Schwierige Fehlersuche

[Gecko58]

Hallo zusammen,
mein Volvo Penta 4,3l v6 lief bislang tadellos bis vor kurzem der Motor unter Vollast auf dem Rhein plötzlich aus ging.
Er sprang sofort wieder an, ging jedoch dann auch gleich wieder aus. Ich musste geschleppt werden und habe danach folgendes überprüft:
- Benzinzufuhr
- Tankbelüftung
- Benzinfilter
- Benzinpumpe
keinen Fehler gefunden.
- Vergaser ausgebaut
- Dichtungssatz erneuert
- Vergaser eingebaut
Danach wieder: Motor lief kurz und ging dann wieder aus.
Dann Zündung:
- neue Zündspule
- Verteilerkappe und Kontakte überprüft
- Kontakt neu eingestellt
Das gleiche wieder. Motor lässt sich starten, läuft kurz und geht dann aus.
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter.

[Triton05]

Wie sieht es mit dem Wasserabscheider aus? Hast du ev. Wasser im Benzin?

[matsches]

Kabelbruch, zw. Zündspule und Verteiler, so war es bei mir

[Schragma]

Was bedeutet denn "läuft kurz"?
Hatte sowas auch mal, da war es der Quickstop, ich konnte starten, Motor sprang an aber noch bevor ich Gas geben konnte war er auch schon wieder aus...

Gruß,
Markus

[wolle-petri-heil]

Ich denke auch Wasser im Sprit.
Da können schnell mal ein paar Liter drin sein.

[45meilen]

Wenns Wasser wäre würde er irgendwann nicht mehr anspringen

Wenn Du ihn kalt werden lässt, hast Du dann das gleiche Problem, oder läuft er dann bis er warm wird ?

Zündspule ist getauscht, sagst Du
Hast Du mal die Spannung überprüft die an der Zündspule ankommt ?

Wenn er wieder anspringt, mußt Du dann orgeln
Wenn er auf Schlag wieder da ist, auch kurz, halte ich Sprit und Vergaser eher für unwahrscheinlich
Eventuell bliebe für den Weg noch die Pumpe zu checken

Arbeite das mal ab. Es hilft meist das Ausschlussverfahren

[Frank C.]

Der Tip mit dem Quickstop ist Gold wert. Hatte ich auch mal.

[Thomas J.S.]

Batteriewählschalter hatte bei mir von innen einen Haarriss.
Die Symptome waren sehr ähnlich.
Nach Austausch des Schalters lief der Motor wieder problemlos.

Gruß Thomas

[diri]

Ich werde nie verstehen, warum immer planlos rumgesucht und rum getauscht wird, das ALLERERSTE wäre mal ob elektrisches oder mechanisches Problem, als jemand mit nahezu Null Ahnung , dazu bei ähbäy für unter 20 Eu ne Zündlichtpistole kaufen, (kann man immer gebrauchen) diese an irgendein Zündkabel dran, drauflos blitzen lassen und nun kann man definieren ob mit absterben des Motors der Zündimpuls sofort weg ist bevor der Motor stehen bleibt dann ist da ein E-Problem, läuft der Zündimpuls beim runtertouren des Motors noch mit, dann ist da ein anderes Problem.
Damit hat man schon mal 50 Prozent des Problems gelöst und das Geld für die Zündlichtpistole wieder raus ohne sinnlos drauflos zu kaufen und zu tauschen,

gruss dieter

[diri]

Zitat von Schragma

Was bedeutet denn "läuft kurz"?
Hatte sowas auch mal, da war es der Quickstop, ich konnte starten, Motor sprang an aber noch bevor ich Gas geben konnte war er auch schon wieder aus...

Gruß,
Markus

So isses, meine mich erinnern zu können, das üblicherweise durch den Quickstop Klemme 1 der Zündspule auf Masse gelegt wird , damit Funke weg, beim Starten wird am Zündschloss diese Verbindung unterbrochen, kurz solange der Zündschlüssel in Startposition ist und der Anlasser orgelt, läuft auch der Motor, beim loslassen des Zündschlüssels ist der Masseschluss wieder da und der Motor geht wieder aus.

Hatte mal in ner Ankerbucht in Kroaland beobachtet bzw. gehört, das da einer genau das Problem hatte, hatte schon diverse Teile wie Vergaser usw. ab und wieder angebaut, bin dann hin, QuickStopSchalter an der Box umgelegt und schon waren etliche Bastelarbeiten umsonst gewesen,

gruss dieter

[Ölfinger]

Zitat von Gecko58

Hallo zusammen,
mein Volvo Penta 4,3l v6 [...].

