Wie Trailer ohne TÜV kaufen?

[uli07]

Mit nem Autotransportanhänger fährt man auch leer zum Tüv. Ebenso mit nem einfachen "Klaufix". Selbst mit dem Auto brauchst du zum Tüv keine 4 Personen besorgen und gepackte Koffer in den Kofferraum heben.

[Stephan123]

Hab ich bei LKW Anhängern auch schon erlebt neue Vorführung mit Gewicht auf den Achsen da leer kein vernünftiges Ergebnis zu messen ist.

[Mercurius]

Zitat von LEPFAN

Hallo,
ich habe da mal eine Frage an euch wie man so was macht...
Der Trailer wurde vom jetzigen Besitzer, der das Boot auch schon als Bastelprojekt gekauft hatte neu gekauft und nur zur Überführung genutzt.
Der Trailer ist also noch so gut wie neu und hat wohl nur so um die 500km gefahren...
Nun das Problem, das ganze ist jetzt fast 15 Jahre her die das Boot auf dem Trailer in einer beheizten Halle verbracht hat.
Wie bekomme ich so was nach hause? Für den Trailer benötige ich ja ein Nummernschild, aber der TÜV ist ja inzwischen wohl etwas abgelaufen
Wie geht man da vor?

Ich gehe noch mal zurück zur Ausgangsfrage. Die wurde zwar mehrfach beantwortet, jedoch wohl eher nur mit viel Bauchgefühl
Eine seriöse Antwort ist mit einem Blick in das Gesetz recht einfach:

1. Die Fahrt zur Hauptuntersuchung (HU) ist nur möglich, wenn dem Trailer ein Kennzeichen zugeteilt ist oder vor max. 12 Monaten zugeteilt (reserviert) war (§ 10 Abs. 4 FZV)
2. Die Fahrt zur HU mit ungestempelten Kennzeichen ist auch nur innerhalb des Zulassungsbezirks oder dem Nachbarbezirk möglich, für den das Kennzeichen ausgegeben ist oder war (§ 10 Abs. 4 FZV)
3. Für ein Kurzzeitkennzeichen ist eine gültige HU erforderlich (§ 16a FZV)

Soweit zur Rechtslage. Wenn ich Deinen Fall richtig verstanden habe, ist der Trailer seit mind. 15 Jahren nicht mehr zugelassen gewesen und ohne HU. Für diesen Fall hast Du keine Möglichkeit, den Trailer auf eigener Achse vorzuführen. Du hast nur zwei Optionen: entweder aufladen oder eine Prüfstelle finden, die vor Ort prüft.

[ralfschmidt]

oder einfach anhängen und hinfahren,
die Gefahr damit dem Trachtenverein aufzufallen ist gleich null

[herrmic]

Zitat von Mercurius

Ich gehe noch mal zurück zur Ausgangsfrage. Die wurde zwar mehrfach beantwortet, jedoch wohl eher nur mit viel Bauchgefühl
Eine seriöse Antwort ist mit einem Blick in das Gesetz recht einfach:

1. Die Fahrt zur Hauptuntersuchung (HU) ist nur möglich, wenn dem Trailer ein Kennzeichen zugeteilt ist oder vor max. 12 Monaten zugeteilt (reserviert) war (§ 10 Abs. 4 FZV)
2. Die Fahrt zur HU mit ungestempelten Kennzeichen ist auch nur innerhalb des Zulassungsbezirks oder dem Nachbarbezirk möglich, für den das Kennzeichen ausgegeben ist oder war (§ 10 Abs. 4 FZV)
3. Für ein Kurzzeitkennzeichen ist eine gültige HU erforderlich (§ 16a FZV)

Soweit zur Rechtslage. Wenn ich Deinen Fall richtig verstanden habe, ist der Trailer seit mind. 15 Jahren nicht mehr zugelassen gewesen und ohne HU. Für diesen Fall hast Du keine Möglichkeit, den Trailer auf eigener Achse vorzuführen. Du hast nur zwei Optionen: entweder aufladen oder eine Prüfstelle finden, die vor Ort prüft.

https://www.adac.de/der-adac/rechtsb...itkennzeichen/

Besonderheit: Hauptuntersuchung
Fahrzeuge mit Kurzzeitkennzeichen dürfen ohne Nachweis der durchgeführten Hauptuntersuchung innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Zulassungsbezirks zur nächstgelegenen Untersuchungsstelle gefahren werden. Das Fehlen der gültigen Hauptuntersuchung und die Beschränkung der erlaubten Fahrt wird dabei im Fahrzeugschein des Kurzzeitkennzeichens vermerkt.

