"Durchrutschender" Z-Antrieb

[Pura Vida]

Kurze Frage in die Runde: ich hatte gerade an meinem Alpha 1 so ein Durchrutschen des Antriebs ... Wie wenn die Rutschkupplung defekt ist.

Motor dreht hoch und der Propeller folgt nur zögerlich und ruckartig.

Habe dann festgestellt, dass ich zu wenig Öl im Antrieb hatte.

Kann es sein, dass es daran gelegen hat? Und ist zu befürchten, dass da Schäden zurückbleiben.

Bin noch etwa 10 Minuten gefahren und wenn ich mal in Gleitfahrt war, dann war es auch weg.

[Bayliner94]

Hallo

Genau das hatte ich letztes jahr auch, bei meinem 7.4L mercruiser. Bin jedoch nicht sicher welcher Z Antrieb ich habe....

Ich hatte das problem jedoch nie wieder.

Gruss Matthias

[Gitano]

1. Rutschkupplung vom Prop defekt.
2. Coupler defekt.
3. Falsche Steigung vom Prop.

[Pura Vida]

Zitat von Gitano

1. Rutschkupplung vom Prop defekt.
2. Coupler defekt.
3. Falsche Steigung vom Prop.

Rutschkupplung glaube ich eher nicht. Bin nirgends dagegen gedotzt und das Boot ist gerade mal 1 Saison alt.

Und die Steigung vom Pro ist auch definitiv richtig.

Habe jetzt mal Getriebe nachgefüllt, fahre aber erst morgen zum testen wieder raus.

[klaus51]

Hast Du dir eine Plastiktüte eingefangen

[Gitano]

Zitat von Pura Vida

Rutschkupplung glaube ich eher nicht. Bin nirgends dagegen gedotzt und das Boot ist gerade mal 1 Saison alt.

Und die Steigung vom Pro ist auch definitiv richtig.

Habe jetzt mal Getriebe nachgefüllt, fahre aber erst morgen zum testen wieder raus.

Du hast doch ein mechanisch geschaltetes und kein Öldruckwendegetriebe. Das Öl in dem mechanischen Getriebe dient rein zu Schmierung und ist nicht für den Kraftschluss verantwortlich.

Glaube nicht, dass das die Ursache ist.

[Gitano]

Zitat von klaus51

Hast Du dir eine Plastiktüte eingefangen

Auch eine Möglichkeit

[matsches]

Zu 90%, der Coupler.

[Bergischer Löwe]

Dann hätte er aber Probleme mit der Kühlung - ein Coupler ist entweder platt oder er funktioniert,da gibt es kein Zwischending.

Gruss
Andreas

[Pura Vida]

Was ist denn dieser Coupler? Und wodurch kann der kaputt gehen?

[Sea Ray 18]

Zitat von Pura Vida

Was ist denn dieser Coupler? Und wodurch kann der kaputt gehen?

Coupler gibt es, abhängig von der Motorisierung, in verschiedenen Ausführungen (siehe Fotos) und sind auf einer Schwungscheibe montiert.

Wenn die Verzahnung des Couplers defekt (ausgelutscht) ist, dreht die Welle des Antriebs im Coupler durch und es kommt zum Leistungsverlust.
In etwa vergleichbar mit einer völlig runtergefahrenen Kupplung beim Auto. Du gibst Gas, aber die Kupplung rutscht durch, also keine Beschleunigung.

Ursache für einen defekten Coupler ist oft ein nicht korrekt gefluchteter Motor.

Nachdem Dein Boot - laut Deiner Aussage - aber sauber in Gleitfahrt läuft denke ich das ein defekter Coupler NICHT das Problem ist.


Gruß
Alexander II.

[michael.b]

Rutschkupplung im Prop könnte gut sein!
Beim Anfahren wirkt dort die meiste Kraft drauf! Im Gleiten geht es dann wieder.Aber sowas wird nicht besser.
Wenn es nur einmalig war würde ich das erstmal abwarten!
Einmal gerutsch,wird das nicht besser.Wenn der Prop schon Flowtorq 2 nabe hat kann es das aber nicht sein.
Mfg Michael

[Gitano]

Zitat von Pura Vida

Was ist denn dieser Coupler? Und wodurch kann der kaputt gehen?

Wenn es nach verbrannten Gummi gerochen hat ist es wohl doch der Coupler.

Der kann sich bei einer nicht korrekt ausgerichteten Maschine verabschieden. Dieses prüft man mit dem Aligmenttool.

[Sea Ray 18]

Hallo Stepahn,

um eine möglicherweise defekte Rutschkupplung des Props ausschließen zu können wäre es hilfreich wenn Du die Frage von Michael (Eintrag #12) beantworten würdest, welches
Flo Torq System Du benutzt, alternativ die genaue Bezeichnung des Props.

Gruß
Alexander II.

[Sea Ray 18]

Zitat von Gitano

Wenn es nach verbrannten Gummi gerochen hat ist es wohl doch der Coupler.

Der kann sich bei einer nicht korrekt ausgerichteten Maschine verabschieden. Dieses prüft man mit dem Aligmenttool.

