Elektroniklösungen MB OM612 OM613 CDI Turbodieselmotoren Marinisierung Bumer-Marine

[Bumer-Marine]

In diesem Verlauf möchte ich Euch an der Entwicklung der Elektroniklösungen zur Marinisierung Zwecken für
MB 270 CDI OM612 2.7L 5.Zylinder CR2.14 Motorsteuergeräte und
MB 320 CDI OM613 3.2L 6.Zylinder mit CR2.15 DDE Turbodiesel Triebwerken informieren und bei weiteren Erfolgen/Updates auf dem Laufenden halten.

Bisher erfolgreich umgesetzt/abgeschlossen:
-DDE ECU edc15c6 Hardware modifiziert und mit einem intern verbauten Erweiterungsmodul ergänzt. (kein einfaches EWS/FBS3 CAN Emulator!!!)
-Custom Motorsoftware kalibriert, entsprechende Notlaufeigenschaften angepasst. Notlauf ist bei den Motorschutzrelevanten Fehlern wie OEM aktiviert und greift auch mit entsprechendem Eintrag im Fehlerspeicher. (nicht rausprogrammiert bzw ganz deaktiviert!!!)
-Startfreigabe ohne CAN-Bus Schiene bei angepasster Anlassersteuerung und volle Drehmomentanforderung/Leistung ohne Geschwindigkeitssignale vom Getriebe, ABS etc ist gegeben.
-Ansteuerung der Glühkerzen über das OEM Glühkerzen Modul ist aktiv.
-Deaktivierung des anfälligen EKAS Drallklappen Systems möglich.
-mechanische und elektrische Deaktivierung des AGR Systems.
-volle Deaktivierung des LMM möglich, keine Leistungsreduzierung!
-volle Diagnosefähigkeit über Standard OBD2 Tools.
-spezieller Drehzahlimpuls-Signalausgang vom Steuergerät für handelsübliche Marine Diesel Drehzahlmesser wie KUS etc.
-150 Amper OEM Generator Ladekontrolllampe-Ausgang zur Anzeige der korrekten Funktion und Fremderregung in der Anlaufphase ist vorbereitet.
-optimierte Leistungsentfaltung, verschobenes Drehzahlband nach Wunsch usw.

Anbei zwei kurze und einfach aufgenommene Videos nach aktuellem Stand: (ohne Vorbereitungen)
https://youtu.be/ZnBM-z9QGdk
https://youtu.be/oI1YsEoe2cU

*natürlich funktioniert diese Lösung genau so gut auch bei der OM611 4.Zylinder Bauform als auch der großen OM628 V8 400 CDI Aggregate, Produktionszeitraum 1997-2006.

[eigenbau15]

Hallo,

sehr schön

Hast PN

[Bumer-Marine]

Hier geht es leider aufgrund mehrerer anderer Dinge nur sehr schleppend voran, aber es ist schon mal eine passende VP 290 Hybrid Glocke fertig geworden und zusammen mit einem bearbeiteten Zweimassenschwungrad eines 270cdi Schaltgetriebe verbaut und kurz getestet worden:

https://youtu.be/x8dyxAE3YrU

[Bumer-Marine]

Jetzt doppelt, sorry, bitte löschen

[Bumer-Marine]

Weitere Kleinigkeiten haben sich getan, gehören zwar mehr zum Service als Marinisierung, aber vllt doch für den einen oder anderen interessant:

*Ventildeckel + Ölwanne separat sandgestrahlt, neu abgedichtet wieder verbaut.
*neue Wasserpumpe für den internen Kühlkreislauf verbaut
*neue Simmerringe Kurbelwelle eingebaut
*paar Injektoren zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt🙆*♂️😅
*Halterplatte für eine VP D3-220 1,5 Zoll Impellerpumpe gebastelt und eine 6pk Riemenscheibe adaptiert:

Als nächstes werden Motorhalter angefertigt, der ganze Motor Eisgestrahlt und lackiert...

[eigenbau15]

Hallo,

schön, das es für dich weiter geht. Ich bin gespannt.

[chris3962]

Hallo Herr Bumer, habe gerade über Eb.. Kleinanz.. deine Anzeige gelesen und das ein NMea 2000 Adapter von OBD zur Verfügung steht. Habe seit heuer eine OM611 2,2CDI Doppelmotorisierung im Boot und wäre sehr interessiert.

Gruß Christian

[xxlhappy@freenet.de]

Hallo tolles Projekt. Ich bin selbst gerade dabei ein om613 zu marienisieren. Kann'st du mir mit dem Steuergerät weiterhelfen. Wo hast du es umprogrammieren lassen. Wo bekomme ich Schaltpläne für ein w210 her. Vielen Dank im voraus.