Dumm gelaufen, war das einer von uns ?

[kurz]

Zitat von skibo

Was für Scheißkarren werden heutzutage gebaut......

Ich weiss nicht, früher gab es auch schon Manipulationsfehler... Es sind auch schon in der guten alten Zeit Gespanne die Rampe rückwärts runter gefahren...
Wer das Auto vor dem Aussteigen korrekt sichert, hat eigentlich seit jeher gute Karten.
Der einzige Nachteil ist früher wie heute, wenn man nur Hinterradantrieb hat. Dann blockieren Getriebe UND Feststellbremse nur die Hinterachse. Die Vorderräder können zum Bremsen nichts beitragen.
Was heute durch Elektronik sich eindeutig verschlechtert hat sind die verschiedenen Auslegungen derselben. Jede Marke/Modell ist etwas anders programmiert. Wenn man sich vorher ins Modell nicht einliest, wird man leider überrascht.

[ralfschmidt]

Zitat von Müritzfischer

Dann sitzt die Sperrklinke im Automatikgetriebe an der Slippe aber auf Druck und bombenfest.

und wenn der Stift im Getriebe bricht, was schon mal vorkommt steht das Auto dann Unter Wasser

[Kuseng]

Zitat von ralfschmidt

und wenn der Stift im Getriebe bricht, was schon mal vorkommt steht das Auto dann Unter Wasser

Und wenn mir der Himmel auf den Kopf fällt is auch zappenduster.

In den letzten 40 Jahren nicht passiert. Immer SUV entweder BMW oder Mercedes. Is ja kein Fiat Die Bremse geht ja auch automatisch mit zu.

[kurz]

Zitat von ralfschmidt

und wenn der Stift im Getriebe bricht, was schon mal vorkommt steht das Auto dann Unter Wasser

Meines Wissens bricht die Sperrklinke wenn überhaupt, wenn sie während der Langsamfahrt reingeknallt wird.

Das eine Sperrklinke in ruhender Stellung gebrochen ist, habe ich jetzt überhaupt noch nie gehört....

[Perre Pescadore]

Normalerweise kann sie auch nicht brechen, normalerweise geht beim Slippen ja auch alles gut. Wenn aber mal 2,5 t am Haken nach hintenziehen, der Slip etwas steiler ist und die Sperrklinke auch nur den leichtesten Vorschaden hat..... Platsch. Katastrophen sind immer die Verkettung unglücklicher Umstände.

[Fraenkie]

Zitat von Müritzfischer

Dann sitzt die Sperrklinke im Automatikgetriebe an der Slippe aber auf Druck und bombenfest.

Das "merkt" man heute aber nimmer,
Weil das elektrisch betätigt wird. Zu und auf.

Wie gesagt, bei meinem Mercedes geht bei Tür auf im Stand alles zu.
Das Automatikgetriebe und die Handbremse. Da kann man gar nix "falsch" machen.

Was bei dem Kollegen schiefgelaufen ist würde mich echt interessieren.
Das muss ja mal gestanden haben, sonst wäre der doch nicht ausgestiegen

[Glastron2000]

Ich bin mit meinem Audi A6 Allroad das erste mal mit viel Gas, angezogener elektrischer Handbremse und leerem Trailer die Slippe hochgefahren. Sie hat sich einfach nicht gelöst. Ich wusste ja nicht, daß man angeschnallt sein muss..

[Harald79]

Zitat von Glastron2000

Ich bin mit meinem Audi A6 Allroad das erste mal mit viel Gas, angezogener elektrischer Handbremse und leerem Trailer die Slippe hochgefahren. Sie hat sich einfach nicht gelöst. Ich wusste ja nicht, daß man angeschnallt sein muss..

das ist unterschiedlich. Bei meinem Alhambra muss ich nicht angeschnallt sein und der ist jetzt 2 Jahre alt.

[Dayskipper]

Zitat von Kuseng

Immer SUV entweder DB oder Mercedes.

Wo genau ist da der Unterschied?

[Kuseng]

Zitat von Dayskipper

Wo genau ist da der Unterschied?

Kein Unterschied, beide qualitativ hochwertige Autos die am Slip nicht einfach los rollen. Und wenn man da P wählt kriegst du die nur noch mit dem Kran weg.
Genau wie Frankie schon schrieb.

