Overheat - mal sehen, ob ihr auf den Fehler kommt

[Conni]

Vorab: das ist schon ein paar Jahre her - ich brauche also aktuell keine Hilfe mehr.

Motor: Volvo Penta 4,3 GL mit Zweikreiskühlung und Duoprop
ca. 6 Jahre vorher als neuer Motor ins alte Boot gekommen.

Situation: Eingewintert und dann 6 Monate nicht benutzt.
Nach Kroatien getrailert, gekrant, springt sofort an.
Fahrt vom Kran zum Liegeplatz - alles bestens.
Am nächsten Morgen 10 Minuten vom Liegeplatz bis auf's Offene, dann in Gleitfahrt.
Nach sehr wenigen Minuten Überhitzung.
Motor abgestellt und Boot in den Hafen zurückgeschleppt.

Wie würdet ihr jetzt vorgehen?

[MichaelH]

So einen Fall hatte ich auch mal. Sierra Nachbauimpeller verbaut, dieser hatte einen metallenen Ring mit Nut für die Wellenaufnahme, welcher mit dem Impellergummi verklebt war. Kleber löste sich, Impeller drehte unter Last nicht mehr. Bei dir ähnlich?

[Raili]

...ein kleines Löchlein unter der Wasserlinie bohren und 3 Wochen Urlaub ohne Boot genießen...

liebe Grüße
Raimund

[Gitano]

Zitat von Conni

Vorab: das ist schon ein paar Jahre her - ich brauche also aktuell keine Hilfe mehr.

Motor: Volvo Penta 4,3 GL mit Zweikreiskühlung und Duoprop
ca. 6 Jahre vorher als neuer Motor ins alte Boot gekommen.

Situation: Eingewintert und dann 6 Monate nicht benutzt.
Nach Kroatien getrailert, gekrant, springt sofort an.
Fahrt vom Kran zum Liegeplatz - alles bestens.
Am nächsten Morgen 10 Minuten vom Liegeplatz bis auf's Offene, dann in Gleitfahrt.
Nach sehr wenigen Minuten Überhitzung.
Motor abgestellt und Boot in den Hafen zurückgeschleppt.

Wie würdet ihr jetzt vorgehen?

Ich tippe auf den Impeller, der dürch die Einwinterung im Frostschutz lag und dadurch nicht richtig gefördert hat.

[PIEP-Köln]

Den inneren Kühlkreislauf für den Winter geleert und vergessen wieder aufzufüllen?

[bootefreddy01]

Zitat von Gitano

Ich tippe auf den Impeller, der dürch die Einwinterung im Frostschutz lag und dadurch nicht richtig gefördert hat.

Hallo Tom...

??Hää?? Wie soll das denn funktionieren... Der Impeller haut das Zeug doch nach den ersten Motorstart sofort raus und fördert Frischwasser nach....

Gruß
Freddy

[bootefreddy01]

Thermostat hängen geblieben...?

Gruß
Freddy

[Gitano]

Zitat von bootefreddy01

Hallo Tom...

??Hää?? Wie soll das denn funktionieren... Der Impeller haut das Zeug doch nach den ersten Motorstart sofort raus und fördert Frischwasser nach....

Gruß
Freddy

Nix Hää!
Ist mir selber schon passiert. Bei einem Bravo Antrieb. Da sitzt die Impellerpumpe allerdings im Boot.

Mal gucken was hier die Lösung war.

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[Gitano]

Zitat von bootefreddy01

Thermostat hängen geblieben...?

Gruß
Freddy

Zu einfach?!

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[Conni]

Den inneren Kreislauf habe ich nicht entleert.

Es war noch der Auslieferungsimpeller drin. Also gutes Orginalteil, kein Alter für so ein Ding.
(Zur Erklärung: ich bin Büromensch und es war mein erster Inborder. Die Außenborder vorher hatte ich immer nur max. 2 Jahre).

Mein Kumpel: "Bist Du irre - 6 Jahre und noch der erste Impeller?"

War also naheliegend, dass der Impeller schrott ist.

Aufgeschraubt und siehe da 2 Flügelchen waren ganz weg, einer halb.

