Mercruiser V6 hat keine Zündung

[turbopapst]

Zitat von audioconcept

Hi es kam ganz ploetzlich. Am Freitag in Dortmund hatte ich nur den Oeldruckverteiler getauscht , da er Oel verloren hat. Motor lief da noch.
Dann am Samstag in Holland das Boot ins Wasser gelassen und er sprang nicht mehr an.

Ich wechsel dann erst die Zuendspule und den Hallgeber? Zur Not dann spaeter noch die Thunderbolt 4 ?

Hallo Michael,

ich glaube Du hast einen anderen Fehler.

du meinst sicher den "Öldruckgeber" der dir den Öldruck anzeigt.?.?.?
der Öldruckgeber hat glaube ich auch Einfluß auf die Zündung.
bevor Du jetzt anfängst viele Teile zu tauschen, solltest dieser Punkt abklären.

evtl. mal einen Bootsmechaniker holen.?.?.?.?

[kpn-hornblower]

ups )) Ok Elektronische Zündung da hast natürlich Recht Werner da gibt es keinen Unterbrecher.

das keine Masse an Klemme 1 der Zündspule vorhanden ist sollte aber trotzdem normal sein.

die Zündspule kann man ja auf Durchgang (ob die Primärwiklung heile ist) Prüfen
mit Ohmmeter von Klemme 1 zu Klemme 15
(Kabel Abklemmen beim Messen)

[uli07]

Zitat von audioconcept

Waere es dann nicht besser ich tausche eich die Zuendspule und den Hallgeber? So teuer sind die ja auch nicht.

Ich glaube das es billiger für dich ist nen Monteur kommen zu lassen.

[audioconcept]

Hi die beiden Oeldrucksensoren kommen ja in dem T-Stuexkverbinder. Der Bootmexhaniker in Holland meinte, wenn die mit Teflonband abgedichtet wurden (was ich gemacht habe) dann koennen die kein Masse bekommen. Aber wir haben provisorisch Masse draufgegeben. Das liegt an. Dann ist das alles ok. Denke ich.

Ich muss es irgendwie selbst hinbekommen in Holland.

[audioconcept]

Was mir noch gerade einfaellt, normalerweise faengt nach 20 Sekunden ein Sirene bzw. Summer an und piepst wenn die Zuendung eingeschaltet ist und der Motor nicht gestartet wird. Das macht er aber jetzt auch nicht.
Ob das irgendwie auch zusammen haengt?

Die elektrische Benzinpumpe laueft nur kurz an nach dem Startversuch. Aber Sprit ist ja nicht das Problem. Auch mit Bremsenreiniger hat er nicht gestartet.
Da kein Zuendfunke.

[MichaelBC]

Die Zündspule bekommt + über das Zündschloss. Wenn die Zündung an ist müssen dort also 12V gegen Masse anliegen.

- schaltet das Thunderbolt Steuergerät in schneller Folge ein und aus. Pro Umdrehung des Motors 6 Mal. An der Zündspule dürften auf dem - Anschluss zwei Kabel liegen. Eines kommt vom Motorsteuergerät und eines geht zum Drehzahlmesser. Dieser zählt nämlich die Impulse des Steuergeräts um die Drehzahl zu ermitteln. Die Zündspule ist demnach nur für sehr kurze Impulse ausgelegt. Dadurch entsteht im Inneren ein Magnetfeld welches dann die hohe Spannung für den Zündfunken im Rest der Spule induziert. Dauerspannung auf die Spule zu legen ist keine so tolle Idee. Wie Du selbst gemerkt hast wird sie dann heiß und kann durchbrennen.

Ich würde jetzt mal als erstes die Spule mit einem Ohmmeter auf Durchgang prüfen.
Zeigt der Drehzahlmesser beim Start etwas an ? Falls ja wären Steuergerät und Geber in Ordnung. Falls nicht, wären das Steuergerät selbst und die Lichtschranke im Verteiler zu prüfen.

Die Öldruckschalter bzw. Sensoren an dem T-Stück sind eigentlich nur für das Instrument und die Ansteuerung der Benzinpumpe da. Der Warnkontakt Schalter sitzt oben im Motor und da hast Du ja nichts geändert. Wenn der Warnton nicht mehr kommt scheint also mit Deinem Steuergerät etwas nicht zu stimmen. Bekommt das Motorsteuergerät Spannung ?

