Mercruiser 5.0l abgaskrümmer einseitig extrem heiß

[ssachweh]

Neue Erkenntnisse: auch bei längerer schneller Fahrt fällt ab und zu die Temperatur ab und steigt nach einiger Zeit wieder. Wenn das passiert hört der Kühlfluss zu den Abgaskühlern auf. Ein Video dazu lade ich noch hoch.

Der Kühlfluss in beide Abgaskühler ist ansonsten in Ordnung, viel Wasser.

Auch noch aufgefallen ist, das der Motor sich schwerer als früher starten lässt. Ist er nicht 100% warm geht er nach dem Anlassen auch wieder aus, wenn der Gashebel langsam bewegt wird. Nur schnell viel Gas geben hilft dann. Dabei ist der Motor durchaus dann schon ein paar Minuten im Stand gelaufen.

Viel gravierender scheint mir, das der Luftfilter leicht dampft, nach dem abschrauben war zu sehen, das der Luftfilter nass war, Probe ergab Salzwasser (woher sollte Süßwasser auch kommen). Foto folgt.

Meine Befürchtung: Salzwasser im Motor. Eure Meinung?


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[JaMess]

Könnte die Kopfdichtung sein. Oder das intake Manifold. Die Abgase im Kühlkanal hindern evtl. den Wasserfluß.
Ich halte dir die Daumen, daß es leicht zu reparieren ist.

JAN

[ssachweh]

Fotos vom nassen Luftfilter. Der schwarze Deckel ist die Unterseite von der Abdeckung.



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[ssachweh]

Der nasse Luftfilter



Ein Blick in den Vergaser. Jetzt nicht sichtbar, aber ich habe da bei einem anderen Zeitpunkt im Verfasser auch einen Wassertropfen gesehen.




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[ssachweh]

Video vom Wasserfluss inkl. dem stockenden Fluss, wenn die Temperaturanstiege abfällt.https://vimeo.com/177926772


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[Red-Flame]

Oh je ich hoffe es ist nicht die Zylinderkopfdichtung was ich aber auch eher ausschließe da der Motor nicht rund laufen würde.
Ich tippe da eher auf Wasser im Tank (Wasserabscheider überprüfen )
Oder Riser durch Überhitzung undicht, das klingt eher danach.
ein Werkstatt wechselt wäre nun auch angebracht wenn deine nicht mehr weiter weiß.
Drück dir die Daumen!

[matsches]

Und noch was, du hast ja mehr Wasser in der Bilge, als drunter.
Ich denke auch, dass ein Wasserkanal verstopft ist, oder es wurde eine falsche Riserdichtung verbaut.

[ssachweh]

Nee, das kommt einsetzen der transparenten Schläuche. Das ist noch nicht abgepumpt gewesen.


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[barracuda75]

mache mal alle Kerzen raus und prüfe ob du Wasser in einem Brennraum hast

[ssachweh]

Das Rätsel des Wassers im Luftfilter hat sich geklärt.

Über die Ventilbelüftung des steuerbord ventildeckels kam bei heißem Motor eine erhebliche Menge Wasserdampf welche über den Plastikschlauch zum Luftfilter geleitet wurde und dort kondensierte.

Ein Blick in den Ventildeckel steuerbord zeigt Wasser im Ventildeckel und Schmodder (Öl mit Wasser).

Sieht schlecht aus für den Motor.




Auf dem nachfolgenden Bild sieht man leicht den Wasserdampf.



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[Cedrik270405]

Hast du schon mal den Ölmessstab angeschaut

Ist dein Öl schon Cappocino

[ssachweh]

Öl am Messstab schaute gut aus, sonst hätten wir auch eher oben reingesehen. Der Motor ist nämlich neu gemacht worden weg. https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=232158

Wir sind echte Glückspilze [emoji24]


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[ssachweh]

Habe jetzt nochmal das Öl kontrolliert.

Sowohl am Messstange als auch im Ventildeckel hat das Öl die Farbe von Cappuccino angenommen.

Ich tippe auf Totalschaden für den Motor.

Oder kann der noch gerettet werden?


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[Ölfinger]

Zitat von ssachweh

Der Motor ist ein mercruiser 5.0l, Motorblock und abgasstränge wurden dieses Jahr komplett erneuert (alter Motor hatte Salzwasser im Block wg. Vergammelter abgaskrümmer; haben ein bisschen Pech)

Dabei ist wohl was schiefgegangen

Was wurde denn alles getauscht; Knie, Sammler und Block ?

Ich würde jetzt zusehen vorrangig das verwässerte Öl aus dem Motor zu bekommen und den Motor zu zerlegen um zu retten, was da noch zu retten ist.
Beim Zerlegen wird bestimmt auch klar, was da schiefgelaufen ist...

Mein Beileid

[ssachweh]

Ja, Longblock, abgassammler, Abgasknie, abgasstrang. Alle Dichtungen, alle Gummiteile Richtung Antrieb


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[ssachweh]

Inzwischen ist der Motor auseinander genommen. Der Motor war voller Wasser, dicke Wasser / Öl Emulsion quasi überall. Der Motor ist wohl nicht mehr brauchbar.

Beide Zylinderkopfdichtungen sind kaputt, und zwar in der Mitte. Die Zylinderköpfe sind beide nach oben (ca. 0,2mm) durchgebogen.

Die Frage, die vielleicht jemand beantworten kann: was ist Ursache, was ist Wirkung.
Sind die Zylinderköpfe durchgebogen und durch den fehlenden Andruck die Dichtungen kaputt oder waren die Dichtungen kaputt und durch Überhitzung die Zylinderköpfe durchgebogen?

Mit freundlichen Grüßen
Stephan


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[goec2468]

Die Hauptfrage ist aber, warum säuft Dir jetzt schon der zweite Motor ab?
Am Motor wird es nicht liegen, an so viel Zufall glaube ich nicht.
Darum wird es eher am Antrieb liegen.
Du hast geschrieben, dass eine Rückschlagklappe weg war und ihr nur eine Hälfte finden konntet.
Vermutlich blockiert die andere Hälfte irngendwo den Abfluss des Kühlwassers, so dass sich das zurückstaut und letzlich in den Motor kommt.
Eine andere Ursache kann ich mit nicht vorstellen - aber vielleicht hat jemand noch eine andere Idee.

In jedem Fall würde ich nicht noch einen Motor einbauen lassen, bevor ich die Ursache gefunden hätte.

Gruß

Götz

[ssachweh]

Der Abfluss des Kühlwassers ist kontrolliert. Da blockiert jetzt nichts. Da beim motoreinbau auch alles auseinandergenommen wurde kann das zumindest nicht der gleiche Grund wie vorher sein.

Bei alten Motor war die Ursache aber auch relativ klar. Die Abgasknie waren beide total zerfressen. Jetzt sind sie natürlich neu.

Solange der Motor lief, lief das Boot auch 55km/h ohne das der Motor zu heiß wurde. Insofern läuft der Antrieb frei.



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[goec2468]

Wenn eine halbe Rückschlagklappe fehlt, habe ich da einige Zweifel.
Die passt nicht durch den Abgaskanal des Antriebs.

Aber es ist nur als Hinweis gedacht, entscheiden musst Du selbst, wie Du weiter machst.

Gruß

Götz