Marinaservice hatte keinen vorrätig (wurde bestellt).
Die Charterbasis hatte aber noch einen passenden.

Eingebaut, 20 Minuten im Standgas, alles prima.
Raus auf's Offene, Gleitfahrt, Overheat, zurückgeschleppt.

Aufgeschraubt, viereinhalb Flügelchen ab.

Watt nu

[Gitano]

Zitat von Conni

Den inneren Kreislauf habe ich nicht entleert.

Es war noch der Auslieferungsimpeller drin. Also gutes Orginalteil, kein Alter für so ein Ding.
(Zur Erklärung: ich bin Büromensch und es war mein erster Inborder. Die Außenborder vorher hatte ich immer nur max. 2 Jahre).

Mein Kumpel: "Bist Du irre - 6 Jahre und noch der erste Impeller?"

War also naheliegend, dass der Impeller schrott ist.

Aufgeschraubt und siehe da 2 Flügelchen waren ganz weg, einer halb.

Marinaservice hatte keinen vorrätig (wurde bestellt).
Die Charterbasis hatte aber noch einen passenden.

Eingebaut, 20 Minuten im Standgas, alles prima.
Raus auf's Offene, Gleitfahrt, Overheat, zurückgeschleppt.

Aufgeschraubt, viereinhalb Flügelchen ab.

Watt nu

Das hättest du auch etwas früher sagen können.

Waren die Gummistückchen des Inpellers im Seekreis irgendwo verklemmt und hat dadurch den Durchfluss behindert?

Impeller richtig (Drehrichtung) eingebaut?

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[RING18]

Seeventil zu? Oder Seewasserfilter nicht geschlossen?

[Conni]

Zitat von Gitano

Das hättest du auch etwas früher sagen können.

Waren die Gummistückchen des Inpellers im Seekreis irgendwo verklemmt und hat dadurch den Durchfluss behindert?

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Zu diesem Zeitpunkt wusste ich ja nicht, dass man einen Impeller spätestens nach 2 Jahren wechseln soll.
Aber genau diesen Gedanken hatte ich dann auch:
Da waren wohl noch Gummistückchen im Kreislauf und haben die neuen, gebrauchten Impeller wohl zerstört.
Alle Schläuche von der Wasserpumpe abgezogen. Mit den dann gefundenen Stückchen konnte man den Impeller nahezu rekonstruieren.
Den äußeren Kreislauf dann gut durchgespült und auf den bestellten Impeller gewartet.

Am nächsten Tag eingebaut und Ihr glaubt es nicht ....
20 Minuten im Standgas, alles prima.
Raus auf's Offene, Gleitfahrt, Overheat, zurückgeschleppt.
Der Neue Impeller war wieder hin.

Noch jemand eine Idee?

[Conni]

Zitat von RING18

Seeventil zu?

Hat keins

Zitat von RING18

Seewasserfilter nicht geschlossen?

Hat keinen - aber guter Ansatz

[Gitano]

Zitat von Conni

Zu diesem Zeitpunkt wusste ich ja nicht, dass man einen Impeller spätestens nach 2 Jahren wechseln soll.
Aber genau diesen Gedanken hatte ich dann auch:
Da waren wohl noch Gummistückchen im Kreislauf und haben die neuen, gebrauchten Impeller zerstört.
Alle Schläuche von der Wasserpumpe abgezogen. Mit den dann gefundenen Stückchen konnte man den Impeller nahezu rekonstruieren.
Den äußeren Kreislauf dann gut durchgespült und auf den bestellten Impeller gewartet.

Am nächsten Tag eingebaut und Ihr glauft es nicht ....
20 Minuten im Standgas, alles prima.
Raus auf's Offene, Gleitfahrt, Overheat, zurückgeschleppt.
Der Neue Impeller war wieder hin.

Noch jemand eine Idee?

Dann ist wohl irgendetwas mit der Impellerpumpe nicht ok oder der Schlauch aussen am Z-Drive abgeknickt oder anderweitig defekt.

[Conni]

Zitat von Gitano

Dann ist wohl irgendetwas mit der Impellerpumpe nicht ok oder der Schlauch aussen am Z-Drive abgeknickt oder anderweitig defekt.