[audioconcept]

Hi hab neue Zuendspule und Hallgeber bestellt.

Ich tippe ja noch mit dem Sirenenton auf einen der beiden Oeldrucksensoren die ich fälschlicherweise mit Teflon eingesetzt habe. Entferne das naechste Woche und hollebdas dann der Ton wieder kommt.

[MichaelBC]

Ich glaube nicht, dass es am Teflonband liegt. Der Öldruckschalter für den Summer befindet sich oben am Motor neben dem Thunderbolt Steuergerät. Soweit ich Dich verstanden habe hast Du diesen Schalter aber gar nicht ausgebaut ?

[uli07]

Wenn der noch ne Masse braucht und die vom Motor bekommt kann das mit Teflon nicht klappen. Normalerweise werden solche Fühler auch über einen Kupferring abgedichtet.

[MichaelBC]

Ja, das ist klar. Aber der TE hat ja die Öldruck Schalter unten an dem T Stück bearbeitet. Der oben, welcher für den Warnton zuständig ist, wurde doch gar nicht abgeschraubt.

[audioconcept]

Hi stimmt habe nur die beiden am T Stueck abgebaut und mit dem nwuen T Stuexk eingebaut. An dem dritten war ich nicht dran.

[audioconcept]

Hi

so bin heute wieder in Holland am Boot. Ich hab die Zuendspule gewechselt ( nach 26 Jahre kann man die mal wechseln). Hatte noch eine neuen Hallgeber miz, ddn habe ich aber noch nicht eingebaut.
Aber nach Zuendungsspulenwechswl wollte er noch immer nicht anspringen. Hab leider vergessen das dicke Kabel der Zuendspule zum Verteiler zu kaufen. Beim alten war extrem viel Fett dran. Hab das meiste erst mal abgemacht vom Stecker.

Hab auch noch mal die Oeldruckgeber vom Teflon befreit.
Aber sprang trotzdem nicht an.
Hab dann den Test von dir gemacht mit dem weiss/gruenen Kabel. Aber kein Funke an der Kerze. Hatte erst ein Kabel mit draufgelegt auf das weiss/gruene und dann kurz an Masse. Aber ging auch nicht.
Dann hab ich es getrennt und die Seite vom Verteiler an Masse kurz gehalten . Ging auch nicht.
Dann ist wohl das andere Ende ausversehen an Masse gekommen und der Motor drehte kurz.
Hab es dann wieder zusammen gesteckt, Kerze rein und seitdem laueft der Motor wieder.

Wie kann das sein? Kabel bzw. Stecker sahen Top aus.
Ob es am Fett vom Zuendkabel zum Verteiler lag.
?

Gruss Michael

[uli07]

Durchaus möglich. Freu dich das der Bock wieder läuft.

[audioconcept]

Aber das Fett war auch sxhon zig Jahre vorher dran. Hmm kann beruhigt bin ich noch nicht, ohne zu wissen was es war.

[Lombardini]

wie heißt es doch im Märchen ..und wenn Sie nicht gestorben sind, dann......
Echt jetzt... eine Grund dafür muss es ja geben.

[audioconcept]

aber welchen

[ralfschmidt]

Fett kann schon einen Kurzschluß verursachen,
wollen wir hoffen das der Fehler jetzt auch weg bleibt

[turbopapst]

Hallo in die Runde,

wurde jemals ein Fehler mit einem Kurzschluss behoben ?????

[audioconcept]

Hi

hatte heute wieder ein Problem mit dem Motor. Bin den ganzen Tag gefahren. Hab normal gestartet und bin Rueckwaerts gefahren.Wollte den Vorwaertsgang reinmachen und der Motor ging aus und slrang auch nicht mehr an. Hab dann mal das weiss/gruene Kabel getrennt und auf Masse gepulst mit Zuendung an, aber passierte nichts.
Hab es dann mal getrennt und der Motor sprang an. Wenn ich es wieder zusammen stecke geht er wieder aus. Bin so erstmal zuruexk zum Hafen gekommen.

