Kühlwasser-Auslass auf "einseitig" reduzieren?

[Pianist]

Schönen guten Tag!

In meinem Boot ist ein Volvo Penta MD 22 mit 59 PS verbaut. Abgase und Kühlwasser werden symmetrisch über Leisten an der Backbord- und Steuerbordseite nach außen befördert.

Aus welchen Gründen auch immer gibt es innen an der Backbordseite eine Undichtigkeit, die dazu führt, dass Havelwasser in die Bilge läuft, so lange die Maschine in Betrieb ist. Der dortige Rohrbogen ist an einer Stelle durchgerostet und hat nach Aussage des Unterauftragnehmers offenbar mal einen Frostschaden erlitten.

Eine Wiederherstellung des Originalzustandes sei mit erheblichem Zeit- und Kostenaufwand verbunden, dazu müsste wohl auch die darüberliegende Küchenzeile demontiert werden.

Er schlägt als schnellste und kostengünstige Maßnahme vor, diesen backbordseitigen Auslass komplett außer Betrieb zu nehmen, also den Wassersammler an diesem Ausgang zu verschließen und auch in die Abgasleiste von außen (etwas zurückgesetzt, um unsichtbar zu sein) einen Verschluss zu setzen, damit von hinten kein Wasser eindringen kann. Die Abführung würde dann nur noch über die Steuerbordseite erfolgen. Bei einem relativ kleinen Motor sei das ausreichend, die symmetrische Lösung ist eher was für die Optik, aber keine technische Notwendigkeit.

Für mich klingt das plausibel - für Euch auch?

Matthias

[Dalbolini]

Hallo Matthias,
selbstverständlich kann man das so auf einen Auslass umbauen.
Aber ich gebe zu Bedenken, dass mit großer Wahrscheinlichkeit die noch intakte Seite auch früher oder später durchrostet.
Warum sollte diese Seite anders aufgebaut sein?
Bei uns im Hafen habe ich in den letzten 5 Jahren etliche durchgerostete Auslässe, die wie bei deiner Pedro gefertigt waren, gesehen.
Du hast schon Recht, was den Reperaturaufwand betrifft.

[Dalbolini]

Der Aufbau solcher Abgasanlagen ist aus meiner Sicht reiner Pfusch.
Es werden anstatt Kastenprofile nur U-Profile an den Rumpf geschweißt. Natürlich wird erst anschließend das ganze Boot lackiert. Somit ist der Rumpf auf der Innenseite des Auspuffkanals roher ungeschützter Stahl. Das Ergebnis kannst du jetzt live sehen.

[Pianist]

Ja, das ist leider so. Wobei ich aber auch nicht weiß, wie eine bessere Lösung aussehen könnte. Bei der Barkas von Kalle sitzt der Motor ja unter der Plicht, da führt ein relativ kurzes Rohr nach außenbords. Dafür muss bei ihm der komplette Motor ausgekrant werden, wenn die Steuerkette turnusmäßig gewechselt wird. Auch nicht schön...

Jedenfalls scheint bei mir bisher die andere Seite intakt zu sein.

Matthias

[sporty]

Hi Matthias
Guter Vorschlag Deines Technikers.
Was soll sein?
Die Abgasabführung wird funktionieren.
Bei unserem Boot haben wir vor 2 Jahren anläßlich der Neulackierung(Bilder gibt' s im Forum) auch die Abgasleitung verkürzt und den Auslaß nach unten verlegt.
Weil die werftseitig verlegte eher rostig war.
Ist OK so und würden wir wieder so machen.
Warum war das eigentlich nicht von Anfang an so?
So wie Kalle es beschreibt ist natürlich korrekt.
Läßt sich nun mal nicht zurück drehen .
Müssen wir mit leben.

[45meilen]

Ich bin ( mal wieder ) anderer Meinung

Versuche so ( ggf mit Kunststopfen ) durch die Saison zu kommen und lasse Dir den Kram in VA neu bauen, im nächsten Winterlager.
Dann hast wieder für viele Jahre Ruhe

[Coal]

Als vorübergehende Lösung akzeptabel, aber unbedingt notieren, dass du das im Winter ordentlich reparieren lässt. Dalbolini hat Recht, beide Seiten gleich alt, da wird die andere Seite nicht plötzlich doppelt so lange halten...

[Pianist]

Angeblich ist der Anlagenteil auf der Steuerbordseite in Ordnung. Ich verstehe auch nicht, warum man die Küchenzeile ausbauen muss, um den Anlagenteil auf der Backbordseite ordnungsgemäß zu reparieren. Bevor ich dieses Projekt starte, würde ich Kontakt mit der Bauwerft aufnehmen, die werden das am genauesten einschätzen können. Wenn der Techniker schon jetzt auf groben Blick diesen Aufwand mit 5.000 bis 6.000 EUR einschätzt, werden es am Ende vermutlich 10.000 EUR. Und wenn die Abgasleisten von außen runter müssen, dann reden wir ja im Prinzip schon über eine komplette neue Rumpflackierung, obwohl das erst bei der Modernisierung 2014 gemacht wurde...

Matthias

[Dalbolini]

Hallo Matthias,
wenn man außen am Rumpf was schweißen muss, muss Innen alles entfernt werden was in der unmittelbaren Nähe der Schweißnaht ist und brennbar ist. Wie gesagt, keine Kleinreparatur.
Deine Einschätzung geht schon in die richtige Richtung.

[schimi]

Würde eigentlich die Möglichkeit bestehen im Rahmen der Reparatur auf einen trockenen Auspuff umzustellen? Dann kann man doch auch mal, ohne großen Aufwand, eine kleine Tour im Winter machen.

[Pianist]

Zitat von Dalbolini

Hallo Matthias,
wenn man außen am Rumpf was schweißen muss, muss Innen alles entfernt werden was in der unmittelbaren Nähe der Schweißnaht ist und brennbar ist. Wie gesagt, keine Kleinreparatur.
Deine Einschätzung geht schon in die richtige Richtung.

Ach - natürlich. Das wäre die Erklärung. Brandschutz gehört ja genau so zur ordnungsgemäßen Durchführung dazu. Theoretisch könnte man dann auch vorne ein Blech reinschweißen, um aus dem Luftraum im Bug einen richtigen Ankerkasten zu machen. Auch das ist ja etwas, wo es kaum ohne Neulackierung des Rumpfes gehen wird, weil beim Ziehen der Schweißnaht der Lack ruiniert wird.

Zitat von schimi

Würde eigentlich die Möglichkeit bestehen im Rahmen der Reparatur auf einen trockenen Auspuff umzustellen? Dann kann man doch auch mal, ohne großen Aufwand, eine kleine Tour im Winter machen.

Dann müsste man vermutlich von unten eine Kielkühlung ranbauen, oder? Und man bräuchte einen Schornstein, um die Abgase so abzuführen, dass sie nicht stören. Halte ich für ziemlich gewagt. Oder wie sehen die anderen das?

Im Winter kann ich übrigens schon jetzt fahren, weil ich den äußeren Kühlkreislauf nicht einwintere, sondern knapp über null Grad halte. Das überwache ich auch lückenlos, so dass ich meine, dass der vom Techniker vermutete Frostschaden nicht in meine Zeit fällt.

Matthias