An VWs- und Co: kleiner Tipp für die Rampe

[onkelrocco]

Zitat von jogie

sähe Satgut
sehe mit den Augen

Auch Du lernst scheinbar nicht aus. "Sähe" ist der Konjunktiv II von "sehen".

Das Stichwort »sähe« ist eine Nebenform zu sehen. Um mehr Informationen zu erhalten, lesen Sie bitte den Artikel sehen.

Quelle: https://www.duden.de/rechtschreibung/saehe

[ingo]

Gott schütze uns vor Sturm und Wind
und Autos die aus Wolfsburg sind

Ich begreif nicht wieso man noch Autos von diesen Betrügern kaufen kann,

[HighlineCasy]

Passat 2.0 TDI 140 PS DSG BJ 2006

Mit 1,8 t am Haken ist Slippen kein Problem.

Die Elektrische Bremse ist super dafür geeignet.
Wenn ich die lösen will brauche ich einfach nur das Gaspedal betätigen.
Die Türen sind bei mir geschlossen, Fenster offen und der Gurt ist eingesteckt.
Da rollt absolut nichts zurück.

[Uli0308]

Zitat von ingo

Gott schütze uns vor Sturm und Wind
und Autos die aus Wolfsburg sind

Ich begreif nicht wieso man noch Autos von diesen Betrügern kaufen kann,

Lass bitte derartige Kommentare, das ist schlichtweg Propaganda.

In jedem "Handbuch zur Durchführung einer Abgasuntersuchung" ist seit Ewigkeiten nachzulesen wie der Prüfmodus zu aktivieren ist, soweit vorhanden.
Sprich Tastenkombinationen am Bordrechner o.Ä.


Die Liste ist umfangreich und Herstellerübergreifend, außerdem auch kein Geheimnis. Alles so wie der Gesetzgeber es verlangt hat.

[Giligan]

Moin,

ich bin in die jeweiligen Werkstätten gegangen und habe die Schrauber gefragt, "DSG oder Wandler?", 90% rieten zum Wandler.

Eine Nasskupplung verschleißt ohne dass sie qualmt.

Willy

[Uli0308]

Wandler ist schon eine feine Sache, stirbt auf Grund der Effizienz aber langsam aus.

Beim DSG muss man wissen was da passiert und wie sie arbeitet. Ewigkeiten kriechen geht aufs Material und die Kupplung wird heiß. Wenn Du beherzt anfährst passiert gar nichts.

[Uli0308]

Beispiel:
Motorräder haben in der Regel auch eine nasse Kupplung, sprich im Öl. Von Ausnahmen wie z.B. Ducati mal abgesehen. Die Marke gehört übrigens auch zum VW-Konzern.

Kein Motorradfahrer würde sein Bike am Berg mit schleifender Kupplung halten, dafür gibt es eine Bremse. Genau das passiert beim DSG wenn ständig unter leichtem Zug.

Das ist nunmal kein Wandler und muss entsprechend bedient werden. Die meisten Schäden beruhen auf Bedienungsfehlern.

[Giligan]

Zitat von Uli0308

Wandler ist schon eine feine Sache, stirbt auf Grund der Effizienz aber langsam aus.

.

Beim Wandler muss ich nichts beachten, er arbeitet fast wartungsfrei und unauffällig. Zudem ist er immer unauffälliger und sanfter geworden. Wir haben drei, Bj. 1980, 1999 und 2017.
Ob darin nun zwei oder drei PS stecken bleiben ist mir egal.

Gruß
Willy

[Uli0308]

Dir schon - die Hersteller müssen sich aber über die gesamte Modellpalette in eine vorgegebene Statistik einreihen. So will es unsere Regierung.

Wandler bekommst Du i.d.R. nur noch bei den leistungsstärksten Versionen, weil das Drehmoment mit den DSG-Kupplungen kaum zu verarbeiten ist.

Wandler sind nun mal bauartbedingt schwerer und haben bis die Überbrückungskupplung schließt Schlupf, was die Effizienz nun mal nach unten bringt.

Je mehr Umweltaktivisten an die Macht kommen, desto weniger Wandler wird es geben.

[Raenki]

Also ich habe einen Multivan DSG 140 PS. Tagtäglich ziehe ich 2t Anhänger mit 140000km keine Probleme.
Im Sommer fast jedes Wochenende 2t slippen ohne Allrad, auch keine Probleme.

