Außenborder Volvo Penta 550 Schaltung schwergängig

[shety]

Moin zusammen,
für einen 2-Takt Außenboder Volvo Penta 550 suche ich eine Explosionszeichnung. Wer kann sie mir zur Verfügung stellen oder mir einen Link geben?
Die Schaltung ist sehr schwergängig und lässt sich nur mit einer großen Rohrzange am entsprechenden Hebel angesetzt bewegen. Ist es "normal", dass sich der kleine Schalthebel so schwergängig bewegen lässt? Mit Handkraft kann ich den Hebel nicht bewegen respektive nicht schalten.

Um an die entsprechende Mimik zu gelangen, muss wohl der Motorblock von der Grundplatte/Trägerplatte entfernt werden. Ist für das Lösen des Motorblocks nur das Entfernen von fünf Muttern nötig?
Schöne Grüße von Uwe

[Lombardini]

Selbiges Problem habe ich auch gehabt und letztendlich ist es an fehlenden Materialien und Kauf eines Neu Motors, gescheitert.
Fest wird diese Hebel Übertragung aufgrund dessen, das diese Welle im Abgasstrom liegt und somit Hitze und Kälte sowie Wasser abbekommt. Alle Versuche mittels Sprühölen führten zu keiner befriedigenden Lösung

[shety]

Moin Harry,
hast du den Motorblock demontiert? Sind es lediglich fünf Muttern?

[Lombardini]

Nein, dazu bin ich nicht mehr gekommen, denn der Besitzer verlor die Lust an weiteren Demontagen. Viel mehr ist da wohl nicht abzuschrauben, die Dichtung wird aber meist unbrauchbar für die Wieder Verwendung sein

[Stingray 558]

Zum eindeutigen eingrenzen: bau mal das Getriebe ab. (Platte linke Seite am Schaft: zum trennen Schaltgestänge.)
Wenn der Befund der gleiche: dann hats harry bereits genau beschrieben.. (Die waagrechte Welle gefressen. ) Ziemlich vertrackt, das Teil kriegst kaum raus.
Teile: kannst vergessen; Dichtung: selber schnitzen.
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Kann man zwar versuchen: bei abgebautem Getriebe mit gutem Rostlöser versuchen; aber das Problem bleibt. Wenn mans doch rauskriegt: Bohrungen säubern. Montage mit z.B.: „Metaflux-Gleitmetall“ das Zeug verträgt auch hohe Temperaturen.

[shety]

Moin Herbert,
danke für rasche Antwort. Habe Verständnisschwierigkeiten:

"Platte linke Seite am Schaft: zum trennen Schaltgestänge".
Was muss ich demontieren, um das Schaltgestänge zu lösen? Leider fehlt mir eine Explosionszeichnung.
Um das Getriebe (Unterwasserteil zu demontieren), sind 6 Inbusschrauben zu lösen. Ist das korrekt?
Wollte den Motorblock von der Trägerplatte trennen, um die Schaltmimik (Schaltgestänge) in Augenschein zu nehmen, bevor ich das UW trenne.
Wäre nett, wenn du nochmals antworten würdest.

[Stingray 558]

Sorry, war etwas schlampig beschrieben..


Das „Cover“ die große Abdeck-Platte hinten: abschrauben. 2 Schrauben Mitte hinten;
4 Schrauben seitlich: abschrauben, (jeweils oben und unten; sind verschiedene Schrauben)


(Backbord seitig) Links unten die rechteckige Öffnung: dahinter ist das Verbindungsstück vom Schaltgestänge. (U-förmig, 2 Schrauben) hier trennen: 1 Schraube lösen. Passend schalten, dass man gut hinkommt.


Dann erst die 6 Inbus M8: um das Getriebe abzunehmen.
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(Noch nie gemacht?? Was is mit den 2 Impellern?) noch nie kontrolliert?

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Zusammenbau: die beiden Kupferrohre für Wasserpumpe und Lenzpumpe wieder sicher treffen!

(mit Beleuchtung; ist etwas: diffizil...naja..)
Die Gummiteile einschmieren!
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Ersatzteil-Liste; Zeichnungen: dürfte so 100 Seiten sein..
(ggf. ne Kopie beschaffbar..)

