Geräusche im Leerlauf beim Bravo 3

[Hickory Roots]

Zitat von Bushrider

Ich habe zwar eine andere Dusche aber die Beschreibung bleibt gleich .
In dem Artikel gehen sie auf die Temperaturen im Antrieb ein , wo sie entstehen und wie mit welchem Effekt gekühlt wird .

http://www.mercruisermotor.com/BravoShower.html

So ne Antriebsdusche ist bestimmt bei Mega hochgezüchteten Motoren Pflicht aber ich rede jetzt hier in meinem Fall von einen völlig orginalen Motor mit Antrieb der in nem Boot steckt welches zig tausende Male in seiner und anderer Form gebaut wurde. Darüber hinaus ist mein Fahrgebiet ein Fluss auf dem es leider nur eine 3 km lange Schnellfahrstrecke gibt. Da kann nix überhitzen und wenn es tatsächlich so wäre, wäre der Bravo Antrieb eine sehr schlechte Konstruktion und Mercury könnte sich vor Garantie Fällen kaum retten.

[michael.b]

Wenn man viel Gleitfahrt fährt ist der Bravo 3 bekannt dafür heiss zu werden!
Die 2 Jahre Garantiezeit wird aber jeder Bravo in der Regel schaffen!
Mfg Michael

[Bushrider]

Mein Boot hat einen 315PS Yanmar 4.2l Diesel der dem Antrieb zusetzt .Der Antrieb kam in 2014 neu .
Mein Bekannter und Vorbesitzer der Ocean Devil Marc Lyne ist im letzten Jahr in 18 Stunden und 12 Minuten um Irland herumgefahren und hat damit einen offiziellen Weltrekord aufgestellt .
Da hat die Dusche wohl schon Sinn gemacht .

https://afloat.ie/sail/events/round-...b-speed-record

Ich will keine Weltrekorde aufstellen aber wir machen in jedem Jahr long distance cruising und da sind wir auch öfter 8 Stunden am Stück pro Tag unterwegs .

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[Hickory Roots]

Zitat von Bushrider

Mein Boot hat einen 315PS Yanmar 4.2l Diesel der dem Antrieb zusetzt .Der Antrieb kam in 2014 neu .
Mein Bekannter und Vorbesitzer der Ocean Devil Marc Lyne ist im letzten Jahr in 18 Stunden und 12 Minuten um Irland herumgefahren und hat damit einen offiziellen Weltrekord aufgestellt .
Da hat die Dusche wohl schon Sinn gemacht .

https://afloat.ie/sail/events/round-...b-speed-record

Ich will keine Weltrekorde aufstellen aber wir machen in jedem Jahr long distance cruising und da sind wir auch öfter 8 Stunden am Stück pro Tag unterwegs .

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Tja, in dem Fall ist der Bravo Antrieb wohl nicht das richtige für dich. Vielleicht auf was besseres umsteigen?

[Bushrider]

Warum ?
Weil er wärmer wird als andere ?
Maximale Eingangsleistung wird mit 400PS angegeben - da habe ich noch Luft

Mercury schreibt :
Der Bravo-Three XR®-Diesel-Antrieb, Standard bei unserem TDI 4,2 Motor, ist ein superfester Antrieb mit Hochleistungseigenschaften.
https://www.mercurymarine.com/de/eur...ree-xr-diesel/

[michael.b]

Ich fahre den XR am Benziner und da ist er sogar bis 650 PS zugelassen, die er bei mir auch gut verträgt!
Der XR Bravo 3 hat leider nur das gleiche Unterteil wie alle Bravo 3.Da gibts nichts verstärktes.
Beim Diesel macht aber ein XR immer Sinn wegen dem hohen Drehmoment.
Finde so eine Kühlung kostet nicht die Welt und schadet sicher nicht.
MFg Michael

[von Jürgen]

Zitat von Bushrider

Mein Boot hat einen 315PS Yanmar 4.2l Diesel der dem Antrieb zusetzt .Der Antrieb kam in 2014 neu .

Saugt der Motor sein Kühlwasser über den Antrieb, oder über einen extra Bordwanddurchlass?
Bei letzterem ist eine Dusche Pflicht, denn bei Gleitfahrt ist das Oberteil immer aus dem Wasser und wird auf jeden Fall zu heiß.
An sonsten extreme Performance Mercury Racing Gear Oil. Schickst mir eine PN und bekommst es billiger als das High Performance Gear Oil von Mercury.

