt denn bei Verbrennung?
Natürlich ist LPG auch für Hängerbetrieb geeignet und moderne Motore mit Klopfregellung haben im unteren Drehzahlbereich fühlbar mehr Leistung, macht sich gut am Berg, man muß später zurückschalten.

[Hickory Roots]

Zitat von Erposs

Welcher Treibstoff kühlt denn bei Verbrennung?
Natürlich ist LPG auch für Hängerbetrieb geeignet und moderne Motore mit Klopfregellung haben im unteren Drehzahlbereich fühlbar mehr Leistung, macht sich gut am Berg, man muß später zurückschalten.

Jeder Treibstoff der flüssig eingespritzt wird kühlt beim Einspritzen die Einlassventile. Auch sind im Benzin Additive drin, die zur Schmierung und Kühlung notwendig sind.

Da LPG aber Gasförmig eingespritzt wird kühlt es nicht und hat auch keine Additive.
Warum denkst du gibt es Hersteller die den Gasbetrieb untersagen?! Egal ob Klopfregelung oder nicht, du kannst wenn du es darauf anlegst jeden Benzin Motor ruckzuck mit Gas kaputt fahren. Die Abgastemperaturen sind im normalen Schiebebetrieb schon fast 200 Grad höher wie auf Benzin.

Und das sagt dir einer der Nebenberuflich Autogasanlagen einbaut.

[alaska]

Zitat von Doppelich

Moin,
Die haben kein Mitteldiff, deshalb werden die ab und zu zickig wenn man damit auf normaler Strasse fährt, vorallem bei etwas schnellerer Kurvenfahrt. Einparken geht mit Allrad dann logischerweise auch nich und mehr wie 90Kmh darf man damit auch nicht fahren.

Genau. Bei den Zuschaltallradlern ist der Allrad nur als Anfahrhilfe zu sehen oder auf rutschigem Untergrund, eine nasse Straße zählt nur bedingt dazu.
Das Antriebssystem verspannt sich hierbei recht schnell da es zwischen VA+ HA keinerlei Ausgleich gibt. Dazu kommt, dass es durch den starren Durchtrieb beim Bremsen zu sehr heiklen Situationen, insbesondere im Anhängerbetrieb, kommen kann. (Das war wohl auch der Unfallgrund bei meinem Bruder- Autobahn, leichtes Gefälle mit starker links Kurve,
etwas zu schnell, Allrad bei trockenem Bedingungen, Trailer schiebt,
etwas zu stark gebremst und das gesamte Gespann suchte sein Glück in der Leitplanke am re. Fahrbahnrand)
War für mich der Hauptgrund vom Terracan (Zuschaltallrad) wieder auf einen Grand Cherokee (Permanentallrad) zu wechseln.