[Jugocaptan]

die letzten 30 Jahre bei BMW keine Handbremse benutzt (obwohl vorhanden), mit P beim Getriebe nirgends hingefahren gerutscht oder sonst was.
Also liegt es offensichtlich an den Nutzern

[Frank mannheim]

Zitat von Fillette Pénichette

Moderne Handbremsen mit viel Elektronik haben auf Zurück
fast keine Wirkung, das sollten und brauchen sie auch nicht!
Es reicht wenn sie das Fahrzeug selbst halten können und
dazu hat es noch Böschungswinkel Vorgaben je nach Modell.

Warum sollten moderne E Handbremsen auf Rückwärts fast keine wirkung haben und brauchen ??? Parke ich mein Fahrzeug am Hang nur vorwärts bzw in Fahrtrichtung bergab ein ?? bstimmt nicht. Und was ist wenn ich mein ungebremsten Ahänger daran habe ??

[rollow112]

Zitat von Dayskipper

Wo genau ist da der Unterschied?

Daimler AG ist der Konzern und Mercedes ist eine der Handelsmarken.

[Dayskipper]

Aaaah, jetzt habe ich es verstanden

Danke für die Info, aber ich komme aus Stuttgart und DB und Mercedes ist für mich das Gleiche.
Ich nehme an dass Kuseng BMW und Mercedes meinte, zumal er von einem X5 berichtet hat

Zum Thema:
Ich hatte auch nie Probleme beim Slippen, obwohl ich teilweise beim 5er schon Keile vorne unterlegt habe, weil nur die Hinterräder blockiert sind und die oft im Wasser standen.
Man muss halt etwas Sorgfalt walten lassen und vor allem sich nicht hetzen lassen, weil andere warten.

[rollow112]

Zitat von Dayskipper

Aaaah, jetzt habe ich es verstanden

Danke für die Info, aber ich komme aus Stuttgart und DB und Mercedes ist für mich das Gleiche.

....ist es auch.
Wollte auch nur Deine Frage beantworten.

[freerider13]

Naja:
Hier wird immer von der Handbremse gesprochen, es können aber auch gut mal die Reifen sein...
SUVs haben meist leider recht schicke hochgeschwindigkeitsschlappen, die vom Profil her eher PKW ähnlich sind.

Nur bedingt vergleichbares Beispiel:
Bin im Winter mal in Tirol zu ner Alm hoch. Frisch geschneit, Straße schon ziemlich glatt gefahren. Kommt mir hinter ner Kurve auf einmal ein Q7 entgegen - rückwärts schlitternd mit 4 blockierten Rädern - und Zack - rein in den nächsten Schneehaufen. War ein Kroate der geflucht hat wie Sau, weil er sich vorm Urlaub extra nen neuen Satz winterräder für teures Geld geholt hat. Hab ihm dann freundlich erklärt, dass die Schlappen bloß M+S Kennzeichnung haben und noch nicht mal Lamellen - und damit absolut untauglich für diese Region sind. Hab ihn dann easy mit meinem ausm graben gezogen...

Merke: die beste Technik bringt dir rein gar nix, wenn du sie nicht auf den Boden bringst.

Und auch auf ner nassen, rutschigen sliprampe kann die Haftung eines nicht tauglichen reifens mal auf Schlag versagen, sobald hinten die Last drauf kommt und zieht. Dann gehts halt mit 4 blockierten Rädern talwärts...

Jan


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[rollow112]

Zitat von freerider13

Merke: die beste Technik bringt dir rein gar nix, wenn du sie nicht auf den Boden bringst.

Und auch auf ner nassen, rutschigen sliprampe kann die Haftung eines nicht tauglichen reifens mal auf Schlag versagen, sobald hinten die Last drauf kommt und zieht. Dann gehts halt mit 4 blockierten Rädern talwärts...

Jan

Hey Jan,

das war auch bereits meine Vermutung in #14

[Raenki]

Es wäre wirklich interessant zu erfahren was hier schiefgelaufen ist.


Ich hatte früher immer ein Heidenangst wenn ich mit der V-Klasse slippen war Hinten 2 Keile unter die Räder weil die Handbremse mit Fußpedal da wusste ja selbst der Tüv das die garnix und zwar wirklich garnix hält.


Jetzt bin ich auch wieder froh das mein VW Multivan T6.1 immer noch die alte mechanische Handbremse hat, da hat man schön noch das Gefühl ob sie hält oder nicht, ist mir persönlich immer noch lieber......