Hätte sein können - das war aber nicht der Fehler.

[Peter 76]

Hat die Impellerpumpe auf dem Weg vom Antrieb zur Pumpe irgendwo Luft gezogen, so Das die Pumpe bei höherer Drehzahl Trocken gelaufen ist?

Gruß Peter

[onkelrocco]

Scheinbar fördert der Impeller ja schon mal kein Wasser.

Hättest Du nicht als erstes mal den Motor anwerfen sollen und gucken, ob die Pumpe Wasser fördert antatt reihenweise die Dinger zu schrotten?

Das dämliche, mit der Hand unbewegliche Ventil an meinem 290er Antrieb z. B. habe ich bei der Überholung vom Antrieb gleich mal offen stehen lassen und den Stellknauf direkt weggeschmissen.

[raz0r]

Evtl. der Weg vom Antrieb (Wasseransaugung) zur Pumpe verstopft?

[Conni]

Zitat von Peter 76

Hat die Impellerpumpe auf dem Weg vom Antrieb zur Pumpe irgendwo Luft gezogen, so Das die Pumpe bei höherer Drehzahl Trocken gelaufen ist? Gruß Peter

Das war es - Thomas hatte es im Prinzip auch schon genannt.

Der Motor hat einen Spülanschluss. Da steckt man einen Schlauch drauf und kann den äußeren Kreislauf spülen.

Leider hatte ich den nach dem Einwintern nicht wieder geschlossen.
Das Teil endet unter dem Kühlwasserbehälter, man sieht es also nicht.

Bei höherer Drehzahl hat die Pumpe Luft gezogen.

Der blöde Fehler hat 3 Impeller (gut, der erste war eh fällig) und einen Bootstag gekostet

[Conni]

Zitat von onkelrocco

Hättest Du nicht als erstes mal den Motor anwerfen sollen und gucken, ob die Pumpe Wasser fördert antatt reihenweise die Dinger zu schrotten?

Wie hättest Du das geprüft?
Wir haben, als er im Standgas gelaufen ist, unter Wasser gefühlt, ob warmes Wasser am Antrieb rauskommt.
War zwar nicht sehr gut zu fühlen, es hatte aber den Anschein, dass die Pumpe Wasser fördert.
Im Standgas war es ja auch so.

[yeki put]

Ich kenn das:
Im Leerlauf ist alles in Ordnung. Gibst du Gas beginnt die Impellerpumpe richtig zu saugen und zieht die Rückstände des verschlissenen Impellers gegen das Pumpengehäuse und verlegt damit den Durchfluss.
Schlauch muss beidseitig runter und System ordendlich gereinigt werden. Dannach wars bei mir zumindest gut.
Erster Versuch Schlauch von Pumpe lösen und über Antrieb richtig mit Druck durchspülen. Schau mal ob was rauskommt. Gummiteile, Steinchen und sonstiges.
War allerdings ein Kad mit Impellerpumpe am Motor angebaut
Gruß Hermann

[onkelrocco]

Zitat von Conni

Wie hättest Du das geprüft?

Entweder im Vorfeld einen durchsichtigen Schlauch hinter der Pumpe angebracht oder diesen kurz abgezogen im laufenden Betrieb (vermutlich mit jemandem am Zündschlüssel).

Andersrum: Ich sehe das auch vor der Impellerpumpe, da ich einen durchsichtigen 10"-Wasserfilter davorgesetzt habe. Fließt da nichtt ausreichend Wasser beim ersten Motorstart durch so weiß ich das in ein paar Sekunden.

Wenn Du natürlich so eine Falle in Deinen Motor gebaut hast (oder war das Serie?) dann ist das fast verwerflich.

Edit: Mein Motor überhitzte nach 5 km auch, nachdem ich den Filter eingebaut hatte. Nach Diskussionen darüber im Vorfeld war mir aber sofort klar, dass das Filterelement den Durchlass begrenzt und zu fein ist. Ich habe die Gaze dann entfernt und durch 1 mm Edelstahlsieb ausgetauscht. Nun geht das Kühlwasser nicht mehr über 80 °C.