Verbrauch Diesel mit Hänger 9 Liter.
Das muss erstmal jemand nachmachen......!

So gut wie der Multivan konnte das bis jetzt keiner zumindest für mich und ich hatte schon einige

[kurz]

Zitat von Uli0308

Kein Motorradfahrer würde sein Bike am Berg mit schleifender Kupplung halten, dafür gibt es eine Bremse. Genau das passiert beim DSG wenn ständig unter leichtem Zug.

Wann soll das DSG im Kriechmodus sein? An der Ampel hält die Bremse und DSG ist offen. Kriechen wär ja nur ca Max Schrittgeschwindigkeit. Das macht man ja selten.

[tritonnavi]

Zitat von kurz

Wann soll das DSG im Kriechmodus sein? An der Ampel hält die Bremse und DSG ist offen. Kriechen wär ja nur ca Max Schrittgeschwindigkeit. Das macht man ja selten.

Dann nutzt du wahrscheinlich keine seitlichen Parklücken und wohnst auf dem Land, wo das Parken eher nicht so schwierig ist?

Der Kriechmodus ist immer dann wichtig, wenn man ganz langsam und präzise fahren möchte und die Geschwindigkeit nur noch mit dem Bremspedal reguliert.
Würdest du das bei einem Automatikfahrzeug lieber mit beiden Füßen machen wollen? Jedes DSG kann, weil es so programmiert ist, kriechen.
Selbst die simple Easytronic von Opel, quasi ein automatisiertes Handschaltgetriebe, kann das.

[kurz]

Danke ja eben. Aber dass macht man ja doch verhältnismässig selten. Ich jedenfalls.

[Giligan]

Zitat von Uli0308

Dir schon - die Hersteller müssen sich aber über die gesamte Modellpalette in eine vorgegebene Statistik einreihen. So will es unsere Regierung.

Wandler bekommst Du i.d.R. nur noch bei den leistungsstärksten Versionen, weil das Drehmoment mit den DSG-Kupplungen kaum zu verarbeiten ist.

Wandler sind nun mal bauartbedingt schwerer und haben bis die Überbrückungskupplung schließt Schlupf, was die Effizienz nun mal nach unten bringt.

Je mehr Umweltaktivisten an die Macht kommen, desto weniger Wandler wird es geben.

Unser Opel hat nur 140PS und einen Wandler.

DSG Getriebe sind billiger zu produzieren, trotzdem werden die Autos nicht billiger verkauft, nennt sich Gewinnmaximierung.

Und ich glaube nicht dass ein DSG Auto weniger verbraucht als ein Wandler Auto. Leider ist kein Vergleich möglich weil die Hersteller kein identisches Modell mit Wandler oder DSG anbieten.

Sparsame Kleinwagen werden entfallen, weil, so habe ich es gelesen, die Kosten um den Anforderungen der Umweltauflagen gerecht zu werden, derart hoch werden dass die kleinen und sparsamen Wagen unverkäuflich werden.


Überlege grad,

mein Commodore A Coupe hatte 115PS, unser meiner Meinung nach viel zu starke Audi 1005E 136PS. Unsere Citroen CX nur 90/110 und 130PS soweit ich mich entsinne. Ein Granada 2.3 kam mit 108PS aus und ein Stadtwagen war mit 50PS gut motorisiert. Nun haben wir 140PS in dem Stadtauto.....verrückte Autowelt.

[rollow112]

Meine US-Boliden aus den 60/70/80er Jahren hatte alle Wandlergetriebe. Da
gab es nur das 2-Gang "Powerglide"- Getriebe, dass 350er und das 700er mit
Overdrive.
Hier wurden aber auch richtige PS umgesetzt und die Getriebe habe nicht einmal
gemuckt. Ölstand kontrollieren, mit einem vorhandenen Meßstab und gut war die
Laube. Ab- und Zu mal Ölwechsel.

Mein jetziger Tiguan hat auch ein DSG und ich finde es in manchen Situationen
einfach schrecklich.

[Giligan]

Zitat von rollow112

gemuckt. Ölstand kontrollieren, mit einem vorhandenen Meßstab und gut war die
Laube. Ab- und Zu mal Ölwechsel.

Soweit ich weiß haben moderne Wandlergetriebe gar keinen Peilstab mehr. Ein Getriebe frisst kein Öl und messen des Ölstandes, anders als bei einem Motor, ist nicht jedermanns Sache, denn einfach rausziehen, gucken und wieder einstecken is nich.