Und wer dem ADAC nicht glaubt :

https://www.kreis-pinneberg.de/Verwa...nnzeichen.html


Fahrzeuge ohne gültige Hauptuntersuchung oder Betriebserlaubnis
Es sind lediglich Fahrten zur nächstgelegenen Untersuchungsstelle - vom Standort des Fahrzeugs aus betrachtet - zulässig. Das Kurzzeitkennzeichen darf nur für die Hin- und Rückfahrt im Zulassungsbezirk oder angrenzend genutzt werden. Fahrten zur unmittelbaren Reparatur bei im Rahmen der Prüfung festgestellter Mängel zur nächstgelegenen Werkstatt im Zulassungsbezirk oder angrenzend sind gestattet. Dies gilt nicht, wenn beim Fahrzeug „Verkehrsunsicherheit“ festgestellt wird.

[Mercurius]

Du hast Recht. Ich habe die VV außer Acht gelassen. Das ist tatsächlich eine Ausnahme.

Ein bisschen schwierig ist nur die Kurzzeitzulassung. Grundsätzlich sind Trailer als Sportgeräteanhänger vom Zulassungsverfahren ausgenommen und von der Versicherungspflicht befreit. Bei der Beantragung eines Kurzzeitkennzeichens bestehen die Zulassungstellen aber auf eine Haftpflichtversicherung, weil es sich um ein reguläres Zulassungsverfahren handelt. Man wird also in den sauren Apfel beißen und den Trailer ausnahmsweise für die 5 Tage versichern müssen, um die erforderliche EVB bei der Zulassungsstelle vorlegen zu können.

[Heliklaus]

Zitat von ralfschmidt

oder einfach anhängen und hinfahren,
die Gefahr damit dem Trachtenverein aufzufallen ist gleich null

Illegale Vorschläge im Forum anzubieten finde ich fehl am Platz.

Gesendet mit Tapatalk

[ralfschmidt]

ja das war wieder ganz böse von mir

[Laminator]

Was noch zu der Prüfung ohne Rollenprüfstand zu Erwähnen wäre .
Unbedingt die Zurrgurte überprüfen und das Boot ordentlich mit neuen Gurten
festzurren und auch bis an den Windenstand anlegen.
Sonst kann es passieren das wie bei mir ein Gurt aufgibt und das Boot sich versucht nach vorne zu bewegen.
Vaters Boot nach 6 Jahren Standzeit mit dem Trailer zum TÜV ,Bremsenprüfung im Fahrversuch .
Fazit ein Gurt gerissen aber sonst noch alles gut gegangen.
Ich hatte mich auf Vaters Zurrkünste verlassen.
Lieber dreimal schauen als einmal blöööööd.

[runni58]

Also hier auch meine Erfahrungen in Rheinland-Pfalz:
Ich war im letzten Jahr dreimal mit Anhängern zur AU
1x ungebremster Baumarkt-Anhänger, 1x ungebremster Anhänger von der Jolle und 1x gebremster Anhänger vom Mobo
Prüfstelle war ein GTÜ-Betrieb
Alle Anhänger waren leer
geprüft wurden vor allem die Reifen; bei dem gebremsten Anhänger musste ich ein paar Meter fahren und dann bremsen. Kein Bremsenprüfstand ! Kein Boot auf dem Anhänger !

Gruß

Rudolf

[ralfschmidt]

das macht jeder Prüfer wie er will,
ist meine praktische Erfahrung mit mehreren Prüfern

[Mercurius]

Zitat von Laminator

Was noch zu der Prüfung ohne Rollenprüfstand zu Erwähnen wäre .
Unbedingt die Zurrgurte überprüfen und das Boot ordentlich mit neuen Gurten
festzurren und auch bis an den Windenstand anlegen....

