Elastische Kupplung ja oder nein?

[Neptun0]

Hallo liebes Forum,

bin am überlegen ob eine Elastische Kupplung (Centaflex, Bullflex) sinnvoll ist.
Hintergrund ist, dass ich mein Antrieb so ruhig haben möchte wie es geht.

Daten zum Boot/Wellenanlage:

Waterland 700
Ford Watermota 54 HP (Auf Motorlager gelagert)
Getriebe ZF BW 5 (Über Montageplatte auf Motorlager gelagert)
Welle 25mm mit VP Stopfbuchse und Gummischwanzlager hinten
Bronzepropeller

Braucht es bei dieser konstillation überhaupt eine Centaflex o.ä oder wäre es reine Geldverschwendung bzw. sogar schädlich?

Freue mich auf Antworten

[Lombardini]

Eine Bullflex etc. wird hier nicht helfen, ein im Bootsrumf verankertes Drucklager aber könnte helfen

[ralfschmidt]

bei der geringen Leistung dürfte es nicht nötig sein, sonst hätte der Hersteller sicherlich was passendes eingebaut

[schimi]

Ein Drucklager schont das Motorlager.
Du meinst sicher so etwas:

http://www.pythondrive.com/800/talen...0%20german.htm

[Tamino]

... und bewirkt, durch die Möglichkeit sehr weiche Motorlager zu installieren, dass der Lärm sehr erheblich reduziert wird.

[Lombardini]

Phytondrive ist schon mal nicht schlecht und passend, da ich aber als Schiffbetriebstechniker diese Drucklager des öfteren verbaut habe, habe ich auch leider schon kostspielige Defekte an den Dingern erleben müssen, dank Kulanz seitens des Herstellers/Vertreibers aber wurden mir die Materialkosten erstattet.
Die defekte traten schon nach kurzer Betriebszeit (<50h) auf und hatten ihre Ursache im Einbau außerhalb der Spezifikation durch eine namhafte Werft, die in Polen produzieren ließ.......hatte villeicht auch darin seinen Grund, das diese große Werft aus Holland heute nicht mehr existiert.
Neben Pytondriv,s habe ich auch viele (teurere) VP-Aquadrivs eingebaut, auch im grenzwertigen Einbauräumen und Schräglagen, Ausfälle auch im Stundenfressendem Charterbereich gab es über 25 Jahre damit keine gemeldeten Ausfälle.

[aunt t]

Moinsen
Ne " flexible Kupplung" ist kein Drucklager.
Ein Drucklager über trägt die Schubkräfte der PropWelle auf das Boot ohne die elastischen Motorlager zu beanspruchen.
Ne Flex Kupplung wird dann eingebaut, wenn entweder der Motor konstruktionsbedingt mehr als ca15 grad in Längsrichtung geneigt ist, oder die Einbausit. so ist, das der Motor nicht exakt ausgerichtet werden kann.
Ein Drucklager kann bei der Schall Isolierung helfen, da der Motor Weiher gelagert werden kann. Konstuktionsmässig ist ein Drucklager simpel, Einbaumässig dagegen meistens alles andere als Trivial.
Eine flex Kupplung trägt, bei korrekt eingebauter und ausgerichtetem Antrieb nichts zur Schallminderung bei.
Wobei ich den nachträglichen Einbau eines Drucklager zur Schall Minimierung mit als letztes auf der Liste hätte, bei richtiger Luft, Brücken und Körpeschallisolierung werden da nicht so viele eingesparte Dezibel rumkommen. Irgetwie muss das Drucklager ja auch wieder ans Boot angebunden werden, und das geht nicht Schall entkoppelt.
Echte Soundmässige Alternative wäre nen E antrieb, wobei du für die Knete schöne Menge Schallschutz an deinem Boot machen kannst.

[Neptun0]

Moin zusammen!

Schon mal danke für die zahlreichen Antworten!

Ein Pythondrive passt von der Größe her nicht rein, der Platz bei der Waterland ist da ziemlich begrenzt. Der kleinste Pythondrive hat ja schon 246mm Länge... das ist absolut nicht drin.

Dass eine flex. Kupplung kein Drucklager ist, weiß ich.
Habe jedoch in den Beschreibungen jeweils gelesen, dass sie Schwingungen reduzieren sollen.
Da ich aber in Sachen Beschreibung sehr vorsichtig bin, frage ich hier nochmal nach.