Wenn ein Automatikgetriebe dicht ist, muss man da außer beim Ölwechsel, nie bei.

Gruß
Willy

[rollow112]

Zitat von Giligan

Soweit ich weiß haben moderne Wandlergetriebe gar keinen Peilstab mehr. Ein Getriebe frisst kein Öl und messen des Ölstandes, anders als bei einem Motor, ist nicht jedermanns Sache, denn einfach rausziehen, gucken und wieder einstecken is nich.

Wenn ein Automatikgetriebe dicht ist, muss man da außer beim Ölwechsel, nie bei.

Gruß
Willy

Da hast Du recht - die neuen Fahrzeuge haben keinen eigenen Messstab mehr. Die Werkstätten wollen ja auch Geld verdienen. Da hängt dann meistens so ein "vergoldeter"
Stab in der Werkstatt.

Falls Du bei Deinen Oldtimern auch Automaten dazwischen hast ist es nicht nur mit einem
Ölwechsel getan. Ich habe A-Getriebe auch schon spülen lassen oder habe auch die Bremsbänder in den Getrieben erneuern lassen.

Aber das gibt es heute alles nicht mehr, soweit ich weis

[kurz]

Bei meinem alten Mercedes 124er war auch länger der Automat undicht.
Dies zu beheben wäre auch teuer geworden.

Die Frage ist halt, wie lange ein DSG ohne Wartung durchhält. 30 Jahre werden die Karren wohl nicht gefahren werden.

Wird das Öl im DSG eigentlich nie abgelassen und neu befüllt?

[Giligan]

Zitat von rollow112

Da hast Du recht - die neuen Fahrzeuge haben keinen eigenen Messstab mehr. Die Werkstätten wollen ja auch Geld verdienen. Da hängt dann meistens so ein "vergoldeter"
Stab in der Werkstatt.

Falls Du bei Deinen Oldtimern auch Automaten dazwischen hast ist es nicht nur mit einem
Ölwechsel getan. Ich habe A-Getriebe auch schon spülen lassen oder habe auch die Bremsbänder in den Getrieben erneuern lassen.

Aber das gibt es heute alles nicht mehr, soweit ich weis

Den R107 haben wir nun 20 Jahre, in der Zeit habe ich, um ein halbwegs gutes Gewissen zu haben, einmal das Getriebeöl nebst Filter gewechselt.
Ölstand geprüft habe ich eigentlich nur zweimal, erst als ich ihn bekommen habe und nach dem Ölwechsel noch mal. Da er nicht tropft, ändert sich der Ölstand nicht. Allerdings haben wir den Wagen nur etwa 50000km gefahren, was er jetzt auf dem Zählwerk hat, weiß ich gar nicht, dürften aber um 210000Km sein.

Den W202 hat meine Frau, (ich nur selten) 20 Jahre und 230000km gefahren, der hat einen Ölwechsel bekommen, soweit ich mich entsinne, war ich dabei als der Zähler bei etwa 150000Km stand. Da habe ich den Peilstab nur ab und an heraus gezogen weil ich mir die Farbe des Öls ansehen wollte, altes Automatiköl wird trübe.

Gespült habe ich nichts, nur Öl und Filter gewechselt.

Beide Getriebe schalten tadellos, unser Sohn will den W202 fahren bis er nicht mehr kann, (der Wagen natürlich).

Eine Werkstatt hat der 107 ganz zu Anfang mal gesehen, da habe ich mit einem gekummelt, Achslager gegen eine Arbeit die ich für ihn erledigen konnte. Was sonst war habe ich selbst gemacht, war nur etwas Kleinkram.
(Jede HU ohne Mängel)

Am 202 war mehr, da habe ich zweimal die Bremsen rundum gemacht, einmal Steuerkette nebst Spanner, Traggelenke, Buchsen der Vorderachse und etwas Kleinkram wie den sich auflösenden Motorkabelbaum geflickt.
In der Werkstatt war er auch, da lag eine Tragfeder auf dem Hof, die Aufnahme war abgerostet, habe ich in der Werkstatt, die sich damit auskennt, schweißen lassen.

Der Mokka hat nun, in 1 1/2 Jahren, 7000Km abgespult. Nach dem Motoröl schaue ich wenn meine Frau ihr Scheibenwasser verbraucht hat und ich die Haube eh öffnen muss, den Peilstab für das Getriebeöl, (ich meine dass da einer ist) habe ich noch nie angefasst.