[shety]

Moin Herbert,
toll. Vielen Dank für die Antwort. Cover ist ab. Schrauben für Trennung Schaltstange gut zugänglich (Leerlaufstellung).
Der Motor gehört einem Freund. Er hat ihn sich zusammen mit einem kleinen offenen Sportboot (Ende 70er Jahre) gekauft.
Suche nach wie vor eine Explosionszeichnung. Falls du selbige oder andere techn. Unterlagen haben solltest, erbitte ich ggf. deinen entsprechenden Hinweis per PN.

[Stingray 558]

Zitat von shety

Moin Herbert,
toll. Vielen Dank für die Antwort. Cover ist ab. Schrauben für Trennung Schaltstange gut zugänglich (Leerlaufstellung).
Der Motor gehört einem Freund. Er hat ihn sich zusammen mit einem kleinen offenen Sportboot (Ende 70er Jahre) gekauft.
Suche nach wie vor eine Explosionszeichnung. Falls du selbige oder andere techn. Unterlagen haben solltest, erbitte ich ggf. deinen entsprechenden Hinweis per PN.

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Gehen wir davon aus?



Motor-Nr? / Type ? (Schild an Backbord)
Aufbau: z.B.: x.382.x.xxxxx
“Prefix”./382:=Typ./x.=Design (Volvo, Archimedes)/xxxxx=Serien-Nr.
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Modell: Volvo Penta 550; bzw. Archimedes 55 (Motorhaube..)
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Das wäre der letzte gebaute Typ: 904cm³; Grauguss-Block
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Modell „550“ gab’s auch frühere ganz andere Motoren..
Damit man weiß: wovon man spricht..

[shety]

Moin Herbert,
danke für die Antwort. An BB finde ich kein Schild. Ein Schild an StB: Solo Kleinmotoren GmbH.
Es ist der 3 Zylinder 2-Takt von Volvo Penta mit 55 PS und Graugussblock. Zwei Bing Vergaser. Die mir vorliegende Original-Betriebsanleitung ist von 1978. Die Bedienungsanleitung (auch Original) ist von 1976.
Der Motor ist nicht von Archimedes

[Stingray 558]

Wenn man immer gleich die richtigen Daten hätte ..
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Solo hat tatsächlich noch einige Modelle in Lizenz/Auftrag von Volvo weitergebaut..
Und: Entweder „Solo“ oder ggf. „Volvo“ Typenschilder dran.

Die allerletzten bis Anfang der 80er Jahre: 840: 4PS / 931: (55), 52PS / 932: (70), 64PS
Einige Details geändert..

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[shety]

Moin Herbert, nochmals danke für diese und die vorherigen Antworten. Sorry, dass ich nicht von Anfang an, so wie es immer empfohlen wird, die Motordaten zur Verfügung gestellt habe.
Jetzt aber: Solo, Typ 931, Nr. 382201077.
Die letzten beiden Ziffern "77" sind recht schwer erkennbar. Es gelingt mir lediglich sie als "77" zu interpretieren.
Das Unterwasserteil/Getriebe ist demontiert. Das am Getriebe verbliebene Teil der Schaltstange lässt sich recht leicht mit wenig Handkraft betätigen, so dass alle Schaltvorgänge - vorwärts, neutral und rückwärts - betätigt werden können.
Der kleine Schalthebel oben in der Motorwanne lässt sich nach wie vor nur mit sehr großer Anstrengung bewegen.
Vermutung: Jetzt muss wohl der Motorblock demontiert werden, um an die entsprechende mechanische Mimik ranzukommen. Dazu sind m.E. 5 Muttern zu lösen. Ist diese Anzahl korrekt? Mir graut schon jetzt davor, da einige der Muttern recht schwer zugänglich sind. Vielleicht hatten die Volvo Werkstätten ja Spezialwerkzeuge dafür!? `Werde vermutlich nicht drumrum kommen, mir entsprechend geeignete Schlüssel anzufertigen.

