Mercruiser Bravo 3 Vibrationen und Geräusche

[af-1968]

Hallo,

ich habe Probleme mit meinem Antrieb Bravo 3 (65Std. alt).
Der Antrieb vibriert ab 1100U/min, hat seinen Peak bei 1800U/min und bei 2100U/min hören dies Vibrationen auf.
Gleichzeitig macht der Antrieb ein klacker Geräusch, was im warmen Zustand lauter ist (etwa 1Std. Fahrt durchschnittlich mit 15km/h),
es macht keinen Unterschied bei dem Geräusch, ob der Antrieb eingekoppelt ist oder nicht.

Maßnahmen, die bis jetzt passiert sind über die Mercury Werkstatt (in Absprache mit Mercury Deutschland):

- Propellerpaar durch ein neues Paar gewechselt (fein gewuchtet)
- Motorflucht geprüft
- Gimballager gewechselt

Dies hat alles nichts geholfen, Vibrationen und Geräusche haben sich nicht geändert

Jetzt habe ich einige Test gemacht, um vielleicht etwas schlauer zu werden.
- die Trimmung geändert (Z-Trim und ZipWake), machte kein Unterschied.
- Motorvibrationen mit und ohne eingekoppelten Antrieb bei 1800U/min, zu gut wie keine vorhanden.
- Ab 2/3 Lenkeinschlag (recht und links) gibt es Vibrationen und Geräusche und das bei allen Drehzahlen (bei höheren Drehzahlen stärker).
Mir ist das so noch nicht aufgefallen, da ich das letzte 1/3 der Lenkung nur im Hafen nutze.

Hat einer von euch einen Tipp, was die Werkstatt als Nächstes tun kann?

[billi]

Würde mir Mal das Kreuzgelenk ansehen

[von Jürgen]

Die Vibrationen bei Fahrt könnten Resonanzschwingungen sein, eventuell verursacht durch die Badeplattform überm Antrieb?!
Das klappern bei warmen Antrieb nach einer Stunde Fahrt könnte durch ein falsches Zahnflankenspiel verursacht werden. Kreuzgelenk klappert eigentlich nicht erst nach einer Stunde...
Die Vibrationen bei vollem Lenkeinschlag wiederum sprechen für ein defektes Gimballager oder defektes Gelenk oder falsche Ausrichtung vom Motor.

[af-1968]

Hallo Stefan

Zitat von von Jürgen

Das klappern bei warmen Antrieb nach einer Stunde Fahrt könnte durch ein falsches Zahnflankenspiel verursacht werden.
Kreuzgelenk klappert eigentlich nicht erst nach einer Stunde...

Klappern bzw. klackern ist immer da, aber im warmen Zustand lauter.
Würde auch das falsche Zahnflankenspiel klappern, wenn das Getriebe ausgekoppelt ist?

Können die beiden Rollenlager, die auf der Kreuzgelenkwelle sitzen, infrage kommen bzw. Probleme machen?

[von Jürgen]

Klar können die Probleme machen, alles was mechanisch unterwegs ist kann das. Aber diese Lager würden eher ein mahlendes Geräusch verursachen, kein klappern.
Ein klappern, welches lauter wird wenn der Antrieb warm ist sollte, kann eigentlich, nur Flankenspiel sein.

[af-1968]

Danke Stefan für die Infos.
Das heißt für mich unter dem Strich, das ganze Paket muss raus und geprüft werden (Kreuzgelenkwelle mit Rollenlager und Kegelzahnrad).
Und Flankenspiel prüfen und einstellen. Da das Gimballager schon getauscht und die Motorflucht geprüft wurde.

Schönen Sonntag

[von Jürgen]

Zitat von af-1968

Danke Stefan für die Infos.
Das heißt für mich unter dem Strich, das ganze Paket muss raus und geprüft werden (Kreuzgelenkwelle mit Rollenlager und Kegelzahnrad).
Und Flankenspiel prüfen und einstellen. Da das Gimballager schon getauscht und die Motorflucht geprüft wurde.

Schönen Sonntag

So pauschal würde ich das jetzt nicht sagen, ...
Man kann den Ausrichtdorn auch in den Motor stecken wenn der Motor nicht korrekt ausgerichtet ist. Richtig ausrichten muss man halt können, oder zumindest die Abdrücke auf dem Dorn deuten können ....

[Frank C.]

Die Rückschlagklappen im Auspuffgeweih können auch Klappern und vibrieren.

[von Jürgen]

Frank, aber nicht erst nach einer Stunde und nicht nach den wenigen Betriebsstunden.

[Frank C.]

Zitat von von Jürgen

Frank, aber nicht erst nach einer Stunde und nicht nach den wenigen Betriebsstunden.

Gut möglich, bevor ich aber den Antrieb und Motor ausbaue würde sich das anbieten vorher da mal zu schauen.
So wie ich mich Erinnere hat mein damals 2 Jahre alter Bravo 3 auch geklappert. Das hat man aber nur beim laufen lassen an Land gehört.

[von Jürgen]

Zitat von Frank C.

Gut möglich, bevor ich aber den Antrieb und Motor ausbaue würde sich das anbieten vorher da mal zu schauen.
So wie ich mich Erinnere hat mein damals 2 Jahre alter Bravo 3 auch geklappert. Das hat man aber nur beim laufen lassen an Land gehört.

Aber hat er das auch erst nach einer Stunde gemacht?
Bei den Vibrationen, die ja bei höheren Drehzahlen (eventuell Übergang zur gleitfahrt) aufhören würde ich erstmal denken das dies von der Badeplattform kommt. Das klappern kommt erst nach ca. 1 Stunde, das sind nicht die Auspuffklappen, die klappern sofort.

[af-1968]

Zitat von von Jürgen

So pauschal würde ich das jetzt nicht sagen, ...
Man kann den Ausrichtdorn auch in den Motor stecken wenn der Motor nicht korrekt ausgerichtet ist. Richtig ausrichten muss man halt können, oder zumindest die Abdrücke auf dem Dorn deuten können ....

OK, das ist ein Argument, aber was da passiert ist in der Werkstatt, kann ich nicht sagen.