Volvo Penta AQ271C dreht nur 3700

[raz0r]

Hallo zusammen,

mein Volvo macht immer noch ein paar mucken.
Bis 3500 gehts recht flott, dann bis maximal 3700 bei ca. 65kmh lt. GPS.
Vergaser ist gereinigt und hat ein Überholkit bekommen, Benzinpumpe ist neu, Zündverteiler ist sauber, Zündkerzen neu, Benzinvorfilter neu, Wasserabscheider neu, Benzinfilter am Vergaser sauber.

Evtl alter Sprit? Ich schätze dass ca. 50l 2 Jahre alt sind, 80l knapp 1 Jahr und 20l frisch. Werde aufjedenfall mal den Oktanbooster reinschütten.

Propeller sind Alu B7.

Was mir aufgefallen ist, wenn ich Pumpe, damit der Motor startet, kommt nur bei Gasstellung 1/4 bis 1/2 Sprit, bei 3/4 bis 4/4 kommt kein Sprit mehr, ist das normal, oder liegt hier irgendwo schon der Fehler?
Verbaut ist ein Holley mit Vaccum Secondaries.

Gibts irgendwelche Ideen zur weiteren Fehlersuche?

[45meilen]

Funktioniert die Fliehkraftregelung im Verteiler ?

Hast Du den Vergaser selbst überholt ?
Wenn ja, was hast Du neu gemacht ?

[raz0r]

Wie kann ich die Fliehkraftregelung testen?


Den Vergaser habe ich selbst überholt.

neu gekommen ist alles, was in diesem Kit drin war.

https://www.holley.com/products/fuel...t/parts/3-1184

[raz0r]

sonst keiner eine Idee?

[Lombardini]

Den Fliehkraftregler kannst du testen, indem du die Zündverstellung mittels Strobaskoppistole von kleinster Leerlaufdrehzahl bis zum 3/4 Gas beobachtest.
Bei Leerlauf liegt der Zzp. nahe OT, beim Gasgeben sollte der Zzp. in Richtung Frühzündung gehen, d.h. entgegen dem Uhrzeiger von vorn auf den Motor geschaut.

[Schmieroelpaule]

Hi
Also an der Fliehkraftverstellung kann es eigentlich nicht liegen der AQ271C bekommt 6 Grad vor OT im Leerlauf und sollte bei 3000 Umdrehungen 23 Grad vor OT haben würde nun die Fliehkraft nicht funktionieren würde der Motor unter Last niemals auf 3500-3700 Umdrehungen kommen.
Gruß Jörg

[raz0r]

Hey,

habe heute einen Kompressionstest gemacht (kalter Zustand).
siehe Bild im Anhang.
Könnte das der Grund sein, dass nicht mehr als 3800upm gehen?
Besteht dringend Handlungsbedarf, oder kann man so erstmal weiterfahren?
Die 3. Zündkerze ist auch ziemlich dunkel gewesen, alle anderen waren rehbraun.
Fragen über Fragen, Danke im Voraus!

Gruß
Manuel

[Amtrack]

Meiner Meinung nach: nein, das passt noch von den Werten her.
Mehr als 1bar Differenz sollte es an sich nicht haben, aber auch Motoren mit 2bar Differenz laufen noch so gut, dass man das als Laie nicht am Motorlauf bemerkt und auch der Leistungsverlust ist so gering, dass sich das nicht an der Drehzahl oder vMax ablesen lässt.

[uli07]

Der Propeller ist zu groß.

[sealine04]

Da hat der Uli recht, ich habe den 570ziger mit 270 PS bei einer Sealine 255 mit einem B 4 gefahren und kam auf 4300 Touren

Gruß Franz-Josef

[45meilen]

Zitat von Schmieroelpaule

Hi
Also an der Fliehkraftverstellung kann es eigentlich nicht liegen der AQ271C bekommt 6 Grad vor OT im Leerlauf und sollte bei 3000 Umdrehungen 23 Grad vor OT haben würde nun die Fliehkraft nicht funktionieren würde der Motor unter Last niemals auf 3500-3700 Umdrehungen kommen.
Gruß Jörg

Stimmt nur bedingt
Es gibt welche mit zwei unterschiedlichen Federn.
Hatte einen der nur bis knapp 4 K drehte, eine Feder war platt danach wieder volle Drehzahl

[Schmieroelpaule]

Hallo
Fliehkraftverteiler haben immer 2 unterschiedliche Federn(außer MSD oder bestimmte Mallory Verteiler da kann man die Federn sogar selbst bestimmen) drinnen selbst wenn du die raus nimmst dreht der Motor bis zur Kotzgrenze hoch nur wenn du wieder Gas weg nimmst sind keine Federn da die die Frühverstellung wieder zurück nimmt und dann dreht der Motor im Leerlauf wie ein Sack Schrauben oder geht aus.
Gruß Jörg

[raz0r]

Also ich habe tatsächlich neben der Antriebswelle die Untersetzung gefunden - 1,95:1.
Außerdem habe ich jetzt mal B5 montiert - morgen wird getestet

[Florida Bayliner]

na dann sag mal bescheid wie es lief.

[raz0r]

Also Test war für mich erfolgreich.
Mit dem B5 läufts jetzt 4400upm bei ca. 74kmh GPS
Vielen Dank für alle Ratschläge und Tipps!

Gruß
Manuel