[Stingray 558]

Solo, Typ 931, Nr. 382201077.
„931“ entspricht dem Volvo ..“382“… Model, wurde von Solo mit „52“ PS angegeben..
Die letzten 5 Ziffern = Serien-Nr. eigentlich nicht so wichtig. (ggf. wenn in den Teile-Listen Änderungen vermerkt sind.)
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5 Muttern? Nä..
Hinten 4 Stehbolzen, also Muttern, vorne 2 Schrauben. (ges. 6) (schon bisschen her, müsste ich auch nachsehen..)
Habe da verkürzte Schlüssel nach DIN. (ca. 1/3 kürzer, und abgeänderte gebogene Schlüssel)
(Das wäre der allerleichteste Teil der Arbeit..)
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Das temperaturfeste Dichtungsmaterial in richtiger Stärke muss man dann selber.. (Abil; Elring; …entsprechende Platte kaufen..(macht etwas Arbeit, kann man nicht so einfach schneiden.)

[shety]

Moin Herbert,
toll. Dank für Antwort und die Infos.
5 Muttern an 5 Stehbolzen sind gelöst und entfernt. Dto. alle Kabel zum Anheben des Motorblocks. Habe mir entsprechende Schlüssel gebaut. Eine 6. Schraube/Mutter kann ich "ums Verecken" nicht finden.
Sehr vorsichtiges Hebeln um den Block vom Träger zu lösen sind erwartungsgemäß gescheitert. Jetzt warte ich auf die Explosionszeichnung. Vielleicht bringt sie mir "Licht ins Dunkle". Nochmals, auch wenn`s langweilig wird, herzlichen Dank Herbert.

[Stingray 558]

Zitat von shety

Moin Herbert,
toll. Dank für Antwort und die Infos.
5 Muttern an 5 Stehbolzen sind gelöst und entfernt. Dto. alle Kabel zum Anheben des Motorblocks. Habe mir entsprechende Schlüssel gebaut. Eine 6. Schraube/Mutter kann ich "ums Verecken" nicht finden.
Sehr vorsichtiges Hebeln um den Block vom Träger zu lösen sind erwartungsgemäß gescheitert. Jetzt warte ich auf die Explosionszeichnung. Vielleicht bringt sie mir "Licht ins Dunkle". Nochmals, auch wenn`s langweilig wird, herzlichen Dank Herbert.

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Die Wahrheit ist viel schlimmer!



- Der Mist von #13:

5 Muttern? Nä..
Hinten 4 Stehbolzen, also Muttern, vorne 2 Schrauben. (ges. 6) (schon bisschen her, müsste ich auch nachsehen..)
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..Das war gar nix! (hab mit Alu-Mot. verwechselt..)
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Also: vorne: 4 Stehbolzen; also 4 Muttern dran..
Ganz hinten: 2 Schrauben von unten nach oben. (Wenn das „Cover abgenommen ist.)
Ein Stück weiter vorne: Das was du für die „5“ Schraube gehalten hast. Von oben, vom Block her. (Stehbolzen,-Mutter) Stehbolzen: sollte heile bleiben! *
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Dies ist wohl kritisch, wenn der abreißt: muss man ausbohren.
Mit Rostlöser kommt man praktisch nicht richtig ran..
Schwierigkeit: sehr eng und sitzt ziemlich tief. Heißt: ein Langbohrer reicht nicht nach unten. Muss man Bohrer und Gewindebohrer verlängern.
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Gegenüber symmetrisch an gleicher Stelle: 1 Schraube von unten nach oben(Wenn das „Cover abgenommen ist.)
Also: 5 Muttern und 3 Schrauben; so jetzt richtig.
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Zerlegen: Zuerst den langen Stehbolzen raus, der Quer durch geht. (Links die Mutter, SW 17, weg. Den rausklopfen.
Dann sieht man ne dünnere Welle, Gasbetätigung, die nach rechts rausklopfen, (mit nem Alu-Dorn!) geht aber nur so? nen cm, stößt dann am Alu-Rahmen an.
Die dickere Hülse mit Flansch, daran ist das Gestänge Gang eingehängt, am Flansch nach links klopfen. Zart!
Kleiner Hammer anlegen, mit größerem auf den kleinen Hammer.
Vermutlich gehen dabei die Kunststoff-Lagerungen defekt?

Volvo hat beim Zusammenbau wohl zuerst die Wellen, gesteckt, dann erst die Kunststoffe rein geschlagen. Siehst du daran: das eben so die Gas-Welle so nicht rausgeht; wenn der Kunsststoff drin ist, Welle kann man nicht Schräg stellen.

Wenn: würde ich das erwähnte „Metaflux“ verwenden, das ist hitze beständig, geht kaum ab. (Ja kein Fett oder Kupferpaste..)

