Einspritzpumpe OM636

[Andy_M]

Huhu !!
Kann mir jemand sagen, welches Modell der ESP das ist? Leider habe ich auch nix an Unterlagen dafür gefunden.
Erforsche gerade unser neues Boot, irgendwie sieht die völlig anders aus als alle anderen, die ich am OM636 gesehen habe.
Vor allem würde mich interessieren: wo fülle ich Öl nach, Peilstab? oder ist sie am Motorölkreislauf angeschlossen. Außerdem erscheint mit die Handpumpe irgendwie unvollständig. Hersteller ???

[Lombardini]

Andy, ohne eine genaue Typenangabe wirs schwer, Öl kippst du nach aufklappen des kleinen Deckels neben der großen Entlüftung oben am Regler auf.
Mengenmäßig soviel, das es unten am Überlaufröhrchen wieder rauskommt, was bei ca. 100 ml möglich sein wird

[Andy_M]

Zitat von Lombardini

Andy, ohne eine genaue Typenangabe wirs schwer, Öl kippst du nach aufklappen des kleinen Deckels neben der großen Entlüftung oben am Regler auf.
Mengenmäßig soviel, das es unten am Überlaufröhrchen wieder rauskommt, was bei ca. 100 ml möglich sein wird

OK, bin jetzt nicht am Boot, und habe auch nur das Foto. Denke mal Du meinst mit Deckel das kleine Dings unter dem schwarzen Schlauch. Aber wo finde ich das Überlaufröhrchen?

[Lombardini]

Das Überlaufröhrchen könnte auf der Innenseite zum Motor sein, wie es aber aussieht, ist der Öler oben, nur für die Ledermembrane die als Regler für die ESP dient und mit Unterdruck an der Drosselklappe funktioniert.
Die Lager und die übrigen Teile in der ESP sind an den Nebenölkreislauf angeschlossen, dazu dient wohl die Kupfer Leitung links unten als Rücklauf, Öleingang könnte vorn die Zahnradseite sein, scheint wohl eine letzte Ausführung der ESP sein und muss natürlich zum Motor passen.

[Andy_M]

Zitat von Lombardini

Das Überlaufröhrchen könnte auf der Innenseite zum Motor sein, wie es aber aussieht, ist der Öler oben, nur für die Ledermembrane die als Regler für die ESP dient und mit Unterdruck an der Drosselklappe funktioniert.
Die Lager und die übrigen Teile in der ESP sind an den Nebenölkreislauf angeschlossen, dazu dient wohl die Kupfer Leitung links unten als Rücklauf, Öleingang könnte vorn die Zahnradseite sein, scheint wohl eine letzte Ausführung der ESP sein und muss natürlich zum Motor passen.

Ohje. Denke mal die ESP passt zum Motor, er läuft ja prima damit. Habe nur gelesen, dass regelmäßig nach dem Ölstand der ESP geschaut werden muss. Da hier aber nix mit Peilstab o.ä. zu finden ist, bin ich ein wenig verunsichert, wie ich dem Ding etwas Gutes ( z.B. neues Öl) zukommen lassen kann.
Wenn das Überlaufröhrchen Motorseitig ist, komme man besch...n dran, da der Wasserkühler genau dauber sitzt. Meinst Du mit Nebenölkreislauf, dass die ESP mit Motoröl versorgt wird?

[Lombardini]

Genau das meine ich damit.
Du kannst ja mal die Kupferleitung unten abschrauben und schauen ob beim laufendem Motor Öl aus der Pumpe tropf bzw. läuft, falls ja, sollte Drucklos sein, eben Neben Ölkreislauf.

[hein mk]

Zitat von Andy_M

Huhu !!
Kann mir jemand sagen, welches Modell der ESP das ist? Leider habe ich auch nix an Unterlagen dafür gefunden.
Erforsche gerade unser neues Boot, irgendwie sieht die völlig anders aus als alle anderen, die ich am OM636 gesehen habe.
Vor allem würde mich interessieren: wo fülle ich Öl nach, Peilstab? oder ist sie am Motorölkreislauf angeschlossen. Außerdem erscheint mit die Handpumpe irgendwie unvollständig. Hersteller ???