Mich wundern diese Empfehlungen bei den Diskussionen über die Anhänger-HU immer. Das kann man tatsächlich wiederholt, nicht nur in diesem Forum lesen. Da stellt sich mir jedes Mal die Frage nach der Ladungssicherung, schon im Interesse des eigenen transportierten Ladeguts und hier sogar von Booten, des Skippers liebstes Kind.

Um was geht es? Sollen bei der Urlaubsfahrt die Gurte geschont werden oder vielleicht das Boot, das (dann an der falschen Stelle gezurrt) nachgibt?

Die Bremsung, die der Prüfer bei ein bisschen mehr als Schrittgeschwindigkeit verlangt, ist doch gar nichts gegen eine tatsächliche Notbremsung!! So ein Boot im Kofferraum macht sich garantiert schlechter, als ein hart gedehnter Gurt. Für die richtige Vorspannung muss ein Gurt mit richtig Kraft an der Ratsche gespannt werden. Sonst reißen sie garantiert genauso wie hier besschrieben beim Bremsen wenn zig-tonnenweise Bewegungsenergie die Gurte schlagartig spannen.

[LEPFAN]

Bei einer nebeligen Neumond Nacht, mit Fahrt ohne Licht war das alles kein Problem, da hat uns keiner gesehen. Wir sind extra schneller gefahren, da waren wir nicht so lange unterwegs wo einen was hätte passieren können.

Nein,
jetzt mal im Ernst. erstmal danke für die rege Beteiligung. Da waren trotzt Diskussion viele Informationen drinnen.
Das ganze hat sich im Nachherein als deutlich unkomplizierter erwiesen. Das Boot hat zwar die lange Zeit auf dem Trailer verbracht, aber nicht am selben Lagerort. Der Trailer wurde im laufe der Zeit öfter bewegt und daher auch in einem Verkehrstüchtigen Zustand gehalten und hatte auch noch ein Nummernschild. Der TÜV war natürlich abgelaufen.
Vor der Abholung haben wir Online beim TÜV einen Termin klar gemacht. Der nächste Standort war etwa 15 min vom Lagerort entfernt.
Da sind wir dann nach ersten Selbstcheck, Reifen, Licht und Bremsung hingefahren. Boot oben drauf, wo hätten wir damit auch hin sollen.
Der Prüfer hat im groben das gleiche nochmal getestet, besonders auf den Freilauf der Räder im Radkasten hat er noch zusätzlich geachtet.
Die Bremsen wurden auf einem Stand getestet. Zusätzlich wollte er aber auch noch den ganzen Zug bei einem Bremsmanöver sehen.
War alles kein Problem, TÜV bestanden, Problem gelöst.

[Laminator]

Zitat von Mercurius

Mich wundern diese Empfehlungen bei den Diskussionen über die Anhänger-HU immer. Das kann man tatsächlich wiederholt, nicht nur in diesem Forum lesen. Da stellt sich mir jedes Mal die Frage nach der Ladungssicherung, schon im Interesse des eigenen transportierten Ladeguts und hier sogar von Booten, des Skippers liebstes Kind.

Um was geht es? Sollen bei der Urlaubsfahrt die Gurte geschont werden oder vielleicht das Boot, das (dann an der falschen Stelle gezurrt) nachgibt?

Die Bremsung, die der Prüfer bei ein bisschen mehr als Schrittgeschwindigkeit verlangt, ist doch gar nichts gegen eine tatsächliche Notbremsung!! So ein Boot im Kofferraum macht sich garantiert schlechter, als ein hart gedehnter Gurt. Für die richtige Vorspannung muss ein Gurt mit richtig Kraft an der Ratsche gespannt werden. Sonst reißen sie garantiert genauso wie hier besschrieben beim Bremsen wenn zig-tonnenweise Bewegungsenergie die Gurte schlagartig spannen.

Das was der Prüfer bei mir gemacht hat, war schon eine Notbremsung.
Ich ging davon aus das der TE noch nicht die Erfahrung mit Trailerbooten hatte.
Und mal ehrlich, wens stört der kann ja weg lesen.