Paguru 3000

[Tigerente1969]

Hallo zusammen,
vielleicht ist ja hier jemand,der mir weiterhelfen kann. Und zwar geht es um obengenannten Stromgenerator,der in einer Prestige 32 verbaut ist. Ich habe dort einen neuen Anlasser verbaut. Der Originale Anlasser war nicht mehr zu kriegen,so das ich eine Firma im Süddeutschen Raum gefunden habe die mir eine Boschanlasser so umgebaut haben das er passt. Nach dem Einbau lief der Generator auch mit überlistung des Magnetschalter für die Dieselzufuhr in der Werkstatt.

Nach dem Einbau ins Boot und anschließen an die Batterie, ließ sich der Stromerzeuger aber nicht über das Bedienpanel starten. Es zeigt keinen Strom an,obwohl die Batterie 14 Volt anzeigt.
Könnte es evtl. am Anlaufkondensator liegen?
Vielen Dank an diejenigen die sich dem Thema annehmen

Tigerente 1969

[jogie]

Welchen Anlaufkondensator meinst du ?

[Tigerente1969]

Zitat von jogie

Welchen Anlaufkondensator meinst du ?

Hallo,
Ich meine den Anlaufkondensator vom Motor. Es gibt nur einen
Gruß Tigerente

[billi]

Zitat von Tigerente1969

Hallo,
Ich meine den Anlaufkondensator vom Motor. Es gibt nur einen
Gruß Tigerente

Wenn der Anlasser außerhalb funktioniert hat ... Was soll da beim Einbau am Kondensator defekt sein ?
Ich würde das Problem woanders suchen

Wäre schön wenn. Man dich vernünftig ansprechen kann

[jogie]

Anlasser mit Kondensator kannte ich bissher noch nicht.
Ist das nicht ein 12V Anlasser ?
Hast du ein 220V Anlasser ?

[billi]

Zitat von jogie

Anlasser mit Kondensator kannte ich bissher noch nicht.
Ist das nicht ein 12V Anlasser ?
Hast du ein 220V Anlasser ?

Stimmt wäre der erste 12V Motor mit Kondensator

[uli07]

Ich schätze mal "Tigerente" verwechselt den Magnetschalter mit einem Kondensator. Haben beide ne runde Form und sehen dadurch ähnlich aus.

[jogie]

Das ist ja immer das selbe problem bei einigen Fragen hier im Forum.
Die Leute die hilfe brauchen haben keine ahnung, sonst würden die ja nicht fragen.
Kennen die Bauteile nicht und dann wird irgenwas geschrieben wo kein Mensch der Meschaniker ist oder Ahnung von was hat noch durchblickt.

Dann würden Bilder der Teile helfen, wenn man nicht weis was es ist oder wie es heist.

Ist halt verdammt schwer zu helfen bei so sachen.

[billi]

Zitat von jogie

Das ist ja immer das selbe problem bei einigen Fragen hier im Forum.
Die Leute die hilfe brauchen haben keine ahnung, sonst würden die ja nicht fragen.
Kennen die Bauteile nicht und dann wird irgenwas geschrieben wo kein Mensch der Meschaniker ist oder Ahnung von was hat noch durchblickt.

Dann würden Bilder der Teile helfen, wenn man nicht weis was es ist oder wie es heist.

Ist halt verdammt schwer zu helfen bei so sachen.

Und als nächstes ist der Ersteller eingeschnappt und meldet sich nicht mehr oder wird pampig... Haben wir auch oft erlebt...

#3 lässt mich schon aufhorchen

[jogie]

Ja, leider kommt so was auch mal vor.
Aber das sind dann die, wo die Werkstatt auch keinen Termin mehr
( für die schwierigen Kunden ) frei hat.
Aber das unterstelle ich jetzt hier niemanden.

Einfach mal ein Foto von dem " Kondensator " mit einbauort hier einstellen.
Dann könnte man weiter sehen, helfen.

[Tigerente1969]

Hallo zusammen,
erstmal Danke für die hohe Anteilnahme an meinem Problem. Ich habe nicht gesagt das der Anlaufkondensator am Anlasser verbaut ist. Er befindet sich in der grauen Schaltbox , die am Motor verbaut ist. Mein Problem ist, das trotz das Strom am Anlasser anliegt, das Schaltpanel am Steuerstand Stromlos ist und man so den Generator nicht starten kann.

Gruß Tigerente

[billi]

Zitat von Tigerente1969

Hallo zusammen,
Vielen Dank erstmal für die vielen Beiträge zu meinem Problem.
Ich habe nicht gesagt dass der Anlaufkondensator in oder an dem Anlasser verbaut ist. Er befindet sich in der grauen Schaltbox die am Motor verbaut ist. Es ist ein ganz normaler 12 Volt Anlasser mit einem Faryman Motor.

Mein Problem ist,das trotz dass der Anlasser Strom hat, das Schaltpanel am Steuerstand Stromlos ist um den Generator zu starten.

Gruß Tigerente

Dann ist wohl das Panel defekt

[Tigerente1969]

Das ist halt die Frage? Ein neues Start Panel soll ca.750,- Euro kosten. Das finde ich ganz schön teuer.
Ich brauche halt jemanden der auch schonmal solch ein Problem hatte. Vielleicht gibt es ja irgendwo noch eine Feinsicherung,die ich noch nicht entdeckt habe.

