Refit Fairline Phantom 41/43 Fly

[Mastiff-660]

Zitat von STGC245

Aktuell stellen sich mir folgende Fragen:
Ich will die beiden Steuereinheiten für die Motoren auf der Flybridge gegen 2x 7Zoll Displays tauschen und mir die Motordaten digital anzeigen lassen. Ich habe bereits mehrer Wandler von Analog auf Nmea2000 im Netz gefunden.
Meine Vorstellungen ist jetzt die Kabel die von den Motoren zu den jetzigen Volvo Steuereinheiten führen zu nutzen und direkt auf der Fly den Wandler daran anzuklemmen.
Ist dies ohne weiteres möglich und bleiben die Analogen Anzeigen am Steuerstand unter Deck davon unbeeinflusst?
Welchen Wandler soll ich nehmen?

Die Yacht Device Adapter gehen am Volvo J1708 Protokoll, angeblich auch am 72'er. Bei mir sollen die prima laufen (KAMD300) leider ist meins gerade nicht lieferbar, wie so vieles :-/ .... damit hast du die Daten im Netz, welche Daten ausgewertet werden koennen ist sehr gut in einer Liste zu erkennen.

z.B. https://www.yachtd.com/products/j1708_gateway.html

[STGC245]

Die Motoren sind die Tamd 72 mit 430 PS ohne EDC.
Hier noch die Bilder der Steuereinheiten auf der Fly. Bessere habe ich leider aktuell nicht.

[Mastiff-660]

Ok, den 72'er gab es aber mit EDC, war wohl der erste. Dann gab's den also in 2 Versionen, interessant ... in dem Falle schade....

[STGC245]

Hier die Motornummern.
Vielleicht hilft das weiter:
2071058487
2071058489

TAMD 72A

[STGC245]

So sehen die Einheiten aus:

Da jetzt die Frage ob ich die Kabel direkt auf einen Nmea 2000 Wandler klemmen kann. Die Zündschlösser werden natürlich separat verbaut

[Pharma98]

Zitat von STGC245

Aktuell stellen sich mir folgende Fragen:
Ich will die beiden Steuereinheiten für die Motoren auf der Flybridge gegen 2x 7Zoll Displays tauschen und mir die Motordaten digital anzeigen lassen. Ich habe bereits mehrer Wandler von Analog auf Nmea2000 im Netz gefunden.
Meine Vorstellungen ist jetzt die Kabel die von den Motoren zu den jetzigen Volvo Steuereinheiten führen zu nutzen und direkt auf der Fly den Wandler daran anzuklemmen.
Ist dies ohne weiteres möglich und bleiben die Analogen Anzeigen am Steuerstand unter Deck davon unbeeinflusst?
Welchen Wandler soll ich nehmen?

Da wäre ich vorsichtig und würde mich genau erkundigen! Ich hatte das ähnlich wie Du vor. Lt. Netz sollte es möglich sein, die Motordaten meiner Tamd 74p-a EDC abzugreifen und in meinem Plotter anzuzeigen. Geht leider nicht, obwohl es Anbieter von Wandlern gibt, die das versprechen.

[STGC245]

Genau deswegen Frage ich ob das jemand schon gemacht hat und mir Tips geben kann bzw. mich von Fehlern abhält. Nachdem was ich im Netz bisher an Infos gefunden habe soll es funktionieren. Allerdings kann es halt auch Probleme geben wenn bestehende Anzeigen parallel betrieben werden. Da sind sich die Anbieter nicht einig. Letztendlich sind an den Motoren Sensoren die mittels Änderung der Volt bzw. Ohm Werte an den Anzeigen eine Reaktion hervorrufen. Wenn ich diese Werte abgreife und der Wandler dabei keinerlei Veränderung an den Werten vornimmt sollte das doch gehen.

[trockenangler]

Zitat von Pharma98

Da wäre ich vorsichtig und würde mich genau erkundigen! Ich hatte das ähnlich wie Du vor. Lt. Netz sollte es möglich sein, die Motordaten meiner Tamd 74p-a EDC abzugreifen und in meinem Plotter anzuzeigen. Geht leider nicht, obwohl es Anbieter von Wandlern gibt, die das versprechen.

Wo lag dein Problem und welches Interface hast du verwendet?
Ich habe die TAMD73P-A EDC mit einem Yachtdevice YDES-04 gekoppelt.
Bin noch nicht ganz fertig, aber grundsätzlich funktioniert es.

