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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#1
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Hi Folks,
Gestern habe ich einen „Belastungsprobelauf“ meines neuen LiFePO4 Systems von Victron gemacht. Die 300Ah Victron NG LFP Batterie speist dabei einen Lynx Class-T In, von dort gehts ins Lynx BMS 500NG und dann über einen Lynx Distributor wieder raus. An diesem sind 2 Orion XS von 2 Blei-Säure Batterien (werden von einem IP43 mit 2 x 50A geladen) sowie die Last (testweise ein 1000W Backofen) angeschlossen. Soweit läuft das alles super. Ich habe dann die LFP auf 84% SoC entladen (1 Stunde Brötchen gebacken ![]() Nachdem ich dann aber das BMS nochmal eingeschaltet habe, zeigt dieses mir 100% SoC an ![]() Frage: „Merkt“ sich das BMS den SoC (beim aus- und wieder einschalten) nicht? ![]()
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(Wasser)sportliche Grüße, Pete |
#2
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Nein tut es nicht. Mein Shunt ist deshalb auch bereits den ganzen Winter an.
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Grüße Gordon Nüffe? Welfe Nüffe?
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#3
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Ich hab vielleicht einen Workaround gefunden. Wenn man das BMS nicht auf OFF, sondern auf STANDBY stellt, wird ja die VE.Direct Schnittstelle nicht abgeschaltet. Anscheinend reicht das aus, damit sich das BMS den SoC ebenfalls merkt…
Kann das jemand bestätigen?
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(Wasser)sportliche Grüße, Pete Geändert von Pete_McFly (02.03.2025 um 09:30 Uhr) |
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