Also der Motor ist in Längsrichtung geneigt, um wie viel Grad genau weiß ich jetzt nicht.
Die Wellenanlage ist eigentlich genau ausgerichtet, denn die Motorlager waren wohl noch nie lose und die Böcke am Motor und Getriebe haben keine Langlöcher um da was zu verstellen.

[Libertad]

Zitat von Neptun0

Die Wellenanlage ist eigentlich genau ausgerichtet, denn die Motorlager waren wohl noch nie lose und die Böcke am Motor und Getriebe haben keine Langlöcher um da was zu verstellen.

Das würde ich so nicht unterschreiben.
Wer sagt denn, daß beim Einbau alles 100% korrekt gemacht wurde? Oder sich die Gummis der Lagerung nicht gesetzt haben? Ich würde zuerst mal die Ausrichtung kontrollieren und dann weitersehen.
Ich habe mal in einem ähnlichen Boot mit praktisch gleicher Konstellation eine Centaflex eingebaut, um die Vibrationen zu minimieren. Ergebnis: die Vibrationen blieben - aber bei einer anderen Drehzahl! Somit lief der Antrieb in dem von mir genutzten Drehzahlbereich ruhiger.

[Neptun0]

Hi,
das hatte ich mir auch so ungefähr vorgestellt.
Dass die Vibrationen nicht komplett verschwinden können ist klar, aber der meistgefahrene Bereich sollte so ruhig wie möglich werden.
Dieser liegt bei mir bei 2.000 bis 2.300 Umdrehungen des Motors.

Mal kurz zur Erklärung: wie richtet man Motor und Getriebe aus?

[Balu2000]

Ich habe es so gemacht:
Welle mit Flansch an das Getriebe geschoben und mit dünnster Fühllehre versucht, eine Spalt ringsherum zu finden. Das habe ich anschließend in allen vier Lochpositionen durch verdrehen der Welle um jeweils 90 Grad gemacht. Um auszuschließen, daß der Wellenflansch verzogen ist. Das gleiche noch mal durch verdrehen des Getriebeflansches. Insgesamt acht Messungen. Bei korrekter Einbaulage und korrekten Flanschen darf bei keiner Messung die Fühllehre einen Spalt zwischen den Flanschen finden.

[Balu2000]

Findest du einen Spalt bei allen Messungen in gleichem Außmaße, so ist die Ausrichtung nicht korrekt. Findest du einen Spalt beim verdrehen der Welle in unterschiedlicher Stärke, so ist die Welle oder der Flansch verzogen. Findest du einen Spalt mit unterschiedliche Stärke beim verdrehen des Getriebes, so ist der Getriebeflansch verzogen.

[Neptun0]

Hallo Roland,

danke für die Antwort.

So werde ich das im Frühjahr auch machen!
Meine dünnste Fühlerlehre ist 0,01 mm das sollte genau genug sein

[Neptun0]

Getriebe und Wellenflansch sind derzeit demontiert.

Die könnte ich bei uns auf der Arbeit prüfen lassen.

[Balu2000]

Das langt allemal

[Balu2000]

Mein vorderes Wellenlager ist ebenfalls eine Stopfbuchse mit Graphitschnur. Diese Buchse ist in einem 10cm langen Gewebeschlauch mit starker Wandung ähnlich Kühlerschlauch gelagert. Dadurch ist das Lager flexibel und sollte bei der Anpassung möglichst mittig gehalten werden. Also ohne Druck in irgeneiner Richtung. Nach der Wasserung im Frühjahr leckt die Buchse in den ersten Tagen. Ich ziehe sie dann etwas fester und löse nach und nach. In einigen Tagen stelle ich sie dann korrekt ein. So daß sie minimal bis garnicht tropft aber im Betrieb die Welle auch nicht warm wird. Ich kann sie bequem mit der Hand drehen. Habe das Boot jetzt 16 Jahre und vor Zehn Jahren das letzte mal eine neue Graphitpackung gemacht. Habe den gleichen Motor mit mechanischen Y-Type-Getriebe. Die ruhigste Drehzal ist bei mir 1800 und 2200 U/min.
Ich träume nochmal von einem ZF oder Velvet-Getriebe ansonsten bleibt mein Antrieb wie er ist. Einfach, robust und sehr wartungsarm.

[Neptun0]

Roland,

wegen ZF Getriebe solltest du mal bei ebay Keinanzeigen schauben.
Da hab ich diverse gefunden.
Bauähnliche Hurth Getriebe werden da ebenso angeboten

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...9991-211-17622