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METAFLUX Gleitmetall-Paste 350gr 70-8535 Hochleistungs-Schmierstoff Titanbasis (PaidLink) / oder eben das Spray-
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Genauer kann ichs auch nicht beschreiben, habe an den Grauguss eigentlich kaum geschraubt.
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Auf alle Fälle: bist du hernach reif für die Insel;
(Foto-Nachweis..)

[shety]

Moin Herbert,
`weiß gar nicht mehr, was ich sagen respektive schreiben soll. Ganz, ganz herzlichen Dank für deine Mühe und die Anleitung. TOLL!!
`Werde alles `dran setzen, heute mit deinen Hinweisen weiterzukommen und zu gegeber Zeit berichten

[shety]

Unter dem heckseitigen Cover habe ich 2 Bolzen (SW 13) gelöst und entfernt. Sie sind nur für das Foto wieder reingesteckt (rechtes Foto).
Desweiteren habe ich keinen 3. Bolzen gefunden sondern eine Mutter (SW 13) und auch diese gelöst und entfernt.
Mutter nur für das Foto raufgeschraubt (linkes Foto rechts neben dem herausstehenden Bolzen).
Einen 3. Bolzen finde ich nicht


Jetzt sind oben am Block 4 Muttern entfernt (es sind 4 Muttern und der einer der beiden Bolzen von unten; siehe nachstehend).
Von unten 2 Bolzen und eine Mutter.
Der Block bewegt sich bei vorsichtigem Hebeln vorn nicht einen mü. Achtern bewegt er sich wenige mü.

[Stingray 558]

Erstes Bild, der Stehbolzen mit der Mutter. An Steuerbord: (wo ich auch Schraube vermutet, das ist aber egal, kann auch sein, das div. Sachen von Solo anderes verbaut sind..)

Zum Stehbolzen mit der Mutter: An genau der gleichen Stelle an Backbord: ist ebenfalls ein Stehbolzen, hier aber nicht durchgebohrt. Also innerhalb „Cover“ nicht sichtbar! Muss also oben die Mutter sein. Falls es doch Schraube: Auf die bezog sich der Warnhinweis, wenn das abreißt.
Also: Muttern plus Schrauben: insgesamt 8 Stück.
Schaltkabel gelöst und Schaltgestänge gelöst: Block abheben..

Mal Anfang der 90er bisschen an son Block rumgeschraubt: (Warn leider Totalschaden..)
Gedächtnis wird leider auch nicht besser.

[shety]

Moin Herbert,
danke für die Antwort. Habe 4 Muttern auf Stehbolzen oben unterhalb des Motorblocks gelöst und entfernt. Unterhalb des Blocks und unter dem Cover habe ich eine Mutter gelöst und entfernt sowie 2 Bolzen. Insgesamt 7. Es gelingt mir leider überhaupt nicht, eine Mutter an StB uner dem Cover zu sehen bzw. zu finden. Auch nicht mit Brille und Taschenlampe. Hast du meine PN mit der Bestätigung erhalten?

[Stingray 558]

Zitat von shety

Moin Herbert,
danke für die Antwort. Habe 4 Muttern auf Stehbolzen oben unterhalb des Motorblocks gelöst und entfernt. Unterhalb des Blocks und unter dem Cover habe ich eine Mutter gelöst und entfernt sowie 2 Bolzen. Insgesamt 7. Es gelingt mir leider überhaupt nicht, eine Mutter an StB uner dem Cover zu sehen bzw. zu finden. Auch nicht mit Brille und Taschenlampe. Hast du meine PN mit der Bestätigung erhalten?

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Zum Stehbolzen mit der Mutter: An genau der gleichen Stelle an Backbord: ist ebenfalls ein Stehbolzen, hier aber nicht durchgebohrt. Also innerhalb „Cover“ nicht sichtbar! Muss also oben die Mutter sein. Falls es doch Schraube: Auf die bezog sich der Warnhinweis, wenn das abreißt.

Also: es bleiben 8 Befestigungspunkte..

[shety]

Moin Herbert,
danke für die ausführliche Antwort und deine Mühe, die letzte noch zu lösende Schraube ausfindig zu machen. An Backbord finde ich keine Schraube oder Mutter. Trotz aufwendiger Beleuchtung sehe ich nix, was noch gelöst werden müsste oder könnte, um den Motorblock anzuheben. Es ist "zum Mäuschenmelken".

