Weniger Leistung, Boot kommt nicht ins gleiten-OMC

[Cheerstoni]

Ja, eine Rennziege wars noch nie-hat uns aber nicht gestört.
Bei 4 Personen+ einigem Gepäck an Bord musste schon einer am Bug sitzen damit wir ins Gleiten kommen. Zu zweit oder dritt wars nie ein Problem.
Aber jetzt waren wir zu dritt mit kaum Gepäck und nicht mal mit 2 Personen am Bug eine Chance. Bei ca. 3600 U/ war Schluss, Bug Richtung Himmel.

Natürlich kann ein anderer Prop etwas bringen, aber wie du schon schreibst-es ging ja vorher auch

Motor-Verschleiß oder ähnliches schließe ich eigentlich aus, da wären irgendwelche Symptome da (Rauch, Kerzenbild, etc.)

Einen neuen Ersatz-Prop brauch ich sowieso, deshalb überlege ich jetzt halt einen andern DM (oder Steigung?) zu nehmen damit ich vielleicht eher in den Drehzahlbereich komme den ich zum Gleiten brauche. Dann könnt ich mal ein Problem am Motor/Antrieb ausschließen

mfg, Toni

[Cheerstoni]

zB 14,5 x 21 oder 14,5 x 19 wären grad günstig zu haben

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

zB 14,5 x 21 oder 14,5 x 19 wären grad günstig zu haben

Du hast jetzt 15" Steigung montiert...

mit 19" oder 21" wird es überhaupt nicht mehr gehen...

das einzige was funktionieren könnte wäre 13" oder 14" Zoll Steigung.

Du musst dir das so vorstellen...
Du versuchst die ganze Zeit mit dem 4. Gang (Auto) loszufahren, und es funktioniert nicht.

als Abhilfe versuchst du es dann mit dem 5. und mit dem 6, Gang.

[Cheerstoni]

Ok, ich dachte wenn der DM kleiner wird kann die Steigung wieder mehr werden.
Hab mich mit dem ganzen Prop-Thema bis jetzt nicht so wirklich auseinandergesetzt.

Bei 15.5" Durchmesser hätte ich jetzt auf die Schnelle keinen gefunden mit weniger Steigung als meiner jetzt hat (15)

mfg, Toni

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

Ok, ich dachte wenn der DM kleiner wird kann die Steigung wieder mehr werden.
Hab mich mit dem ganzen Prop-Thema bis jetzt nicht so wirklich auseinandergesetzt.

Bei 15.5" Durchmesser hätte ich jetzt auf die Schnelle keinen gefunden mit weniger Steigung als meiner jetzt hat (15)

mfg, Toni

der Durchmesser spielt schon auch eine gewisse Rolle, ist bei gängigen Propeller aber immer an die Steigung angepasst.

pro Zoll Steigung verändert sich die Drehzahl um 200 - 250 U/min

d.h. wenn du einen 21"er drauf machst hast du nochmal 1200 - 1500 U/min WENIGER Drehzahl.

[Føx]

Wenn du jetzt schon einen 15x15 drauf hast und ein 4,75" gearcase kannst du keine kleineren fahren, weil es wohl keine kleineren gibt und die 4,25" gearcase propeller nicht passen werden.

Vl mal das Boot abspecken?

Ich hänge das mal an:
https://streamlinedpropellers.co.uk/...iFAi5ZouwH.pdf

[Cheerstoni]

Werde mir als Ersatz wohl den gleichen Prop besorgen der drauf war, evtl. auf so ein Flo Torque Dingens umrüsten, danke da ist dann im Notfall auch eher ein passender Prop zu bekommen in Kroatien

Ein anderes Thema noch zu meiner "Leistungsschwäche":
Ich habe die Thunderbolt IV Zündung am Motor und finde nirgens einen Wert für die Vorverstellung - weiß den vielleicht jemand?
Würde in 2 Wochen u.a. gerne prüfen ob Grundeinstelllung + Verstellung stimmen.

