Falsche Drehrichtung beim Suzuki DT 25

[diri]

Zitat von Chili

(Wobei der genannte Nachteil - die reine Drehzahlabhängigkeit - bei den Fliehkraftverstellern genauso gilt.
)

Moin Hans,
Du darfst jetzt so eine primitiv einfache Motorregelung im/am Boot nicht mit der im KFZ vergleichen, da liegen Welten dazwischen, da kann man dem PCM bei Druck aufs Gaspedal über verschiedene Möglichkeiten wie TPS, MAP, MAF, Switch usw. sagen, es möge doch mal für den Bruchteil einer Sekunde etwas die Zündung nach vorne schieben bis die Fliehkraftverstellung greift, ebenso die Kraftstoffanreicherung bei Beschleunigung zwecks besseren Übegangsverhalten usw.
Beim Auto kann man z.B. mit voll geöffneter Drosselklappe und nur 1500 U/min länger unterwegs sein z.B. Berg hoch, beim Boot in der Regel nicht, es sei denn man schleppt einen Dampfer ab,
also völlig andere Vorraussetzungen an das Motormanagement, beim Boot im Prinzip viel einfacher und das wird auch gemacht.
Dafür kommt dann so ein unsinniger Scheiss wie. z.B. Trimmwinkelsensor des Antriebs mit ins Spiel, bei defekt oder Fehlfunktion Motorleistung runter/Drehzahlbegrenzung usw.
Merkwürdigerweise sind die Bootsfahrer Jahrzehnte auch ohne diesen Piss parat gekommen,

gruss dieter

[Flo1]

Eventuell ist der Fehler ein ganz einfacher.
Bei diesen Zündspulen muss der Elektrodenabstand der Kerzen 1 mm sein.

[skibo]

Zitat von Flo1

Eventuell ist der Fehler ein ganz einfacher.
Bei diesen Zündspulen muss der Elektrodenabstand der Kerzen 1 mm sein.

NIEMALS ist ein Elektrodenabstand von den Zündspulen abhängig.

Der Suzuki läuft rückwärts weil der Zündzeitpunkt nicht passt.
Der Motor hat auch keine Verstellung des Zündzeitpunkts. Dieser ist x mm bzw. x Grad vor OT (oberer Totpunkt) x muß im Handbuch stehen.

[Chili]

Zitat von diri

Moin Hans,
Du darfst jetzt so eine primitiv einfache Motorregelung im/am Boot nicht mit der im KFZ vergleichen

Mach ich nicht.
Geschätzte 86,3% aller Boote sind mit den GM-Gussklötzen unterwegs, die eine rein drehzahlabhängige Fliehkraftverstellung im Verteiler haben.

[vucko]

Liebe Forumsmitglieder, ich habe heute eine gebrauchte CDI-Box bekommen, eingebaut und der Motor läuft in die richtige Richtung. Kein Rueckschlagen und auch kein Ändern der Drehrichtung beim Einlegen eines Ganges mehr. Der Impeller fördert super und ich hoffe es bleibt so Das Problem war eindeutig die CDI-Box.

Vielen Dank fuer eure Hilfe, Gerhard