Wie wendig sind Eure Boote

[Hubert W]

Hallo zusammen

Wie oben schon geschrieben, würde mich interessieren wie wendig eure Boote sind.
Im letzten Urlaub habe ich festgestellt, das beim Rückwärts fahren und voll eingeschlagener Lenkung das Boot wahnsinnig lange braucht bis es überhaupt reagiert.
Bei fahrt vorwärts reagiert es auf Lenkbewegungen auch sehr träge. und der Wendekreis ist bei einem Kreuzfahrtschiff eventuell geringer.
Wenn die Drehzahl erhöht wird geht es leichter. Nur überall kann man die Drehzahl nicht erhöhen. ( Tanken im Hafen, Ablegen vom Steg, eng liegende Boote an den Bojen.)
Ich habe beobachtet das Boote mit Innenborder wendiger sind.
Was meint Ihr dazu?
wie aus meinem Account zu sehen ist habe ich einen 175 PS Außenborder und Bootslänge 5,85 mtr.

Viele Grüße

Hubert

[Giligan]

Normal sind Außenborder Boote wendiger, vielleicht schlägt der Motor nicht weit genug ein.

Willy

[Flexx]

Hallo Hubert,

m.E. hast du es mit einem AB schon sehr gut getroffen.
Der Wirkungsgrad ist (für gewöhnlich) sehr hoch, da die Schraube wie beim Z-Antrieb direkt belenkt wird (wenn es das Wort gibt).

Bei meinem Wellenantrieb ist rückwärts fahren nur in eine Richtung möglich und vorwärts rangieren auch nur wenn das Ruder von der Schraube mit Wasserdruck versorgt wird um überhaupt reagieren zu können.

Kontrolliere doch mal deinen Lenkzylinder ob der auch wirklich soweit einschlägt wie technisch möglich.
Wenn die Hubstange nicht komplett rein- oder raus fährt, verlierst du natürlich ein Stück des Lenkwinkels.

[_Marc_]

Hallo Hubert,

die Reaktionszeit beim Rückwärtsfahren ist normal - hinsichtlich des Wendekreises schließe ich mich den Bedenken meines Vorredners an.

Gruß Marc

[Matze66]

Es ist wohl bei vielen so, dass sich beim Rückwärts fahren nicht viel bewegt. Also seitlich. AB oder Z sollten da trotzdem besser sein als Wellenantriebe.
Oft klappe es doch, wenn man einmal kurz Gas gibt. Also mit Gefüüühhhll, ne?

[RobG_NL]

Mit den ruder voll Bakbord, Ruckwärtsgang und mit hilfe der BSR drehe ich Sie fast om ihr mittelpunkt.

[freedom xl]

Ich hab 2 Motoren, voll eingeschlagen, dreht sich das Boot vorwärts auf der Stelle, oder rückwärts fast auch auf der Stelle, wenn ein Antrieb vorwärts und einer rückwärts läuft....

[Oliver74]

Hallo Hubert,

wenn Du rückwärts im Standgas eingekuppelt lässt, kann das schon mal träge reagieren.
Was da hilft ist ein kurzer und gefühlvoller Gasstoß rückwärts, damit der Rumpf die Drehung startet.

Generell lässt sich das Boot durch
Einlenken->Vorwärtsgang->Leerlauf->Gegenlenken->Rückwärtsgang->Leerlauf->Gegenlenken->Vorwärtsgang usw. auf der Stelle drehen

Viele Grüße,

Oliver

[JohnnyCash]

Bei mir ist vorwärts kein Thema, geht besser als man denken mag. Rückwärts hingegen geht's kaum bis garnicht. Der Gang ist wirklich nur zum bremsen und achtern raus aus der Box gut Was immer hilft: Zeit lassen.

AHOI

[Sturmboot]

Zitat von Giligan

Normal sind Außenborder Boote wendiger, vielleicht schlägt der Motor nicht weit genug ein.

Willy

Was das rangieren angeht, verhält es sich genau anders rum....
Gerade im Standgas lassen sich Boote mit Z deutlich besser steuern.
Erklären kann ich es mir zwar nicht, es ist aber der Grund weshalb gute Fahrschulen Boote mit Z-Antrieb verwenden, obwohl diese deutlich teurer sind vom Unterhalt!

[Münsteraner]

Rückwärtsfahren ist bei einmotorigen Gleitern selbst mit gegenläufigen Propeller nicht immer ein Kinderspiel. Hier hilft nur Ruhe bewahren und ggf. ein zweites oder drittes Mal ansetzen.

[Broeseltorte]

Zitat von Oliver74

Hallo Hubert,

...

