Auftriebskörper am Heck

[Bootsfahrer82]

Kann mir kaum vorstellen, dass der Yamaha jetzt ein Kurzschaft ist. Gib es sowas überhaupt? Und xl Langschaft würde ja nichts an der Hecklastigkeit des Bootes etwas ändern.

[uli07]

Die Vorstellung allein reicht nicht.
Wenn der Motor nicht mehr an dem Gestell sitzt sondern direkt am Spiegel dann schon.

[RSch]

Zitat von uli07

Die Vorstellung allein reicht nicht.
Wenn der Motor nicht mehr an dem Gestell sitzt sondern direkt am Spiegel dann schon.

Gibt es einen Motor mit 800er Schaftlänge?

Das wäre dann ein 31" Schaft. Hab ich noch nicht gesehen. Zudem würde der Motor über der Sitzbank hängen.

Nee, ist leider original so. Nur der Motor ist zu schwer.

Die alternative Überlegung geht zu einem 60PS Tohatsu.
70kg weniger.

[Gerd-CH]

Zitat von RSch

Gibt es einen Motor mit 800er Schaftlänge?

Das wäre dann ein 31" Schaft. Hab ich noch nicht gesehen. Zudem würde der Motor über der Sitzbank hängen.

Nee, ist leider original so. Nur der Motor ist zu schwer.

Die alternative Überlegung geht zu einem 60PS Tohatsu.
70kg weniger.

Ob`s dann noch Spass bringt?

[Neutral]

Zitat von Sealord37

Mag sein, aber mit einem schweren Motor hats dann auch den Effekt wie beim TE. Das kann ja bei bestimmten Booten problemlos oder gar gewünscht sein.

Wenn der Motor an einem 4,20 m Boot hängt tät ich es verstehen - aber nicht an einem 5,75 m Käjütboot.

170 kg schwere Motoren hängen auch an schmalen Hellwig 470, Hellwig 485, ..... .


Vielleicht befinden sich auch 200 ltr Wasser im Boot. Mal den Lenzstopfen rausgedreht( wenn vorhanden ) und mit nem Schraubendreher durch die Öffnung geprokelt?

Ist kein Witz- hab ich schon live gesehen.
.

[RSch]

Zitat von Neutral

Wenn der Motor an einem 4,20 m Boot hängt tät ich es verstehen - aber nicht an einem 5,75 m Käjütboot.

170 kg schwere Motoren hängen auch an schmalen Hellwig 470, Hellwig 485, ..... .


Vielleicht befinden sich auch 200 ltr Wasser im Boot. Mal den Lenzstopfen rausgedreht( wenn vorhanden ) und mit nem Schraubendreher durch die Öffnung geprokelt?

Ist kein Witz- hab ich schon live gesehen.
.

😀😃
Könnte ja sein, aber nein. Ist trocken.

[RSch]

Zitat von Gerd-CH

Ob`s dann noch Spass bringt?

Wahrscheinlich nicht .
🤔

[Føx]

Also ich seh bei den bildern kein Problem. Meins hängt hinten viel Tiefer drin und schluss endlich ist es total egal solange du gut rauskommst und dir nicht das wasser hinten reinläuft oder der Motor unterwasser ist.

Was ist denn wenn hinten mal 3 leute sitzen? dann ist jedes boot vertrimmt...sollen die auch gleich mal pontons hinten einbauen nur für den moment?

Hydrofoil und trimmklappen regeln wenns ums gleiten geht.

[RSch]

Hallo nochmal in die Runde,
war am langen WE in Roermond auf dem Wasser. Habe mal versucht Erfahrung zu sammeln.
Habe jetzt auch das Pumpen des Antriebs bemerkt. Ist mir bis dato überhaupt nicht aufgefallen. Ich kann also bis ca. 16kmh gemütlich fahren. Wenn ich drüber hinaus möchte scheint sich der Antrieb richtig schwer zu tun. Ist in dem Bereich richtig am Pumpen. Wenn ich auf 20kmh gehe beschleunigt der Antrieb selbst bis auf 35kmh. Dazwischen ist nicht zu regeln.

Würde sich das Fahrverhalten verbessern mit einer Rumpfverlängerung bzw. Auftriebskörpern?
Oder was kann ich sonst machen?
Verkauf ist immer eine Option, aber möchte ich erstmal ausschliessen.

Danke für Eure Tipps.

[Føx]

Das ist völlig normal und bei jedem Gleiter und Halbgleiter so. Du überholst deine eigene Welle, an dieser stelle braucht es nunmal am meisten kraft. Dort ist auch der verbrauch am höchsten.

Das zu umgehen ist schlicht nicht möglich.

[hlex]

Lies mal über Wasserlinienlänge und Runpfgeschwindigkeit nach. Wenn du unter der Rumpfgeschwindigkeit bleibst, dann machst du gemütliche Verdrängerfahrt.
Danach wird's für den Motor echt schwer, es geht darum, die eigene Bugwelle zu überholen. Ist das geschafft, dann bist du in Gleitfahrt und brauchst auch weniger Sprit.
Wenn du vom Gas wieder runter gehst, kannst du irgenwann beobachten, das du zunehmend langsamer wirst und das Heck wieder absinkt. Es geht nur Verdrängen oder Gleitrn, dazwischen ist alles nur Krampf.
Eine Rumpfverlängerung erhöht zwar prinzipiell die mögliche Rumpfgeschwindigkeit, aber ich gehe davon aus, dass du nicht mehrere Meter dran bauen willst. Noch dazu muss die Geometrie passen, sonst machst du es unter Umständen schlimmer.
Ich würde das Boot verkaufen, kann mir nicht vorstellen, dass du jemals glücklich damit wirst. Sorry für diese Meinung.
LG H.

[RSch]

Danke . Wahrscheinlich das beste.

[RSch]

Nur für mein Verständnis. Ist der Übergang von Verdränger in Gleitfahrt abhängig vom Tiefgang/Gewicht?
Müsste ich dann nicht schneller ins Gleiten kommen wenn ich leichter bin?

[Føx]

Zitat von RSch

Nur für mein Verständnis. Ist der Übergang von Verdränger in Gleitfahrt abhängig vom Tiefgang/Gewicht?
Müsste ich dann nicht schneller ins Gleiten kommen wenn ich leichter bin?

Dann braucht es weniger Leistung weil ein leichteres Boot ja nunmal leichter über die bugwelle kommt als ein schweres.

Die Faustregel ist ja was um 60ps/tonne um überhaupt gleiten zu können.