Jetzt laesst sich aber nicht mehr schalten bzw. erst, wenn man kurz die Zuendung ausmacht und dann den Gashebel in die andere Richtung macht.

Der Motor hat doch auch diese kurze Zuendunterbrechung wenn man von Vorwaerts in Rueckwaerts schaltet.

Wofuer ist denn das weiss/ gruene Kabel genau ? Ist da wohl der Fehler zu suchen? Hast du eine Idee?

Ich hab ja noch einen neuen Hallgeber da, ob ich den tauschen sollte?

Wo sitz der genau? Hab ihn noch nicht gefunden. Muss die Verteilerkappe dafuer ab? Sitz der unter dem Verteilerfinger?

Gruss Michael

[audioconcept]

Komisch
gerade das Kabel gruen/weiss zusammen gesteckt und es geht wieder bzw. er startet jetzt auch damit.
Kann es sein, das der Schalter defekt ist, der beim Schalten die Zuendung kurz unterbricht?

[goec2468]

Zitat von audioconcept

Hi

hatte heute wieder ein Problem mit dem Motor. Bin den ganzen Tag gefahren. Hab normal gestartet und bin Rueckwaerts gefahren.Wollte den Vorwaertsgang reinmachen und der Motor ging aus und slrang auch nicht mehr an. Hab dann mal das weiss/gruene Kabel getrennt und auf Masse gepulst mit Zuendung an, aber passierte nichts.
Hab es dann mal getrennt und der Motor sprang an. Wenn ich es wieder zusammen stecke geht er wieder aus. Bin so erstmal zuruexk zum Hafen gekommen.

Jetzt laesst sich aber nicht mehr schalten bzw. erst, wenn man kurz die Zuendung ausmacht und dann den Gashebel in die andere Richtung macht.

Der Motor hat doch auch diese kurze Zuendunterbrechung wenn man von Vorwaerts in Rueckwaerts schaltet.

.............

Die Zünunterbrechnung beim Schalten ist Absichgt, sonst bekommst Du den Gang nicht raus.
Wenn Du den Mircoschalter abklemmst läuft alles, aber es läßt ich nicht schalten.
Also ist der Micorschalter falsch eingestellt, bzw. der Schaltzug, oder der Microschaklter ist defekt.

Gruß

Götz

[audioconcept]

Hi kurze Frage zum Schaltkabel/Zuendunterbrecher.
Beimnschalten wird ja fuer eine Sekunde die Zuendung unterbrochen ueber das weiss/ gruene Kabel welches vom Schaltzugunterbrecher kommt.
Schaltet dieser Unterbrecher nur Masse durch wenn er gedrueckt wird?

[MichaelBC]

Ich habe mir gerade mal den Schaltplan vom V6 angeschaut.

Bist Du sicher, dass Deine Kabel richtig angeschlossen sind ?

Der Zündunterbrecher in der Schaltplatte ist laut Plan mit mit einem schwarzen Kabel an Masse angeschlossen und mit einem weiß/schwarzen am Zündsteuergerät.

Grün/weiß geht und grün/rote Kabel gehen auf den kontaktlosen Unterbrecher im Verteiler.

[audioconcept]

Hm ja das eine Kabel vom SchLtunterbrecher ist schwarz und geht auf Masse.

Das andere vom Schaltunterbrecher ist weiss / gruen und geht mit einem weiblichen Stecker auf das weiss/gruene Kabel ( maennlicher Kugelstecker) .

War ja schon mehr als 10 Jahre so und ging immer.

Stejt die Kabelbelegung im Werkstatthandbuch drin? Wenn ich aus dem Hollandurlaub zurueck komme kann ich mal schauen.
Oder schick es mal zu?

[MichaelBC]

Habe gerade nochmal geschaut und wollte die Seite aus dem Werkstatthandbuch kopieren. Es gibt wohl 2 Versionen.

Beim 4.3 L ist das Kabel weiß/grün
und beim 4.3 LH ist es weiß/schwarz.

Das ist irgendwie total blöd für zwei unterschiedliche Anschlüsse die gleiche Kabelfarbe zu verwenden.