mfg Toni

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

Werde mir als Ersatz wohl den gleichen Prop besorgen der drauf war, evtl. auf so ein Flo Torque Dingens umrüsten, danke da ist dann im Notfall auch eher ein passender Prop zu bekommen in Kroatien

Ein anderes Thema noch zu meiner "Leistungsschwäche":
Ich habe die Thunderbolt IV Zündung am Motor und finde nirgens einen Wert für die Vorverstellung - weiß den vielleicht jemand?
Würde in 2 Wochen u.a. gerne prüfen ob Grundeinstelllung + Verstellung stimmen.

mfg Toni

ich glaube: bei 2000 U/min 25°

[Cheerstoni]

Also nach meiner bisherigen Recherche (auch in einigen US-Foren) hätte ich folgende Überprüfungs- Liste für den nächsten Aufenthalt am Boot zusammengestellt:
-Zündzeitpunkt bzw Verstellung
-Unterbrecherschalter am Umlenkhebel abstecken und dann testen
-Tankrücklaufventil kontrollieren (falls eines verbaut ist)
-Benzinfilter prüfen bzw vorsorglich tauschen

Nehme gerne weitere Tipps an ;)

Mfg, Toni

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

Also nach meiner bisherigen Recherche (auch in einigen US-Foren) hätte ich folgende Überprüfungs- Liste für den nächsten Aufenthalt am Boot zusammengestellt:
-Zündzeitpunkt bzw Verstellung
-Unterbrecherschalter am Umlenkhebel abstecken und dann testen
-Tankrücklaufventil kontrollieren (falls eines verbaut ist)
-Benzinfilter prüfen bzw vorsorglich tauschen

Nehme gerne weitere Tipps an ;)

Mfg, Toni

Hallo Toni,

meinst Du den Unterbrecherschalter an der Schaltwippe (Killswitch)??
der hat mit dem Problem NICHTS zu tun.

Benzinfilter ist eine gute Idee

[Cheerstoni]

Ja, im US Forum hatten 2 dieselben Symptome wo angeblich der Schalter schuld war. Der Versuch kostet nix ;)

Mfg, Toni

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

Ja, im US Forum hatten 2 dieselben Symptome wo angeblich der Schalter schuld war. Der Versuch kostet nix ;)

Mfg, Toni

Versuch macht "kluch"...

[Cheerstoni]

Das ist übrigens der Gaser, ist ein Holley-
2. Stufe hat der nicht meiner Meinung nach..

Ich muss mal recherchieren ob der Omc auch Auspuffklappen hat, die wären evtl auch eine Fehlerquelle..

Mfg, Toni

[MichaB.]

Wann lief das Boot denn zuletzt richtig ? Was hast Du danach gemacht - nur Kerzenwechsel ?
Bevor Du alles mögliche auseinander nimmst und verschlimmbesserst schütte mal nen Schluck Benzin in den Vergaser oder sprüh Startpilot rein wenn er nicht übern "Berg" kommt. Je nachdem was passiert weisst dann wo Du weitersuchen kannst.

[Cheerstoni]

Zitat von MichaB.

Wann lief das Boot denn zuletzt richtig ? Was hast Du danach gemacht - nur Kerzenwechsel ?

Vor der Saison Kerzen, Kabeln, Verteilerkappe, Finger. Dann 10 Tage Urlaub, ziemlich normal gelaufen. Dann wurde es gefühlsmäßig langsam schlechter mit dem Gleiten. Wir tuckern aber im Urlaub auch oft tagelang nur, deshalb ist es schwer zu sagen ab wann genau es schlechter wurde bzw. ob´s von Anfang der Saison weg vielleicht schon schlechter war.
Vorletzte Woche dann mit Freunden unten gewesen und keine Chance mehr übern Berg zu kommen.
Da war das Boot dann zwar auch gut beladen-aber mit haargenau derselben Beladung wars letzte Saison jedenfalls kein Problem ins Gleiten zu kommen.

Nächste Woche gehts wieder runter, zerlegen will ich da eigentlich mal nichts, aber zumindest ein paar Sachen durchtesten.