[Bushrider]

Ich habe beides - den Durchlass durch den Rumpf und zusätzlich Ansaugung / Kühlung durch den Z Antrieb .
Dazu offener Auspuff und nicht durch den Antrieb.
Wo macht sich das extreme high performance Öl gegenüber dem high performance Öl bemerkbar ?


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[michael.b]

Das würde ich auch gern wissen! Fahre es nun schon 2 Jahre.
Abgase nicht durch den Antrieb ist schonmal sehr gut.Das mache ich auch nur im Notfall.
Mfg Michael

[Bushrider]

Zitat von michael.b

Abgase nicht durch den Antrieb ist schonmal sehr gut.Das mache ich auch nur im Notfall

Geht bei mir gar nicht anders . Durch den Auspuff kannste die Schaufeln am Turbo zählen [emoji41]

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[Hickory Roots]

Zitat von Bushrider

Ich habe beides - den Durchlass durch den Rumpf und zusätzlich Ansaugung / Kühlung durch den Z Antrieb .
Dazu offener Auspuff und nicht durch den Antrieb.
Wo macht sich das extreme high performance Öl gegenüber dem high performance Öl bemerkbar ?


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Moin,

dieses Extreme Performance Öl werde ich nächstes Jahr mal testen. Das normale Öl ist schon immer nach der Saison ziemlich verbrannt, obwohl ich nicht viel fahre und immer nur kurze Gleitphasen habe. Kostet ja nicht viel mehr.

[von Jürgen]

Mein Techniker von Mercury hat mir gesagt das es nichts mehr taugt seit dem es in Europa zusammen gemixt wird. Es ist seit dem auch nicht mehr grün, sondern geht leicht ins blau über.
Ob es besser ist kann ich nicht beurteilen, weil mein Antrieb auch vorher nicht geklappert hat.
Ich weiß nur das das bessere Öl 19 Prozent billiger ist und mein Techniker von Mercury sagt das das normale high Performance nichts mehr taugt.

[Kreiseltaucher]

Habt Ihr schon mal darüber nachgedacht das es auch die Rückschlagklappen im Geweih sein könnten. Meine alten haben ordentlich geklappert. Mit den neuen ist es deutlich besser, aber auch nicht komplett weg. Sobald ich etwas Gas gebe, unabhängig ob mit oder ohne eingelegten Gang ist es weg.

[iak]

Zitat von Hickory Roots

Moin,

dieses Extreme Performance Öl werde ich nächstes Jahr mal testen. Das normale Öl ist schon immer nach der Saison ziemlich verbrannt, obwohl ich nicht viel fahre und immer nur kurze Gleitphasen habe. Kostet ja nicht viel mehr.

Ist das nicht sogar seltsamerweise günstiger wie das "normale" ?

[Hickory Roots]

Zitat von iak

Ist das nicht sogar seltsamerweise günstiger wie das "normale" ?

Keine Ahnung, bis vorgestern wusste ich noch gar nicht das es das überhaupt gibt.

[Hickory Roots]

Zitat von Kreiseltaucher

Habt Ihr schon mal darüber nachgedacht das es auch die Rückschlagklappen im Geweih sein könnten. Meine alten haben ordentlich geklappert. Mit den neuen ist es deutlich besser, aber auch nicht komplett weg. Sobald ich etwas Gas gebe, unabhängig ob mit oder ohne eingelegten Gang ist es weg.

Nee, sobald der Gang drin ist, ist auch das Geräusch weg.

[iak]

Zitat von Hickory Roots

Keine Ahnung, bis vorgestern wusste ich noch gar nicht das es das überhaupt gibt.

.... okay !

Ist aber wohl so , warum/weshalb ?!?!

Alex brachte mich drauf ....

[iak]

Zitat von Bootsmann62

Hallo an alle die sich mit Technik auskennen.

Ich hane ein klapperndes Geräusch an meinem Bravo3 Antrieb wenn er im Leerlauf läuft.
Ich habe versucht bei verschiedener Trimmung und Lenkeinschlag. Das Geräusch verändert sich nicht. Sobald der Gang eingelegt ist ist das Geräusch weg. Es hört sich im moment nicht dramatisch an aber es bringt eine gewisse unsicherheit. Des wegen meine Frage. Ist es bei einem von euch auch schon zu solchen Geräuschen gekommen und was war die Ursache?

