Yamaha Remote 703 Anschlüsse

[drchef]

Moin zusammen,

ich hätte da ne Frage und ich denke damit bin ich hier bestimmt richtig

Ich habe ein fast fertiges Boot. Es ist 5m lang, hat ein Lenkrad und ist aus Plastik. Hinten dran ist ein Außerborder: Yamaha Autolube 40heo 40PS Zweitakter. Dazu hab ich einen Yamaha Remote 703 Gashebel.

Das Ding ist aber nicht fertig verkabelt

Zum Motor gehen diverse Kabel, natürlich + & - von der Batterie und das Lenkrad, Sprit. Vom Motor gehen 2 dünne und 1 dickes Kabel zum Hebel, was sind das denn für Kabel? Eins ist vielleicht Zündung? Eins der Baudenzug vom Hebel? Aber das Dritte?

Ich hab dazu ein Bild angehängt.

Ein weiteres, dünnes Stromkabel verlässt auch noch den Gashebel, es ist ca. 10cm lang und dann sind da nur noch Drähte. Scheinbar sind es drei "Bündel" von Drähten. Ich habe zu jedem dieser "Bündel" ein Bild gemacht. Kann mir jemand erklären was das alles für Kabel sind?

Außerden habe ich noch ein Kabel vom Motor zum Amaturenbrett in den Tacho.

Kann mir jemand erklären was all diese Kabel so machen? Und ob das soweit richtig ist?

Außerdem würde mich interessieren, wo ich die 12V Bordspannung abnehmen kann. Für Lichter, Radio und so weiter. Nutze ich dafür einen eigenen Stromkreis, also nicht die Starterbatterie oder nehm ich die einfach "irgendwo" ab? Gerade frage ich mich auch noch ob der Motor eine Lichtmaschine hat oder ob die Batterie irgendwann einfach leer ist?

Schonmal danke im Vorraus

[heisenberg]

Hallo,

12V für Verbraucher nimmst Du direkt an der Batterie, bzw. am Hauptschalter des Bootes ab. Keinesfalls "irgendwo" und schon gar nicht an der Verkabelung die zum Motor gehört.

Werner

[drchef]

Moin,

danke für die Antwort.

Aber mir ist aktuell nur von den zwei fetten + & - Kabeln bekannt dass Spannung anliegt. Die zwischen Batterie und Motor. Da kann ich eigentlich nix abnehmen. Die Enden am Motor sind fest und die Schellen an der Batterie sind so fett, dass ich da nix weiter anklemmen kann.

EDIT: Ich kann davon gerne auch Fotos machen. Von den restlichen Kabeln weiß ich ja noch nicht was sie machen

[DerMajo]

Moin,
schwarz ist Masse
Rot ist Dauerplus
Gelb ist Zündung Plus
Grün ist Drehzahlsignal
Rosa ist Trimmsignal
Ja, für Verbraucher ist es sinnvoll einen zusätzlichen Stromkreis direkt von der Batterie abzugreifen. Über Motor werden eigentlich nur die Instrumente versorgt. Wenn der Motor läuft sollte die Spannung an der Batterie über 12,8 Volt sein. Dann hat er eine Ladespule(Lichtmaschine).
Grüße DerMajo

[ralfschmidt]

Klein Verbraucher kannst du mit Strom aus der Schaltbox versorgen, da ist normal eine Sicherung für am Motor, für alles andere sollte man sich eine extra Leitung mit Sicherung zur Batterie legen, bzw. eine dickere Leitung von der Batterie zu einem extra Sicherungskasten legen, da kann man alles dran hängen was man mit Dauerplus betreiben möchte, wenn man Geschaltetes Plus benötigtet kann man das mit einem Relais erledigen, das von der Schaltbox aus angesteuert wird

[drchef]

Moin, erstmal Danke für die Hilfe. Das bringt mich schon sehr weiter

Zitat von DerMajo

schwarz ist Masse
Rot ist Dauerplus
Gelb ist Zündung Plus
Grün ist Drehzahlsignal
Rosa ist Trimmsignal

Danke, vorallem schwarze und gelbe Kabel gibt es ja mehr. Da sind dann immer die gleichen Kabel? Ich frage mich, aus welchem Grund jemand die Drähte so gebündelt hat wie sie auf den Fotos zu sehen sind?
Trimmen kann ich den Motor eh nich, also lass ich rosa ungenutzt. Grün klingt interessant.

Ist das alles an Signalen, die ich vom Motor bekommen? Gibt es keine Warnsignale? Motor zu heißt, Öl fast aus?