[Lombardini]

Uwe, was aber 50 Jahre zusammen gepresst war, ist oft zusammen verklebt/oxidiert und bedarf oft etwas Gewalt

[Stingray 558]

Zitat von Lombardini

Uwe, was aber 50 Jahre zusammen gepresst war, ist oft zusammen verklebt/oxidiert und bedarf oft etwas Gewalt

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Das ist richtig, mit Sicherheit bei dem Block..
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Xx
Zum Stehbolzen mit der Mutter: An genau der gleichen Stelle an Backbord: ist ebenfalls ein Stehbolzen, hier aber nicht durchgebohrt. Also innerhalb „Cover“ nicht sichtbar! Muss also oben die Mutter sein. Falls es doch Schraube: Auf die bezog sich der Warnhinweis, wenn das abreißt.
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Also nochmal: sind def. 8..
Bild 1, die Mutter; muss gegenüber Backbord ein Stehbolzen sein, Mutter wäre dann oben, Block.
An der Stelle: geht’s im Alu-Teil runter, ist größer als nur ein durchgehender Stehbolzen. Mach mal dieses Loch mal penibel sauber! Möglicherweise ist da der Rest von nem abgebrochenen Stehbolzen drin sichtbar. Bzw. das Loch muss bis zum Alu durchgehen, sollte der Bolzen fehlen.

Alle Stehbolzen die im Block jetzt durchgehen: können durch Korrosion schon ordentlich halten. Mal tagelang entspr. Sprays auf alle drauf, und dann wieder mit etwas Gewalt..

(Unterlagen) ..eh so ziemlich letztes Bj.: kann mir nicht vorstellen: das bei Solo da ein anderer Block/ Aluguss verwendet wurde, die Teile kamen praktisch alle noch von Volvo.

[shety]

Moin Herbert,
danke für deine Antwort. Da ich deinem mehr als wohlgesonnenem Hinweis immer noch nicht folgen kann, fehlende Schraube / Mutter zu finden, habe ich Fotos angehängt. An StB ist die gelöste Mutter sichtbar (rechtes Foto). Gegenüber an BB ist nix (siehe Foto Mitte). Vorstehendes ist von unten betrachtet bei demontierter Abdeckung.
Auch oben ist für mich nix erkennbar (siehe Foto links). OK, auf dem Foto ist es trotz Beleuchtung mit 50 W Halogenscheinwerfer nur schwer zu sehen.
Wo ist die fehlende 8. Befestigung (Schraube / Mutter ...)?

[Stingray 558]

Xx

An StB ist die gelöste Mutter sichtbar (rechtes Foto). Gegenüber an BB ist nix (siehe Foto Mitte).

Da sieht man an fast gleicher Stelle die runde „Verdickung“ da drin muss der Stehbolzen stecken. Hier: ist eben nicht durchgebohrt.
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Alu-Teil runter, ist größer als nur ein durchgehender Stehbolzen. Mach mal dieses Loch mal penibel sauber! Möglicherweise ist da der Rest von nem abgebrochenen Stehbolzen drin sichtbar. Bzw. das Loch muss bis zum Alu durchgehen, sollte der Bolzen fehlen.

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Das war jetzt nix: da die Stelle ja noch: vom Block verdeckt ist. Genau über dieser runden Verdickung: muss im Block die Mutter sein; zumindest eine Bohrung zu sehen sein.
(Dann wäre das Teil schon abgerissen..)
Ggf. mal die Motorwanne lösen; um besser sehen zu können / bzw. per Hebel besser ranzukommen.
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An StB ist die gelöste Mutter sichtbar (rechtes Foto)

Schau mal „oben“ direkt unter dem Block: (kl. Kfz- Inspektions-Spiegel) da sieht man wo der Bolzen durchgeht: im Aluteil eine etwa V-förmige Öffnung. Li. + re. 2 Alu-Stege, die mit ca. ?? 30° nach außen, unten gehen.
Das wäre an Backbord genau gleich so.
Ob man per Spiegel hinsieht: ??
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Langsam mysteriös..
Hat der Motor noch die serienmäßige Aufhänge Öse? Könnt ihr den da irgendwie anheben, Sodas schon mal ordentlich Zug drauf kommt?
(Winkel mit großem runden Loch; „Lift eye“)