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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Moino!
Wer kann diesen SX Antrieb bzw. Die Zylinder genauer identifizieren? Typenschild ist gone away und ich muss /soll/darf die Zylinder entfernen, zerlegen und befunden.. Irgendwo habe ich Mal Trimzylinder RepSätze gesehen inklusive neuen Zylinderköpfen/Muttern. Gibt's sowas für den SX und wenn ja, wo? ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Danke euch! Chrischan |
#2
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt... |
#3
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www.trimmtylinder.de Da wird dir geholfen.
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![]() Gruß Frank
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#4
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Moin Chrischan,
Einen fertigen Satz habe ich mir damals selber zusammengestellt. Mittlerweile sind nur noch Reste über... Trimmzylinder zerlegen, O-Ringe ausbauen, zur nächsten Hydraulikbude fahren (damals gab es noch Gottwald in HB) und entsprechend neue kaufen. Kosten ca 15,- Euro gesamt. Der O-Ring am Kolben ist ein Rechteckring, der hat bei mir aber mehr als 4 Jahre auch in der runden Version seinen Dienst getan. Danach sicher auch, aber dass Boot wurde dann verkauft
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden |
#5
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Hab sogar noch meinen alten Trööt gefunden mit der Angabe der Ringe.
Da gibt es keine echten Unterschiede zwischen den Modellen https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=170200
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden |
#6
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Moinsen!
Neues von der Front: Die vordere (Zylinderbodenseitige) Welle/Achse hat sich nicht zum Ausbau überreden lassen. Beide Zylinder sitzen so fest auf der Welle, dass man einen anheben kann und der andere kommt mit. Also Plan B um das Wassern Ende des Monats nicht zu gefährden: Zylinder an Ort und Stelle im Zelt am Antrieb geöffnet. Beide Köpfe / "Muttern" sind stark beschädigt und angefressen, ließen sich aber gut lösen und die Zylinder beide gut öffnen. Beide Kolbenstangen sind stark angefressen, da muss ich was machen. Beide Muttern kommen neu. Kolben sehen gut aus, die Dichtungen auch, die Rohre innen sind super. Die O-Ringe / Dichtungen an den Köpfen waren teilweise stark beschädigt bzw. zerlegten sich in Streifen beim Rausschrauben der köpfe. Keine Ahnung ob das durchs zerlegen passiert ist, vermutlich wurden die bei der Montage bereits beschädigt. nun also: Kolbenstangen zerlegen, Dichtungen bestellen und schauen, wie ich die Stangen retten kann. Danke euch! |
#7
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Ts.
Ob das so richtig ist? Salzwasser ist doof. ![]() ![]() ![]() ![]() Chrischan |
#8
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Schöne Sch***
Aber es wäre mal einen Versuch Wert das mit Flüssigmetall zu reparieren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden |
#9
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...pass auf die federbeaufschlagten Kugeln auf, die sind die Rückschlagsicherung bei Grundberührung. Sie müssen 100%ig sauber und gut in ihrem Sitz sein, sonst fließt dort das Öl vorbei und der Antrieb senkt sich von selbst innerhalb einer gewissen Zeit je nach Verschmutzungsgrad. Ist mir passiert und meine Kugeln waren nur leicht ankorrodiert.
Habe dann bei Conrad Kugeln mit gleichen Durchmesser bekommen im Modellbau und diese mit nicht aushärtender Flächendichtmasse eingebaut. Hält noch nach 2 Jahren....
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liebe Grüße Raimund |
#10
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![]() Zitat:
Genau richtig, das Video habe ich gemacht und die Trimmzylinder neu abgedichtet. Alles bekommt man bei trimmzylinder.de. Wenn Fragen sind bitte ruhig per PN. Sind die gleichen Trimmzylinder die ich hab.
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Lieben Gruß Marco Mein privates Sammelsurium Segel und Motorbootverein ESV Turbine Stralsund ![]() |
#11
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Hoi!
So. Neue Teile von Trimzylinder.de sind seit Montag da, die Kolbenstangen habe ich bei uns (im Betrieb) entchromt, schleifen und neu verchromen lassen. Vorher: ![]() Und neu verchromt: ![]() ![]() Am WOchenende kann der Quatsch wieder zusammen. Was Kleinkram manchmal aufhält... ![]() Chrischan
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#12
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Nur zum Abschluss:
Gestern Abend alles nochmal gereinigt (Zylidnerrohre etc.), dann gut geölt zusammengesteckt, gefahren, entlüftet und fertig. Alles dicht, Muttern von Trimmzylinder.de passten 1A, Antrieb funktioniert. Ölwechsel wurde natürlich gleich mitgemacht. Krantermin ist am Wochenende, Kumpel ist glücklich. Was will man mehr :mrgeen: Noch als Hinweis: Das ent- und neuverchromen der beiden Kolbenstangen hat bei uns quasi das gleiche gekostet wie neue Stangen. Allerdings auch nur, weil die Stangen stark mitgenommen waren. Aber so bleibt das Geld zumindest im Haus ![]() Danke euch nochmal! |
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