Zitat von ralfschmidt

Klein Verbraucher kannst du mit Strom aus der Schaltbox versorgen, da ist normal eine Sicherung für am Motor, für alles andere sollte man sich eine extra Leitung mit Sicherung zur Batterie legen, bzw. eine dickere Leitung von der Batterie zu einem extra Sicherungskasten legen, da kann man alles dran hängen was man mit Dauerplus betreiben möchte, wenn man Geschaltetes Plus benötigtet kann man das mit einem Relais erledigen, das von der Schaltbox aus angesteuert wird

Danke, so ungefähr habe ich mir das auch gedacht . Mir waren die Leitungen nur nicht so klar.

Gibt es irgendwie einen Richtwert wieviel Watt ich von der Batterie so nutzen kann? Es ist ja ne Starterbatterie und somit nicht darauf ausgelegt kleine Verbraucher kontinuierlich mit Strom zu versorgen. Es wird bei mir immer das Radio laufen, auch das Boot vor Anker liegt. Macht dies dann nicht die Batterie kaputt?

[Frank63]

Die "2 dünnen Kabel" vom Motor zur Schaltbox sind 2 Bowdenzüge (Gaszug und Schaltzug).
In dem dicken Kabel sind die elektrischen Leitungen für Starter, Choke, Instrumente, etc.
Vielleicht hat noch jemand einen Schaltplan für dich...

[-the mechanic-]

Zitat von Frank63

Vielleicht hat noch jemand einen Schaltplan für dich...

Moin,

bitte sehr:


-the mechanic-

[ralfschmidt]

Zitat von drchef

Gibt es irgendwie einen Richtwert wieviel Watt ich von der Batterie so nutzen kann? Es ist ja ne Starterbatterie und somit nicht darauf ausgelegt kleine Verbraucher kontinuierlich mit Strom zu versorgen. Es wird bei mir immer das Radio laufen, auch das Boot vor Anker liegt. Macht dies dann nicht die Batterie kaputt?

die Leitung ist wahrscheinlich mit 16 Amper abgesichert, Radio geht also Stundenlang wenn man die Batterie nicht zu klein gewählt hat, so 60 AH sollte die Batterie schon groß sein

[drchef]

Danke, ich dachte ja jetzt eigentlich, ich weiß Bescheid Aber der Schaltplan verwirrt mich mehr. Ich glaube er passt auch nicht, bei mir kommt das rosa-Kabel aus der Schaltbox. Im Schaltplan aber nicht, da kommt das rosa Kabel aus irgendnem anderen Kabel raus und geht in ein anderes Kabel rein. Außerdem ist meine Geschwindigkeitsanzeige direkt mit dem Motor verbunden, die auf dem Schaltplan ist mit Nichts(?) verbunden.

[DerMajo]

Das rosa Kabel muss zur Trimmanzeige. Das rosa Kabel aus der Schaltbox separat dienst zum Anschluss eines zusätzlichen Trimmschalters. Das Kabel vom Geschwindigkeitsmesser ist der Druckschlauch vom Staudruckmesser aus dem Unterwasserteil des Motors.
Grüße DerMajo

[drchef]

Zitat von DerMajo

Das rosa Kabel muss zur Trimmanzeige. Das rosa Kabel aus der Schaltbox separat dienst zum Anschluss eines zusätzlichen Trimmschalters.

Ich habe kein separates rosa Kabel, ich hab nur das rosa Kabel aus der Schaltbox. Außerdem widerspricht du dir hier doch selbst? Gestern war rosa noch ein Trimmsignal, jetzt ist es ein Trimmschalter. Aber halb so wild, trim interessiert mich eh nicht wirklich.

Zitat von DerMajo

Das Kabel vom Geschwindigkeitsmesser ist der Druckschlauch vom Staudruckmesser aus dem Unterwasserteil des Motors.
Grüße DerMajo

Das ist ja in dem geposteten Schaltplan anders. Genauso wie das rosa Kabel. Außerdem hat der Drehzahlmesser aus dem Schaltplan eine Öl/Temp Warnlampe aber mein Motor/Schaltbox spuckt diese Info ja garnicht aus. All dies bestätigt mich in der Annahme, dass der gepostete Schaltplan nicht zu einer Yamaha Remote 703 gehört. Kann das jemand bestätigen? Irgendetwas hat sich -the mechanic- ja bestimmt dabei gedacht. Wie man auch in den Fotos sehen kann, hab ich viel mehr Kabel als auf dem Schaltplan dargestellt.

EDIT: Ist grün wirklich ausreichend für die Drehzahl? Dem Schaltplan nach gehen in den Drehzahlmesser 6 Kabel rein, davon ist nur eins grün.Ich weiß, die anderen 5 Kabel sind 3x Plus und 2x Minus aber warum soviele? Und wo kommt dieses Kabel links oben her? Was ist dass denn für ein Ding oben links mit den vielen bunten Punkten?

[Metalfriese]

Sorry, ist a bisserl arg klein, aber man kanns entziffern.

[ralfschmidt]

versuche es mal mit dem Schaltplan Seite 3 oder 4 glaube ich war die 703