Gruß Tigerente

[billi]

Zitat von Tigerente1969

Das ist halt die Frage? Ein neues Start Panel soll ca.750,- Euro kosten. Das finde ich ganz schön teuer.
Ich brauche halt jemanden der auch schonmal solch ein Problem hatte. Vielleicht gibt es ja irgendwo noch eine Feinsicherung,die ich noch nicht entdeckt habe.

Gruß Tigerente

Wie habt ihr den den Motor an Land zu laufen bekommen... Vielleicht kann man ja was basteln mit einem Schalter oder zwei... Oder einem Zündschloss ähnlich wie beim Motor

[uli07]

So, ich glaube ich weiß jetzt worum es geht. Meinst du eventuell den Kondensator am Stromerzeuger/Generator und nicht von dem Verbrennungsmoter? Der Verbrennungsmotor läuft , der Generator liefert aber keinen Strom?? Wenn das dann wirklich so sein sollte, so ein Kondensator kostet um die 20 - 30 Euro je nach Größe/Wert. Kannst bei jedem Elektriker kaufen.

[Tigerente1969]

Hallo Volker,
Ich habe den Motor in der Werkstatt direkt an die Batterie angeschlossen mit dem Magnetschalter kurzgeschlossen und das Magnetventil für die Dieselzufuhr mit einem starken Magneten überlistet . Kühlung habe ich natürlich auch gewährleistet. Der Generator sprang an,und lief auch einwandfrei.
Wenn Du mir ein Schaltung empfehlen kannst die das Schaltpanel umgeht,wäre das natürlich super!

Gruß Markus

[Tigerente1969]

@ Volker
Ich habe den Motor in der Werkstatt direkt an die Batterie angeschlossen und mit dem Magnetschalter kurzgeschlossen.Gleichzeitig habe ich den Magnetschalter für die Dieselzufuhr mit einem starken Magneten überlistet.
Die Kühlung war natürlich auch gewährleistet.
Der Generator ist gestartet und lief super.
Wenn Du eine Schaltung weißt ,die das Schaltpanel umgeht wäre das natürlich super. Thema dabei wird das ansprechen des Magnetventils für die Dieselzufuhr sein.


@ Uli
Hallo Uli,danke für den Hinweis. Wenn der Anlaufkondensator für die Stromerzeugung zuständig ist,hat das natürlich nicht mit dem Startendes Generator zu tun.

Viele Grüße
Markus

[uli07]

Das wird auch kein Anlaufkondensator sein sondern ein Betriebskondensator.
Natürlich vorausgesetzt das ist so ein Teil was ich vermute.
An einem 12 Volt Anlasser sitzt auf jeden Fall nirgends ein Kondensator. Braucht man auch nicht dafür. Da bist du falsch informiert worden.

[Tigerente1969]

Hallo Uli,
Doch ,doch das muss ein Anlaufkondensator sein https://www.boote-forum.de/attachmen...1&d=1722697765
Habe hier Mal ein Foto hochgeladen

Gruß
Markus

[Tigerente1969]

Hallo Uli,

hier einmal ein Foto von den Kondensator..

https://www.boote-forum.de/attachmen...1&d=1722697765

Viele Grüße Markus

[uli07]

Den Link kann ich nicht öffnen.

[billi]

Zitat von Tigerente1969

Hallo Volker,
Ich habe den Motor in der Werkstatt direkt an die Batterie angeschlossen mit dem Magnetschalter kurzgeschlossen und das Magnetventil für die Dieselzufuhr mit einem starken Magneten überlistet . Kühlung habe ich natürlich auch gewährleistet. Der Generator sprang an,und lief auch einwandfrei.
Wenn Du mir ein Schaltung empfehlen kannst die das Schaltpanel umgeht,wäre das natürlich super!

Gruß Markus

Genau das mzst du jetzt halt mit Schaltern machen das Magnetventil für die Zufuhr kann man auch ansteuerbar machen

[Startpilot]

Selbstverständlich kann man den Generator manuell in Betrieb setzen.
Schalter für Betriebsstrom (12V) inkl. Magnetventil und Taster für den Anlasser.
Allerdings hängt das Magnetventil auch an einigen Fehlerparametern und soll bei Störungen den Generator abschalten.
Das ist dann nicht mehr gegeben.
In erster Linie würde ich schauen, warum das Panel spannungsfrei ist.
Aber wer ein Magnetventil -statt mit 12V provisorisch zu aktivieren - mit einem Magneten überlistet?.....
Ich halte den TE mit der Problemstellung für überfordert.

[Tigerente1969]

@ Dirk
Wenn ich mit diesem Problem nicht überfordert wäre würde ich mich auch nicht hier im Forum an euch wenden.
Welche Fehlerparameter erkennt denn das Magnetventil um den Generator abzuschalten.
Kannst Du mir vielleicht sagen welchen Strom das 7 adrige Kabel in jeder Litze führen muß? Hast Du da vielleicht einen Schaltplan?

Gruß Markus

[billi]

Zitat von Startpilot

Selbstverständlich kann man den Generator manuell in Betrieb setzen.
Schalter für Betriebsstrom (12V) inkl. Magnetventil und Taster für den Anlasser.
Allerdings hängt das Magnetventil auch an einigen Fehlerparametern und soll bei Störungen den Generator abschalten.
Das ist dann nicht mehr gegeben.
In erster Linie würde ich schauen, warum das Panel spannungsfrei ist.
Aber wer ein Magnetventil -statt mit 12V provisorisch zu aktivieren - mit einem Magneten überlistet?.....
Ich halte den TE mit der Problemstellung für überfordert.

Beim letzen Satz bin ich bei dir