Allerdings war der Wagen nach einem Jahr zur Inspektion in der Werkstatt, Dies verlangt die Garantie, dieses Jahr geht er auch noch mal dahin, dann bekommt er bei 8 oder 9000Km seinen zweiten Motorölwechsel und damit auch seinen, so er nicht irgendwie havariert, letzten Werkstattaufenthalt.

(So lange ich noch rüstig genug bin und durchblicke, diese modernen Motoren sind nicht so meine Welt)


An mir haben Werkstätten noch nicht viel verdient, auch wenn sie goldene Prüfmittel haben. Meine Motorräder, (ich fahre seit 1969 Zweirad) waren noch nie in einer Werkstatt.


Gruß
Willy

[Schwimmer]

Hallo allerseits,

es ist schon interessant, wie sich das Thema eines Threads während des Verlauf wandelt.
Wenn ich es richtig verstanden habe, wollte kurz mit seinem Auto mit dem Anhänger an die Sliprampe ranfahren, also sein Boot reinlassen. ich vermute, dass seine Rampe ziemlich eng ist, Dabei will er, so vermute ich, die Tür öffnen, damit er den Rand der Slipanlage besser sehen kann.
Bei uns ist die Slipanlage nicht übermäßig breit, aber man muss keine Millimeterarbeit abliefern, um sein Boot ins wasser zu bekommen. ich mache die Türe nie auf. Ich schaue in die Rückspiegel. Da sehe ich viel mehr. Es soll aber Leute geben, die können mit diesen Dingern nichts anfangen. Bei engeren Slipanlagen kann ich mir auch vorstelllen, dass mal kurz die Tür aufgemacht wird, um zu sehen, wie weit das Auto von einer Kante weg ist, was man im Rückspiegel nicht ohne weiteres erkennen kann.
Das Anfahren aus der Slipanlage raus ist mit diesen Helfern sicher unproblematisch. Momentan kann ich mir noch nicht wirklich ein Urteil erlauben, denn in dieser Situation war ich noch nicht. Mein aktuelles Zugpferd hat diese technischen Helfer nicht.
Das eine oder andere kleine Helferlein bei modernen Autos nerven mich auch. Vor allem dann, wenn sie besch...einden programmiert sind!
Mich stört, dass man diese Helfer nicht abschalten kann, wenn sie stören.
Zur Sicherheit soll das Auto schnell stehen, aber zum stehen brauche ich kein Auto!

VG Bernd

[Giligan]

Das beste Helferlein auf der Rampe ist ein alter Jeep.
Man legt die Untersetzung ein, schiebt den Wahlhebel auf D und nimmt den Fuß von der Bremse.
Dann rollt die Fuhre sanft aber unaufhaltsam die Rampe rauf, man kann sogar aussteigen und einen Blick werfen ohne dass die Elektronik meint, der Fahrer sei einer Ohnmacht anheim gefallen.

[Bushrider]

Zitat von Giligan

Das beste Helferlein auf der Rampe ist ein alter Jeep.
Man legt die Untersetzung ein, schiebt den Wahlhebel auf D und nimmt den Fuß von der Bremse.
Dann rollt die Fuhre sanft aber unaufhaltsam die Rampe rauf, .

Dazu braucht man aber keinen alten Jeep - das kann mein relativ junger VW auch [emoji12]

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[skipper_winni]

Nur mal so als saudoofe Frage.

Wieso muss ich die Tür aufmachen ?
Ich hab bisher immer aus dem Fenster geguckt oder in die Spiegel (die kann man ja verstellen).

Auf die Idee die Tür aufzumachen komme ich auch nach dem ganzen Trööt noch nicht ?

Somit ist das ganze Tarra - irgendwie ziemlich nutzlos ?

[Giligan]

Wenn man ein Motorboot mit der Winde auf den Trailer zieht und dann die Rampe rauffährt, ist alles kein Problem. Bei einem Segelboot dass sich nicht mit der Winde auf den Trailer schaffen lässt, sondern irgendwie mittig auf das Kielbrett manövriert werden muss, sieht die Sache schon anders aus.
Da muss man sogar mal raus und nachsehen ob alles passt.

[tritonnavi]

Zitat von Bushrider

Dazu braucht man aber keinen alten Jeep - das kann mein relativ junger VW auch [emoji12]

so viele aktuelle VW's mit Reduktion gibt es aber nicht....der aktuelle Touareg hat so etwas z.B. nicht mehr.