Während der Fahrt was in den Vergaser schütten ist eher schwer möglich-evtl. kann ich mal Startpilot versuchen wenn meine Frau fährt ;)

mfg ,Toni

[MichaB.]

Ja, dann nimm Startpilot... oder Bremsenreiniger, der tuts auch. Flammschutz weg und direkt rein damit.
Aber bitte vorsichtig sein wenn Du das noch nicht gemacht hast. Theoretisch kann es zurückschlagen. Also schön mit langem Arm und nicht drüber beugen

[Der_mille]

Ich tippe da langsam eher Richtung Zündung vom Gefühl her...

LG Mille

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

Ich muss mal recherchieren ob der Omc auch Auspuffklappen hat, die wären evtl auch eine Fehlerquelle..

Mfg, Toni

Hallo Toni,

Auspuffklappen hat er...

siehe hier: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=308926

[Cheerstoni]

Zitat von turbopapst

Hallo Toni,

Auspuffklappen hat er...

siehe hier: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=308926

Ja, den Beitrag hätte ich auch schon gefunden, mich macht nur stutzig das die in keiner Zeichnung aus dem Handbuch drauf sind und auch nirgends erwähnt werden

[Cheerstoni]

Zitat von Der_mille

Ich tippe da langsam eher Richtung Zündung vom Gefühl her...

LG Mille

Ja, ich tendiere auch in die Richtung, hab aber noch nicht die zündende Idee was dieses Fehlerbild hervorrufen könnte.

Mfg, Toni

[Cheerstoni]

Übermorgen gehts wieder zum Boot nach HR.

Meine Packliste:
Endoskopkamera (für Wassersuche im Rumpf & evtl. Auspuffklappen)
Zündpistole (Grundeinstellung, Vorverstellung)
Kompressionstester
Vakuumtester (Krümmer bzw. Auspuffklappen?)
Multimeter (Zündspule testen)
Startpilot
Messing Schlauchverbinder zum überbrücken vom Rücklaufventil
Neuer Propeller (15.3x13) zum testen
Neuer Benzinfilter ist auch im Gepäck

Hoffe ich kann dann berichten das ich irgendwas gefunden habe ;)

mfg, Toni

[Cheerstoni]

Sooooo. Frage in die Runde :
Ca 4 Grad NACHzündung statt der vorgegebenen 8grad VORzündung, könnte das mein Problem erklären?

Ich hatte nicht mehr am Schirm das wir nach der letzten Saison u. A. eine neue verteilerkappe verbaut haben..
Ich habe die alte jetzt nicht da, aber die dürfte die Anschlüsse oben anders haben��

Mfg Toni
Ps: Verstellung funktioniert, hab so ca 14-16grad bei 3000 U

[kpn-hornblower]

Zitat von Cheerstoni

Sooooo. Frage in die Runde :
Ca 4 Grad NACHzündung statt der vorgegebenen 8grad VORzündung, könnte das mein Problem erklären?

ach wo
(scherz)

Natürlich !

[turbopapst]

Zitat von Cheerstoni

Sooooo. Frage in die Runde :
Ca 4 Grad NACHzündung statt der vorgegebenen 8grad VORzündung, könnte das mein Problem erklären?

Ich hatte nicht mehr am Schirm das wir nach der letzten Saison u. A. eine neue verteilerkappe verbaut haben..
Ich habe die alte jetzt nicht da, aber die dürfte die Anschlüsse oben anders haben��

Mfg Toni
Ps: Verstellung funktioniert, hab so ca 14-16grad bei 3000 U

mit 12° verstellter Zündung kann kein Motor richtig laufen/Leistung haben...

[kurz]

Hast du evtl die Hitze bedacht?
Hatten mal so ein Arbeitsboot, das hat in der grossen Sommerhitze auch das Gleiten nicht mehr geschafft.
Heisse Luft hat weniger Sauerstoff.

Nur mal, um das einfachste nicht zu vergessen.