Von verbranntem Gummigeruch hat der TE aber nix geschrieben. Dann wäre die Sache klar.

Gruß
Alexander II.

[Gitano]

Gut geantwortet.
Hast du einen Lösungsansatz?
War nur ein Tipp.[emoji6]

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[Pura Vida]

Also, nach verbranntem Gummi hat es nicht gerochen.

Hatte ja gestern Getriebe nachgefüllt und heute war es dann OK.

Welches Flo Tor System ich benutze kann ich echt nicht sagen. Ist eine 2015 Bayliner mit 3.0 TKS und Alpha 1. Prop ist ein 4Blatt mit 18"Steigung, m.E. Ein Michigan Wheel.

Hoffe, das hilft.

[UweK.]

Hallo Stephan,

an einen Defekt am Coupler glaube ich eher nicht.

Eigentlich ist dein Boot zu neu, und wenn Schaden am Coupler durch falsche Motorausrichtung, verabschiedet sich dann aber normalerweise die Verzahnung des Couplers.

Sieht dann so aus wie auf dem Bild unten, und dann ist nix mehr mit Vortrieb.
Kannst Du aber leicht selbst kontrollieren. Die Welle vom Antrieb, die im Coupler steckt, dreht bei laufendem Motor immer! mit, also auch ohne eingelegten Gang.
Beim Kontrollieren aber auf sich drehende Teile achten....

Fehlendes Öl kann es, wie oben schon erklärt, nicht gewesen sein.

Meine Verdächtigen wären Rutschkupplung und noch eher was am Prop eingefangen und wieder abgeschüttelt.

PS.: Hab' ich Dich gestern in der Ludwigsaue gesehen?...

[Sea Ray 18]

Zitat von Gitano

Gut geantwortet.
Hast du einen Lösungsansatz?
War nur ein Tipp.[emoji6]

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Hatte ich eigentlich auch als Tipp verstanden, bin aber davon ausgegangen das der TE was von Geruch nach verbranntem Gummi geschrieben hätte wenn ihm das aufgefallen wäre.

Gruß
Alexander II.

[Sea Ray 18]

Zitat von Pura Vida

Also, nach verbranntem Gummi hat es nicht gerochen.

Hatte ja gestern Getriebe nachgefüllt und heute war es dann OK.

Welches Flo Tor System ich benutze kann ich echt nicht sagen. Ist eine 2015 Bayliner mit 3.0 TKS und Alpha 1. Prop ist ein 4Blatt mit 18"Steigung, m.E. Ein Michigan Wheel.

Hoffe, das hilft.

Du meinst sicherlich Getriebeöl.

Die Prop-Beschreibung hilft nicht wirklich weiter. Wichtig wäre zu wissen welcher Prop von Michigan Wheel.
Anhand der Blattzahl und Steigung läßt sich nicht festmachen ob der Prop eine feste Nabe hat, oder mittels Flo Torq II auf der Propwelle befestigt wird.

Nachdem Du aber schreibst das jetzt wieder alles OK ist müssen wir ja nicht mehr weiter grübeln.

Stellt sich trotzdem die Frage was war die Ursache für das Problem und tritt es möglicherweise wieder auf??

Am Getriebeöl kann es keinesfalls gelegen haben.

Gruß
Alexander II.

[Pura Vida]

Ja, ich meinte natürlich "Getriebeöl"!

An den Coupler glaube ich nun auch nicht, weil das Boot am Sonntag tadellos funktioniert hat.

Werde es weiter sorgsam beobachten und ggfs hier berichten zwecks Erweiterung der kollektiven Schwarmintelligenz ... und spätestens im Herbst, wenn das Boot zur Inspektion geht, den Händler reinschauen lassen. Habe schließlich noch Garantie drauf.

[ralfschmidt]

wenn der Coupler durchgeht dann ist das Dauerhaft und schlagartig,
der Propeller stirbt langsam und schleichend, spätestens wenn das Boot noch in Gleitfahrt kommt aber ab einer gewissen Drehzahl hochdreht aber die Drehzahl nicht in Geschwindigkeit umsetzt wird Zeit sich um eine Rutschkupplung für den Propeller zu kümmern

[Pura Vida]

Habe gestern mal mit meinem Händler telefoniert.

Ich soll jetzt am Wochenende mal den Prop abnehmen. Dahinter sitzt wohl ein Plastikteil (Flo Torq ???), das ich mir mal genau anschauen soll, ob das noch gut aussieht oder ob es da was weggebröselt hat.

Jetzt würde mich mal interessieren, ob das die sogenannte Rutschkupplung ist oder welche Nummer hat die Rutschkupplung im Bild unten?

Danke schonmal vorab für eure Hilfe.

[billi]

Flo torq ist die Rutschkupplung im Propeller
und ist nicht auf deine Explosionszeichnung zu sehen.

[Pura Vida]

Zitat von billi

Flo torq ist die Rutschkupplung im Propeller
und ist nicht auf deine Explosionszeichnung zu sehen.

Ääääääääääähehehehehe ... so ein Teil hab' ich noch von meinem ehemaligen Honda BF90 daheim rumfliegen.