Generell lässt sich das Boot durch
Einlenken->Vorwärtsgang->Leerlauf->Gegenlenken->Rückwärtsgang->Leerlauf->Gegenlenken->Vorwärtsgang usw. auf der Stelle drehen

Viele Grüße,

Oliver

Genau das wäre auch mein Vorschlag gewesen, nennt sich "Wende auf engem Raum" und ist ein Manöver, welches schon für die SBF Binnen und See gelehrt wird.

Meiner Meinung nach reagiert jedes Boot etwas anders, dann kommen noch Wind und Strömung etc. dazu. Ausprobieren und Üben (wenn auch nicht unbedingt im Hafenbecken), dann kriegt man das schon raus!
Ist halt ein Boot auf dem Wasser, nicht vergleichbar mit nem Auto.
Wie die Kollegen schon geschrieben haben, auch mal gucken ob ein technisches "Problem" vorliegt.

Meine Glastron (5,5m, Z-Antrieb, Mercruiser 3.0l) reagiert ganz gut auf Kursänderungen, auch achteraus.

[huebi]

Ich habe festgestellt, daß mein kleiner 25 PS-Außenborder einen erheblich größeren Einschlagwinkel zuläßt als große Außenborder. Ca. 45° zu 30° nach jeder Seite.
Das dürfte auf Befürchtungen, das Boot mit voll eingeschlagener Lenkung und kräftigem Gasstoß umwerfen zu können, hindeuten.
Mein kleiner Verdränger hat einen Wendekreis vorwärts von ca. 1,5x Bootslänge, rückwärts in einer Richtung noch kleiner, andersrum aber deutlich größer.

[Hubert W]

Zitat von Oliver74

Hallo Hubert,

wenn Du rückwärts im Standgas eingekuppelt lässt, kann das schon mal träge reagieren.
Was da hilft ist ein kurzer und gefühlvoller Gasstoß rückwärts, damit der Rumpf die Drehung startet.

Generell lässt sich das Boot durch
Einlenken->Vorwärtsgang->Leerlauf->Gegenlenken->Rückwärtsgang->Leerlauf->Gegenlenken->Vorwärtsgang usw. auf der Stelle drehen

Viele Grüße,

Oliver

Hallo Oliver

Genau so habe ich es dann jetzt auch gehandhabt. Ist zwar anfangs Überwindung auf engerem Raum Gas zu geben, aber man bekommt es mit der Zeit raus wie viel und wie lange Gas geben.
Auf andere Wirkt es so als könnte man kein Boot fahren wenn man hin-und herschaltet, aber definitiv die bessere Lösung.

Viele Grüße

Hubert

[Broeseltorte]

Zitat von Hubert W

Hallo Oliver

Genau so habe ich es dann jetzt auch gehandhabt. Ist zwar anfangs Überwindung auf engerem Raum Gas zu geben, aber man bekommt es mit der Zeit raus wie viel und wie lange Gas geben.
Auf andere Wirkt es so als könnte man kein Boot fahren wenn man hin-und herschaltet, aber definitiv die bessere Lösung.

Viele Grüße

Hubert

Hallo Hubert,

wie es wohl auf andere wirkt, wenn man elegant in einem Zug dessen Boot mitnimmt

Ne, im Ernst, wenn man hin- und herschalten muss, um um ein Objekt rumzukommen, ist das halt so.

[hermann.l]

Mein Boot ist wendig genug , ich habe daher erst einmal die
Steinböschung nicht verfehlt.

[Federball]

Einbaumaschine, Welle, Ruderblatt. Rückwärts: sehr deutlicher Radeffekt - Abhilfe: 1 "Gas"schub, auskuppeln + "rollen" lassen, dann lässt sich das Boot sehr gut ab Schrittgeschwindigkeit rückwärts lenken (meist raus aus der Box + sofort 90° zum Land hin). Vorwärts: auch Radeffekt, aber das Ruder wird angeströmt + hat sofort Wirkung. Auskuppeln bei ca. 1-2 kn, + 180° Kehre, dann ist noch genug Fahrt, um in die Box zu fahren. Lenkgenauigkeit dabei im cm Bereich.
Fazit: irrsinnig zufrieden damit.
Grüße, Reinhard

[Flieger]

mein Boot dreht in Vorwärtsfahrt, dank des super Lenkwinkel von +-46° auf dem Teller

Zitat von Hubert W

Bei fahrt vorwärts reagiert es auf Lenkbewegungen auch sehr träge. und der Wendekreis ist bei einem Kreuzfahrtschiff eventuell geringer.

wie aus meinem Account zu sehen ist habe ich einen 175 PS Außenborder und Bootslänge 5,85 mtr.
Viele Grüße
Hubert

da würde ich mir den Anschluss der Lenkung mal genauer anschauen,
manche AB haben an dem Halter an dem der Tillerarm angeschlossen wird, nur eine Bohrung, manche zwei.
wenn zwei Bohrungen vorhanden sind, immer die innere nutzen, dann wird der Wendekreis kleiner
evtl. eine neue Bohrung weiter zum Motor einbringen, wenn es möglich ist.

