GTL Diesel: Wie steht Ihr dazu?

[sporty]

Hi zusammen
Nachdem ich nun der Diesel Fraktion beigetreten bin, beschäftigt mich das Thema Bio-Diesel ja auch. Bei unserer Hunter27 mit dem Yanmar 2 YM 15 bin ich konsequent auf ARAL Ultimate umgestiegen.
Der Motor läuft super und nach ca. 1 Std. m.M. nach auch ruhiger als sonst. Kein Nageln mehr zu hören.
Bei unserem neuen (alten) Schiff stelle ich auch auf GTL-Diesel um, der auch an unserer Tankstelle in Earnewald bald verfügbar ist.
Bisher tanke aus Kanistern.
Wie seht Ihr das Thema Bio-Diesel, Lagerfähigkeit, im Verhältnis zum Mehrpreis des GTL-Diesel?

[hajobo]

Hier mal ein Artikel zum GTL Diesel für ältere Dieselmotoren mit Vorkammer, Wirbelkammer.

http://www.ingenieur.de/Branchen/Roh...-in-Bredouille


Viele Grüsse

Harald

[sporty]

Hallo Harald
danke für den interessanten Link. Bisher habe ich ausschließlich Aral Ultimate als GtL- Diesel getankt, weil er keine FAME enthält. Damit läuft unser Motor hervorragend. Der alte OM des Motorenmannes offensichtlich auch. So weit ich weiß ist der Aral Kraftstoff ein reines GtL-Produkt.
Irgendwas ist da nicht ganz logisch.
Wo der demnächst an unserer Wassertanke angebotene Diesel herkommt, kann ich nicht sagen.
Da tanke ich dann erst mal normalen Diesel und verwende die üblichen Zusätze z.B. Grotamar.

[krohmie]

Danke, nun weiss ich was mein OM 615 nicht kriegt und auch der Mitsubishi Vetus Vorkammer im Boot kriegt weiter guten normalen Dino Diesel mit ein wenig Grotamar 82.

[Mercurius]

Ich verfolge diese Diskussonen um Premiumkraftstoffe immer mit großem Interesse....

... und bin immer wieder erstaunt, wie empfänglich die Menschen für Werbebotschaften sind. Z.B. Aral für ihr Ultimate Diesel:

• Durchschnittlich 2% Spritersparnis. Nehmen wir mal an, der Bootsdiesel hat einen Jahresverbrauch von 1.000 Litern. Macht eine Ersparnis von 20 Litern oder 23 Euro im Jahr. Der aktuelle Dieselpreis für Standarddiesel beträgt hier 1,16 Euro und der für Ultimate 1,28 Euro. Das bedeutet bei dem genannten Verbrauch 1.160 Euro für den Standarddiesel und 1280 Euro für Ulimate, oder anders ausgedrückt 120 Euro Mehrkosten für Ultimate. Statt 2% Kostenersparnis durch geringeren Verbrauch 12% Mehrkosten (!!) wegen des höheren Preises
• Früher hat Aral sogar noch mit bis zu 4,5% mehr Leistung geworben. Machen sie heute nicht mehr. Nehmen wir mal an, unser Bootsdiesel hat 100 PS. Dann hätte er nun maximal 104,5 PS. Wahnsinn, fast ein Gleiter . Die gesetzlich zulässige Leistungstoleranz für einen beliebigen Motor beträgt aber ohnehin bereits 5% .
• Weniger Ablagerungen im Motor durch veränderte Zündwilligkeit. Mercedes hat das untersucht und festgestellt, dass Ablagerungen bei einem herkömmlichen Diesel wenn überhaupt nur im extremen Kurzstreckenverkehr eine Rolle spielen. Wessen Boot läuft denn nun aber im Kurzstreckenverkehr
• Ultimate wird auch im Sommer in Winterqualität angeboten. Ja, wer braucht das denn

Nun der GTL-Diesel. Shell begibt sich trotz ebenfalls herausgestellter besserer Zündwilligkeit durch einen niedrigeren Flammpunkt gar nicht erst auf das schmale Brett solcher oder ähnlicher Behauptungen wie oben beschrieben. Jetzt wird nur noch die heute gut zu vermarktende Umweltfreundlichkeit herausgestellt.

• Weniger Schadstoffe. Eine Fußnote weist aber daraufhin, dass das nicht für die Treibhausgase (CO2) gilt. Außerdem profitieren nur Flottenbetreiber davon. Was für die Autoproduzenten von Vorteil ist, muss beim Verbraucher aber noch lange nicht ankommen, wenn er nicht den Motor verbaut hat, der dann auch tatsächlich weniger Emissionen ausstößt. VW lässt grüßen
• GTL kann auch zur Verminderung von Motorlärm beitragen. Ein Klammervermerk weißt aber darauf hin, dass das nur für bestimmte Motortypen und bestimmte Fahrbedingungen gilt. Aber selbst wenn, welche Rolle spielt das denn für Bootmotoren, die noch nicht einmal über Schalldämpfer verfügen

Ich transportiere mein Boot mit einem alten DB 814 (7,5t Lkw), mit über einer halben Million Kilometer auf dem Buckel. Ein Direkteinspritzer, der noch nicht mal im Winter eine zusätzliche Zündquelle benötigt. Der hat noch nichts anderes gesehen als ganz normalen Diesel, springt sofort an, wenn ich ihn einmal im Jahr für den Urlaubstörn brauche und läuft und läuft und läuft und läuft ...