[STGC245]

Ich habe Heute die Antwort von Yachtdevice erhalten. Schade das ich mit der Firma nicht ins Geschäft kommen. Schnell und präzise Antwort und man ist sich nicht zu schade auf die Mitbewerber zu verweisen. Hut ab, von solchen Firmen gibt es nicht viele. Hier die Antwort als screenshot.

[Mastiff-660]

Ja die Jungs sind spitze....

[Pharma98]

Zitat von trockenangler

Wo lag dein Problem und welches Interface hast du verwendet?
Ich habe die TAMD73P-A EDC mit einem Yachtdevice YDES-04 gekoppelt.
Bin noch nicht ganz fertig, aber grundsätzlich funktioniert es.

Bei mir wurde auch YD aber J1708 versucht, soweit ich mich erinnere. Woran es lag, kann ich nicht sagen, die Werft hat mir das so mitgeteilt. Ich glaube es liegt daran, dass ich TAMD 74p A habe und nicht 74p B. Bin gespannt wenn Du fertig bist!

[Thomas59]

Zitat von trockenangler

Wo lag dein Problem und welches Interface hast du verwendet?
Ich habe die TAMD73P-A EDC mit einem Yachtdevice YDES-04 gekoppelt.
Bin noch nicht ganz fertig, aber grundsätzlich funktioniert es.

Reicht den die Kabellänge bis auf die Fly aus?
Wie werden die beiden Kabel an einem Plotter angeschlossen? Ist doch nur ein Anschluss vorhanden..

Gruß
Thomas

[trockenangler]

Zitat von Thomas59

Reicht den die Kabellänge bis auf die Fly aus?
Wie werden die beiden Kabel an einem Plotter angeschlossen? Ist doch nur ein Anschluss vorhanden..

Gruß
Thomas

Die beiden Adern der J1708 Schnittstelle (Volvo Serviceschnittstelle), werden einfach direkt an dem YDES-04 angesteckt. Dann wird das Yachtdevice am NEMA2000 angeschlossen damit stehen an jeder Stelle im NEMA 2000 Netzwerk die Daten zur Verfügung.

Ich habe zusätzlich noch ein Wifi Gateway YDWG-02N eingebaut, damit kann ich mit einem beliebigen Internetbrowser zusätzlich viele Daten direkt auf dem Tablet, Notebook oder Handy darstellen.
Die Darstellung kann in verschiedenen Layouts genutzt werden. Für mich eine Top Lösung, Lediglich die Batteriespannung wird nur 1x zur Verfügung gestellt. Hängt irgendwie von der Software des EDC ab.

[trockenangler]

Zitat von Pharma98

Bei mir wurde auch YD aber J1708 versucht, soweit ich mich erinnere. Woran es lag, kann ich nicht sagen, die Werft hat mir das so mitgeteilt. Ich glaube es liegt daran, dass ich TAMD 74p A habe und nicht 74p B. Bin gespannt wenn Du fertig bist!

Ich vermute eher, dass die Werft nicht richtig vertraut ist mit dieser Lösung. TAMD 73 und 74 sind nahezu gleich, nur das der 74er Motor etwas neuer ist und 50PS mehr hat.

[Thomas59]

Zitat von trockenangler

Die beiden Adern der J1708 Schnittstelle (Volvo Serviceschnittstelle), werden einfach direkt an dem YDES-04 angesteckt. Dann wird das Yachtdevice am NEMA2000 angeschlossen damit stehen an jeder Stelle im NEMA 2000 Netzwerk die Daten zur Verfügung.

Ich habe zusätzlich noch ein Wifi Gateway YDWG-02N eingebaut, damit kann ich mit einem beliebigen Internetbrowser zusätzlich viele Daten direkt auf dem Tablet, Notebook oder Handy darstellen.
Die Darstellung kann in verschiedenen Layouts genutzt werden. Für mich eine Top Lösung, Lediglich die Batteriespannung wird nur 1x zur Verfügung gestellt. Hängt irgendwie von der Software des EDC ab.

Hallo Frank,

Vielen Dank für die klasse Darstellung. Ich habe die 74 EDC und weis jetzt wie ich es umsetzen kann, in der Hoffnung das es klappt...