Moin Andy
Da hat jemand ja ne nette "Verkaufslackierung"übergejaucht.Wenn man da mit Farbverdünnungslappen und einem Schaber bei geht sollten die typenschilder zum vorschein kommen.Mein Tip:Es ist eine Bosch PES4-Einspritzpumpe,die ist oft beim 180erMB zum Einsatz gekommen.Die Handpumpe sieht so weit aber vollständig aus,must mal den Rändelknopf etwas linksdrehen und auf un ab bewegen,da müsste sich was tun.
gruss hein

[Andy_M]

Zitat von hein mk

Moin Andy
Da hat jemand ja ne nette "Verkaufslackierung"übergejaucht.Wenn man da mit Farbverdünnungslappen und einem Schaber bei geht sollten die typenschilder zum vorschein kommen.Mein Tip:Es ist eine Bosch PES4-Einspritzpumpe,die ist oft beim 180erMB zum Einsatz gekommen.Die Handpumpe sieht so weit aber vollständig aus,must mal den Rändelknopf etwas linksdrehen und auf un ab bewegen,da müsste sich was tun.
gruss hein

Hallo, das zylindrische Teil läßt sich auf und ab bewegen, aber da ist keine Rändelschraube, die man drehen kann

[Die Nadel]

Zitat von Andy_M

Hallo, das zylindrische Teil läßt sich auf und ab bewegen, aber da ist keine Rändelschraube, die man drehen kann

Das ist die Entlüftung wenn du den Tank leer fährst.
da pumpst du dann nach dem Tanken wieder Diesel bis in die ESP rein.
Dauert gerne mal 3 - 8 Minuten, wenn du "fleißig und schnell pumpst"
Nach dem Pumpen mußt du die kräftig runter drücken und im Uhrzeigersinn wieder fest stellen, heißt so 3 - 5 Umdrehungen auf das vorhandene, meist nicht sichtbare Gewinde drehen. Diese Handpumpe sollte festgedreht sein wärend des Betriebs

[Andy_M]

Zitat von Die Nadel

Das ist die Entlüftung wenn du den Tank leer fährst.
da pumpst du dann nach dem Tanken wieder Diesel bis in die ESP rein.
Dauert gerne mal 3 - 8 Minuten, wenn du "fleißig und schnell pumpst"
Nach dem Pumpen mußt du die kräftig runter drücken und im Uhrzeigersinn wieder fest stellen, heißt so 3 - 5 Umdrehungen auf das vorhandene, meist nicht sichtbare Gewinde drehen. Diese Handpumpe sollte festgedreht sein wärend des Betriebs

Jepp, die kann ich drehen bis RTL kommt. Ich glaube da fehlt was zum feststellen

[Die Nadel]

Zitat von Andy_M

Jepp, die kann ich drehen bis RTL kommt. Ich glaube da fehlt was zum feststellen

jap, KRÄFTIG runter drücken beim drehen, und mit Kräftiges Männerdrücken meine ich kein "Mädchenschieben", - sonst fehlt das was, das könnte auch sein.
so gefühlt 15 - 20 kg Schubkraft können das schon sein.
Merkst du aber, wenn du einfach dein Gewicht ruckartig mal auf die Pumpe legst, ob da dann eine Federwirkung zu spüren ist - über den Punkt der Feder mußt du drüber und dann erst drehen.

[Andy_M]

Zitat von Die Nadel

jap, KRÄFTIG runter drücken beim drehen, und mit Kräftiges Männerdrücken meine ich kein "Mädchenschieben", - sonst fehlt das was, das könnte auch sein.
so gefühlt 15 - 20 kg Schubkraft können das schon sein.
Merkst du aber, wenn du einfach dein Gewicht ruckartig mal auf die Pumpe legst, ob da dann eine Federwirkung zu spüren ist - über den Punkt der Feder mußt du drüber und dann erst drehen.

Danke, werds versuchen, wenn ich das nächste mal am Boot bin

[hein mk]

Zitat von Andy_M

Hallo, das zylindrische Teil läßt sich auf und ab bewegen, aber da ist keine Rändelschraube, die man drehen kann

Moin andy
Jo,sieht leicht anders aus als die üblichen Handpumpen von Bosch,da gibts ein Rändelrad.wwenn das Ding überhaupt pumpt ist das Aussehen wurscht.
Die Lüsterklemme ist übrigens auch"göttlich"

gruss hein

[Libertad]

Zitat von hein mk

Die Lüsterklemme ist übrigens auch"göttlich"

gruss hein

Bei mir ist da auch eine Lüsterklemme, wohl von einem Fachmann vor meiner Zeit montiert. Hält bei mir nun schon 18 Jahre ohne Probleme, während sogenannte "Profilösungen" kläglich versagt haben.
Einfach und primitiv ist oft nicht schlecht

[hein mk]

Zitat von Libertad

Bei mir ist da auch eine Lüsterklemme, wohl von einem Fachmann vor meiner Zeit montiert. Hält bei mir nun schon 18 Jahre ohne Probleme, während sogenannte "Profilösungen" kläglich versagt haben.
Einfach und primitiv ist oft nicht schlecht

Moin
Ok,ja,ich habe nix gesachtund ausserdem sieht es an meinem Stopzug ähnlich aus zwar mit einer Mechanikerlösung aber der ist eben auch nur geklemmt während mein schalt-und Gaszug schon die gewohnten Gewindeenden mit den passenden aufgeschraubten Fittings samt Kontermuttern haben.
gruss hein