Zitat von diri

Ich werde nie verstehen, warum immer planlos rumgesucht und rum getauscht wird, das ALLERERSTE wäre mal ...

...wenigstens für die paar hilfsbereiten mal ein klein wenig hier zu lesen und wenigstens Ansatzweise ein paar Daten zum Motor beizusteuern.
Standardmässig sollte man vielleicht erstmal anmerken, das Volvo selber so gut wie noch nie Motoren selbergebaut hat

[wolle-petri-heil]

@45meilen

Mit Wasser im Sprit läuft der Motor nach kurzem orgeln wieder als wenn nix gewesen wäre.
Nach kurzer Zeit geht er dann wieder aus wenn sich das Boot bei Fahrt bewegt und so das Wasser angesaugt wird statt Sprit.
Das sind eigene Erfahrungen!

[diri]

Vielleicht noch ne kleine Nachtrag warum ich da ein Gegner von planosen rumsuchen bin, hängt wohl mit meinem früheren Job zusammen.
Im KFZ Bereich, zumindest /Japan/US Sektor, gab es schon vor 20 Jahren bei einigen Modellen Module, die nur einmal im Neuzustand programmiert werden konnten und dann nicht mehr, also mit dem jeweiligen Auto und den anderen Modulen datenmäßig verheiratet wurden bis das der Tod sie scheidet.
Das heisst ganz einfach, mal ein Motormanagement Modul für 2000 Euro eingebaut, Motor läuft trotzdem nicht weil doch anderer Fehler, damit war das neue Modul nur noch Schrott, da nicht mehr woanders verwendbar,

gruss dieter

[Dete66]

Prüf mal den Kondensator am Verteiler, ein Stegnachbar bei mir im Hafen hatte im Sommer auch so ein grandioses Phänomen mit allen möglichen Fehlerdiagnosen, bei ihm war letztlich der Kondensator hinüber.

[vcd3]

Moin
@Oelfinger
Wenn Du sagst:" Volvo hat noch nie selber Motoren gebaut", stellt sich für mich die Frage, wer baut die D6-Maschinen?

[ManfredBochum]

Beschreib doch mal dein Vorgehen bei der Fehlersuche und die Ergebnisse.

[Gecko58]

Hallo, ich habe mich lange nicht mehr gemeldet. Bin aber dankbar für Eure Tips. Der Fehler lag am Relais, das bei Öldruckabfall die Benzinzufuhr stoppt. Dieses Relais war defekt. Die Fehlersuche hat lange gedauert. Neues Relais rein. Alles wieder in Ordnung.

[kpn-hornblower]

wow....6 1/2 Jahre

na egal....hauptsache Läuft wieder

[Woodstock]

Besser spät als nie.

[apiroma]

Gibt ja nur 2 Möglichkeiten beim Benziner, Fresser/Kompression mal außen vor!
Und die KFZler kennen den Spruch "Wenn der Motor auf Bremsenreiniger läuft, ist der Fehler mit hoher Wahrscheinlichkeit im Treibstoffsystem zu suchen."

[coffeemuc]

Zitat von diri

Das heisst ganz einfach, mal ein Motormanagement Modul für 2000 Euro eingebaut, Motor läuft trotzdem nicht weil doch anderer Fehler, damit war das neue Modul nur noch Schrott, da nicht mehr woanders verwendbar,

Die gerechte Strafe für den Chef, wenn der seine Mechatroniker zu Teiletauschern erzogen hat.

[apiroma]

Konnte man da nicht den zuständigen eprom suchen, den Lichtschutz öffnen und mit UV löschen?
Dann ist das MSG wieder wie neu.

[coffeemuc]

Zitat von apiroma

Konnte man da nicht den zuständigen eprom suchen, den Lichtschutz öffnen und mit UV löschen?
Dann ist das MSG wieder wie neu.

Vor zwanzig Jahren gab es noch UV löschbare Eproms? Wir haben schon in den 90ern mit Flashspeichern gearbeitet.

[billi]

Zitat von coffeemuc

Vor zwanzig Jahren gab es noch UV löschbare Eproms? Wir haben schon in den 90ern mit Flashspeichern gearbeitet.

bei mir damals in der Ausbildung 1990 haben wir mit EEproms und Eproms hantiert...

[coffeemuc]

Zitat von billi

bei mir damals in der Ausbildung 1990 haben wir mit EEproms und Eproms hantiert...

In der Ausbildung ok.
Aber für industrielle Nutzung mit Stückzahlen wie sie bei Autos üblich sind war das doch spätestens seit den 00ern viel zu teuer.