[ms-r6]

Hallo , ich habe das gleiche Problem . Ich Fahre eine Flipper 640dc mit Verado f200 . Rückwarts in eine Kurve fahren ist bei Wind und Strömung fast nicht möglich . An meinem Motor ist ein Mercury Enertia Propeller . Ich denke ein 4Blatt Propeller wie der Evolution 4 wäre da vielleicht besser . Hat schonmal einer diese Kombi versucht ?

[glasi2000]

Zitat von freedom xl

Ich hab 2 Motoren, voll eingeschlagen, dreht sich das Boot vorwärts auf der Stelle, oder rückwärts fast auch auf der Stelle, wenn ein Antrieb vorwärts und einer rückwärts läuft....

Soll man die Motoren nicht mittig lassen???
Funktioniert jedenfalls bei mir so...

[Neutral]

.
... bei meinem ehemaligen Yamaha F 100 gab es zwei Bohrlöcher an dem ich den Tillerarm befestigen konnte.

... zuerst nutze ich das Bohrloch weiter heckwärts lag. Da konnte ich kaum lenken, da der Lenkeinschlag zu klein war.

... als ich dann das vordere Bohrloch( Richtung Bug ) nutzte, war der Lenkeinschlag und somit die Lenkwirkung wesentlich besser.

... hast Du evtl. auch verschiedene Arritiermöglichkeiten?

... den Radius den Du schilderst, finde ich etwas seltsam.
.

[Scandthomas]

Ich habe einfach auch bemerkt. Das der Antrieb zwingend neutral (Trimmung) eingestellt sein muss, sonst wird zusättlich die Energie nach unten oder nach oben verpufft.

Dann mache ich gerne auch die alte Technick vom eindampfen beliebt. Es gaht ja auch darum, dem Boot etwas schwung oder Drall zu verpassen.

Wenn ich dem Boot also kurz Steuerbord eingeschlagen einen kurzen Einkuppelschub verpasse und dann Backbord einschlage und den Rückwertgang einlege, geht das Boot schon von alleine hinten rum.

Die Länge und Masse des Bootes hilft natürlich entscheidend mit.

Ein 6 Meter Boot mit 175 PS wird schon mal etwas hecklastig sein und somit auch keine Kiellänge gegenhalten. In der Masse zum Motor ist das Boot auch sehr untergewichtig. Das Boot wird somit keine Führung zum Motor entwickeln und treibt quasi mit dem Motor mit und wird nachgeschleift.

[Hubert W]

Hallo zusammen

Danke für die bisherigen Antworten. Mir viel es besonders auf als ich an der Boje abgelegt habe. Es waren vor mir einige Boote und ich dachte da fahre ich rückwärts in einem Bogen heraus und kann am Steg anlegen.
Mit Standgas zurück und das Boot machte fast keine Anstalten einen Bogen zu fahren.
Schneller fahren wollte ich nicht unbedingt. Wir sind mehr Quer zum Wasser gefahren.
Sollte man den Motor vielleicht nach oben trimmen da dann mehr Drehmoment entsteht?
Die Einstellung der Lenkung kann ich leider nicht überprüfen da mein Boot in Kroatien steht.
Ich denke aber das die Hydrauliklenkung vor 1. Jahr richtig eingebaut wurde.
Aus der Erinnerung heraus würde ich sagen das sich der Motor nicht weiter drehen lässt da er sehr nahe am Boot ist. Ich könnte mich aber auch täuschen.
Nächstes Jahr wird es auf jeden Fall überprüft.

Viele Grüße

Hubert

[Mopsmann]

Hab grade defekten Innenborder (OM636) gegen Honda BF 30 getauscht. Aufstoppen war vorher innerhalb einer Bootslänge möglich. Davon bin ich jetzt weit entfernt. Böse Überrraschung in der Schleuse.... Aber, hey, ich kann rückwärts manövrieren! Das war mit dem Innenborder deutlich komplizierter. ..... von wegen Anströmung des Ruders etc.

Beim Außenborder geht halt alles natürlich immer nur, wenn Prop sich dreht... schon klar.

...das Anlegen mit Radeffekt war schon cooler. Auch für die Hafenkino Zuschauer. Mit Außenborder muss ich jedenfalls noch kräftig üben. Manövrieren geht da eben nur mit Schub...

Wendekreis ist wie vorher auch, also ungefähr 1 1/2 Bootslängen.....

[freedom xl]

Zitat von glasi2000

Soll man die Motoren nicht mittig lassen???
Funktioniert jedenfalls bei mir so...

Nautürlich, funzt auch, aber je mehr man bei mir einschlägt, um so schneller die Drehung... versuch es mal...