3.0L TKS stirbt im Standgas immer ab?!?

[der_alex]

Mahlzeit Gemeinde,

das erste längere Wochenende mit Boot hinter mich gebracht.... läuft alles super, bis auf:
Wenn der Motor warm ist, hat er starke Probleme an zu bleiben, spätestens beim Einkuppeln (um im Standgas zu manövrieren) stirbt er in 8 von 10 Fällen ab.
Das ist gerade in Schleusen, oder engen Häfen/Kanälen (z.B. im Altstadt-Kanal von Lemmer, wenn es einem was sagt) doch ziemlich banane.

Der Kaltstart (z.B. morgens) klappt wunderbar, aber sonst
Wenn der Motor warm ist, orgelt er nur so bei 600-750 rpm rum; das ganze Boot vibriert wie doof... für mich nen klassischer Fall von Standgas zu niedrig eingestellt (?)
Ich habe von Motoren (und erst recht von dem Mercury 3.0L TKS) aber soviel Ahnung wie die Kuh vom Skifahren

Einer eine Idee?

Hilfe bitte

(Oder doch in die Werkstatt bringen?)

Danke

[Lombardini]

Wenn der TKS Vergaser auch leicht vom alten abweicht, wird dieser immer noch eine Drosselklappen Anstellschraube haben, meine ich
Diese Schraube ist federbelastet und direkt in der Nähe des Gaszuges am Vergaser zu finden, mit Ihr wird nur eine grobe Drehzahlerhöhung möglich sein, für die Feinjustage aber gibt es eine Leerlaufgemischschraube, diese solltest du mit sehr langsamer Umdrehung und das auch nur bei Betriebswarmem Motor um ca. eine gute halbe Dreung in Viertelschritten hinindrehen damit ändert sich schon die Leerlaufdrehzahl bzw. wird Sie dadurch stabilisiert, verschlechtert sich aber dadurch die Leerlaufqualität, dann wieder zurückdrehen evtl. um eine Umdrehung, dann sollte sich der Leerlauf wieder Stabilisieren.
Möglich aber das diese Schraube beim TKS-Vergaser verplombt ist.

[der_alex]

Zitat von Lombardini

Wenn der TKS Vergaser auch leicht vom alten abweicht, wird dieser immer noch eine Drosselklappen Anstellschraube haben, meine ich
Diese Schraube ist federbelastet und direkt in der Nähe des Gaszuges am Vergaser zu finden, mit Ihr wird nur eine grobe Drehzahlerhöhung möglich sein, für die Feinjustage aber gibt es eine Leerlaufgemischschraube, diese solltest du mit sehr langsamer Umdrehung und das auch nur bei Betriebswarmem Motor um ca. eine gute halbe Dreung in Viertelschritten hinindrehen damit ändert sich schon die Leerlaufdrehzahl bzw. wird Sie dadurch stabilisiert, verschlechtert sich aber dadurch die Leerlaufqualität, dann wieder zurückdrehen evtl. um eine Umdrehung, dann sollte sich der Leerlauf wieder Stabilisieren.
Möglich aber das diese Schraube beim TKS-Vergaser verplombt ist.

Danke Dir bis dahin.
Eine Frage/Bitte an Dich bzw. an die anderen:
wie gesagt, ich habe von Motoren so viel Ahnung wie das Pferd vom Daumenlutschen. -> Hat einer ein Foto bzw. ne "Ortsangabe" wo ich diese Schrauben finden kann?
(Muss mich wohl mal ausführlicher mit dem Ding beschäftigen )
Danke

[der_alex]

Keiner eine weitere Idee/Foto/Hilfe parat?

[schluro]

Hallo Alex,

steht dein Boot zu Hause oder liegt das irgendwo im Wasser ?
Arbeite in RS und könnte nach der Arbeit mal eben rum kommen und dir Hilfestellung geben.

Gruß
Rolf

[der_alex]

Zitat von schluro

Hallo Alex,

steht dein Boot zu Hause oder liegt das irgendwo im Wasser ?
Arbeite in RS und könnte nach der Arbeit mal eben rum kommen und dir Hilfestellung geben.

Gruß
Rolf

Hey Rolf,

hab Dir ne PN geschickt
Vielen Dank!!!

[ralfschmidt]

linke Motorseite in Fahrtrichtung gesehen, schaue dir mal das Gasgestänge genau an,
da muß man mit Gefühl dran drehen