Gruß
Thomas

[STGC245]

Ich habe jetzt das Actisense Modul bestellt.
SVB hat mich dazu lange und ausführlich beraten. Der Mitarbeiter ist Bootsbaumeister und verbaut das System auch selbst. Für meine 72A Volvos reicht ein Modul. Zusätzlich zu den Motordaten kann ich mir dann einen Bilgenalarm (es wird die Einschaltspannung vom bestehenden Schwimmerschalter genutzt) und die Füllstände vom Frischwasser sowie Schwarzwassertank anzeigen lassen. Es handelt sich allerdings nicht um ein Plug&Play Lösung. Die Kanäle hierzu müssen programmiert werden. In das Nmea2000 System muss dazu zusätzlich eine USB Schnittstelle eingefügt werden.
Ich finde das System in sofern gut, dass ich mir die einzelnen Ports passende zu den jeweiligen Sensoren frei programmieren kann.
Ja das ist aufwendiger aber wenn die Maschinen kein EDC haben gibt es keine andere Lösung.

[Pharma98]

Zitat von trockenangler

Ich vermute eher, dass die Werft nicht richtig vertraut ist mit dieser Lösung. TAMD 73 und 74 sind nahezu gleich, nur das der 74er Motor etwas neuer ist und 50PS mehr hat.

Hab gerade meinen Mechaniker angeschrieben, er schreibt das:
Du hast kein diagnose - edv . Deinen motor kann man noch nicht auslesen . Darum fehlen die ganzen daten . Wird nicht gehen .
Die schaltung wenn e gesteuert kann man auslesen .

Was für eine Diagnose EDV meint er? Hmm.

[STGC245]

Er meint vermutlich EDC.
Das ist die elektronische Überwachung/Steuerung von Volvo.

[Pharma98]

Zitat von STGC245

Er meint vermutlich EDC.
Das ist die elektronische Überwachung/Steuerung von Volvo.

Aber meine Maschinen sind definitiv EDC. Ich versteh irgendwie nicht.

[Pharma98]

Gerade nochmal Info von meiner Werft bekommen. Die meinten, das EDC steht für die Getriebesteuerung, die sei elektronisch.

[STGC245]

Es gibt verschiedene EDC Varianten. Aber egal bei welcher, es funktioniert ein Yachtdevice Adapter.

[trockenangler]

Zitat von Pharma98

Hab gerade meinen Mechaniker angeschrieben, er schreibt das:
Du hast kein diagnose - edv . Deinen motor kann man noch nicht auslesen . Darum fehlen die ganzen daten . Wird nicht gehen .
Die schaltung wenn e gesteuert kann man auslesen .

Was für eine Diagnose EDV meint er? Hmm.

Es gibt auch noch EVC, das ist die Nachfolgegeneration vom EDC, da hat dein Schrauber wohl ein paar Buchstaben von beiden Systemen durcheinander gewirbelt.

[vargtimmen]

Zitat von STGC245

Ich habe jetzt das Actisense Modul bestellt.
SVB hat mich dazu lange und ausführlich beraten. Der Mitarbeiter ist Bootsbaumeister und verbaut das System auch selbst. Für meine 72A Volvos reicht ein Modul. Zusätzlich zu den Motordaten kann ich mir dann einen Bilgenalarm (es wird die Einschaltspannung vom bestehenden Schwimmerschalter genutzt) und die Füllstände vom Frischwasser sowie Schwarzwassertank anzeigen lassen. Es handelt sich allerdings nicht um ein Plug&Play Lösung. Die Kanäle hierzu müssen programmiert werden. In das Nmea2000 System muss dazu zusätzlich eine USB Schnittstelle eingefügt werden.
Ich finde das System in sofern gut, dass ich mir die einzelnen Ports passende zu den jeweiligen Sensoren frei programmieren kann.
Ja das ist aufwendiger aber wenn die Maschinen kein EDC haben gibt es keine andere Lösung.

Habe ich auch eingebaut und es tut prima

[STGC245]

Wolf, danke für die Info.
Vielleicht hast du ein paar Tips für mich. Welche Probleme gab es worauf hab ich zu achten.
An welcher Stelle hast du die Daten abgegriffen bzw. „angezapft“?

[STGC245]

Mal ein paar aktuelle Bilder. Bin gerade in Frankreich und arbeite die Woche am Boot.