Klack,klack,klack ich würde fast behaupten auf der Drhfrequenz.

Ach ja der Antrieb hat ca 370 Betries Stunden und vor der Sesion neues Öl bekommen.

Vielen Dank im Voraus für eure Sachkundige Meinung.

Zur Info bin mit dem Boot im Wasser und kann eben nicht mal gerade den Antrieb ausbauen!
Habe noch drei Wochen Urlaub.

Sag mal Bootsmann62 , mittlerweile zermartern hier einige sich den Kopf .
Bist Du nun weiter oder ist Dein Problem gelöst ?
Hälst Dich leider arg zurück in Deinem Thema

[michael.b]

Zitat von von Jürgen

Mein Techniker von Mercury hat mir gesagt das es nichts mehr taugt seit dem es in Europa zusammen gemixt wird. Es ist seit dem auch nicht mehr grün, sondern geht leicht ins blau über.
Ob es besser ist kann ich nicht beurteilen, weil mein Antrieb auch vorher nicht geklappert hat.
Ich weiß nur das das bessere Öl 19 Prozent billiger ist und mein Techniker von Mercury sagt das das normale high Performance nichts mehr taugt.

Zudem füllt Merc das Extrem in seine Racing Antriebe auch ein!
Finde die Höniggelbe Farbe vom Racing Öl auch besser den da sieht man Abrieb etc besser!
Mfg Michael

[Bushrider]

Hab heute das Öl gewechselt .
Das was rauskam war schwarz wie die Nacht [emoji15]
Ich habe allerdings nur 2 Liter rein bekommen bis es oben aus der Entlüftung kam und bis der Behälter innen wieder voll war..
Dachte ich hätte was von 3 Litern gelesen ..

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[von Jürgen]

Eigentlich sollten es 2,4 Liter sein...

[michael.b]

2 Liter passt schon.Sind meist noch Luftpolster vorhanden,so das man am Anfang öfter den Ausgleichtsbehälter auffüllen muss.Dann kommt man auf die Menge.

Denke dein Öl wird schon recht heiss geworden sein.Wie lange war das drin?
Mfg Michael

[Bushrider]

Seit letzten Herbst . Ich habe danach vielleicht 1000 Nm zurückgelegt .

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[Hickory Roots]

Zitat von Bushrider

Hab den Tröt gefunden - interessant .Deckt sich damit das wohl viele dieses Geräusch haben .
Interessant wäre ob jemand mal das erwähnte Nadellagerset ausprobiert hat und ob das Geräusch danach weg war.

https://www.ebay.de/itm/MERCRUISER-B...N/382385985139 (PaidLink)

Ich hatte sowas Ähnliches mal an einem Pajero Sport über viele Jahre . Der hatte sich wenn er warmgefahren war angehört wie ein Diesel Direkteinspritzer .
Ursache war das Nadellager welches die Hauptgetriebewelle im Schwungrad geführt hat .

Ich habe jetzt mal mit dem Ebayer Kontakt aufgenommen und werde diese Nadellager nach der Saison wechseln. Den Versuch ist es wert. Dann kann ich nächstes Frühjahr berichten....

[iak]

Zitat von Hickory Roots

Ich habe jetzt mal mit dem Ebayer Kontakt aufgenommen und werde diese Nadellager nach der Saison wechseln. Den Versuch ist es wert. Dann kann ich nächstes Frühjahr berichten....

Hi ,

bitte nicht falsch verstehen , ist nicht böse etc. gemeint !!!
Aber bevor Du Dir da solche Sachen für 200 Tacken einbaust von jemanden der hauptsächlich "Tuningtrööten" für Moppeds im eBay verkauft , würde ich mir Rat bei einem Fachmann holen .
Natürlich ist es wünschenswert wenn mit dem Gear Set alles erledigt wäre aber frage erstmal Karsten (Exhauster) https://www.boote-forum.de/member.php?u=17062 Nautic Service Gauger, was er so empfiehlt .
Nicht das am Ende ein noch größerer Schaden entsteht der dann richtig Teuros verlangt .