[Fraenkie]

Zitat von Jugocaptan

die letzten 30 Jahre bei BMW keine Handbremse benutzt (obwohl vorhanden), mit P beim Getriebe nirgends hingefahren gerutscht oder sonst was.
Also liegt es offensichtlich an den Nutzern

Als Mercedes Fahrer bremse ich ab und an mit der "Handbremse" (früher Fuss-Feststellbremse). Bei Gelegenheit auf ner Zufahrt zur Raststätte oder so mal.

Grund: Das war der häufigste Mängelpunkt beim TÜV bei Mercedes. Warum: Weil das ne separate Bremse ist und ne Bremse die nie benutzt wird ist irgendwann scheisse. Ein TÜV - Prüfer hat mir die erstmal 10 Minuten "freigebremst" bis ne gscheite Messung zustande kam.

So. Und das mache ich auch mit der elektrischen Bremse (Geht bei Mercedes, muss man eben den Hebel drücken den man zum öffnen ziehen könnte, wenn man´s automatische nicht mag). Und ich kann euch sagen: Vorwärts wie rückwärts bremst das Ding gewaltig. Da stehen die Räder wenn man schnell genug ist und lange genug den Hebel drückt (die macht "analog" zu nicht digital beim rollen).

[Perre Pescadore]

Mein letztes slippen war mit einem Universal Motorgerät, Boot hatte mit Trailer 3.5t und die Slippe war recht steil . Keine Probleme gehabt.
der ging trotz nasser Rampe die Steigung drauf als ob nix dranhängen würde. Handbremse auf alle 4 Reifen wirkend.

[Merlin 2409]

Habe an der Slippe einen Kollegen gesehen, der seinen Transporter schräg gestellt hat, während er den Trailer "normal gerade" ins Wasser gelassen hat. So kommt er vermutlich auch leichter wieder hoch.

Hat jemand Erfahrung mit der E-Bremse eines Volvos XC60 Allrad BJ 2009?

Grüße
Torsten

[Variweiss]

Ja klar, beim schrägstellen des Zugfahrzeuges hast Du beim Anfahren weniger Steigung zu überwinden. Je nach Übersetzung des Getriebes und Motordrehmoment eine Möglichkeit die Kupplungsscheibe zu schonen.

Was willst Du wissen bei der elektrischen Feststellbremse am Volvo XC 60?

LG

Zitat von Variweiss

Ja klar, beim schrägstellen des Zugfahrzeuges hast Du beim Anfahren weniger Steigung zu überwinden. Je nach Übersetzung des Getriebes und Motordrehmoment eine Möglichkeit die Kupplungsscheibe zu schonen.

Und falls mans mit der Kupplung übertreibt und es ein Fronttriebler ist, die Räder also vorne durchdrehen, rauscht man direkt mit ner 180° Wende ins Wasser.

Auch ne Taktik.

[Variweiss]

Muss aber schon eine breite Slipstelle sein, um so slippen zu wollen/können. Alles eine Frage der Einschätzung des Fahrers. Ein Risiko beim slippen gibt es immer. Sei es auch nur die Unkenntnis über die Leistungsfähigkeit des Zugfahrzeuges

LG

[Bernd66]

Ich habe seit letztem Jahr leider auch so eine elektrische Handbremse im Passat. Ist auf dem Slip wirklich ein gruseliges Gefühl, den Fuß vom Bremspedal zu nehmen. Rangieren geht auch bescheiden. Zum Beispiel rückwärts 2 cm steil bergauf, um die Kupplungskugel unter die Kupplung zu bekommen ist fast unmöglich. Es ist mir sowieso schleierhaft, warum man bei einem Handgeschalteten Getriebe so einen Murks einbauen muss. Wer es nicht schafft, mit einer normalen Handbremse am Berg anzufahren, sollte eh lieber gleich ein Automatik nehmen.

Zitat von Jugocaptan

die letzten 30 Jahre bei BMW keine Handbremse benutzt (obwohl vorhanden), mit P beim Getriebe nirgends hingefahren gerutscht oder sonst was.
Also liegt es offensichtlich an den Nutzern

Meinst du wirklich, nur weil bei deinem Fahrzeug nie die Feststellbremse versagt hat, müsse es bei 50 Millionen anderen PKW auch so sein?

Bernd