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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Gruß, Mario
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#52
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In diesem anderen manual hat der Ring die Nr 96, in der bebilderten Anleitung vom Zusammenbau wird er als Sealing ring bezeichnet. Denke aber auch das eine Druckscheibe wie die kleinere hinten drin im Getriebe ist. Hoffe ich bekomm die noch irgendwo her, da ich kein Muster habe kann ich auch nicht nach Größe usw. suchen mfg, Toni
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#53
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Eine zöllige Norm kenne ich leider auch nicht. Gruß, Mario
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Ja aber wie, wenn ich die Größe (Stärke/Dicke) nicht weiß
mfg, Toni |
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Welle zusammenbauen und messen. Gehäuse messen. Werte vergleichen.
Gruß, Mario
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Ich mach das in solchen Fällen so,dass ich komplet zusammenbaue und dann mit einer Messuhr das Axialspiel ermittel,da zu muss man die Messuhr natürlich Mit Magnetfuss oder anderen Hlfsmitteln am Getriebegehäuse festsetzen,gerade bei den sonst nicht unüblichen Alugehäusen muss man da etwas basteln,das ist die genaueste Methode,weil beim Messen mit Tiefenmaß oder so gar Tiefenmicrometerscghraube(wer hat die schon?)kommen immer mal kleine Messfehler zustande. Ach so nach den Anlauf-oderDruckscheiben,je nach dem wie man das übersetzt,hatte ich ja schon einiges vorher gefragt(ich Schlauschieter)bei mir liegen solche Teile immer auf dem Grund der Waschwanne oder unter der Werkbank.Wenn es einfache Passscheiben oder Bronzeringe sind bin ich mit eben neu drehen oft schneller als mit suchen. Ach ja die Borg-Warner-anleitung sagr man soll da was messen und gibt dann verschiedene Teilenummern heraus--hhhmmmm?? gruss hein Geändert von hein mk (24.02.2020 um 16:38 Uhr)
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#57
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Wichtig ist halt, dass man dann genau weiß, was wirklich montiert wurde (Scheibe jetzt drin oder nicht...?). Gruß, Mario
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#58
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Moin,
Ich versuche gerade die Original-Scheibe in Deutschland oder so aufzutreiben (bei bpi usw gibts das Zeug tonnenweise, aber die Versandkosten aus den USA sind eine Frechheit) Selber drehen kann ich nicht und die hintere Druckscheibe hat keine plane Oberfläche (wegen Ölfilm nehm ich an, siehe Bild)-ich hab keinen Plan ob das bei der fehlenden auch so ist, habe noch keine Nahaufnahme davon gefunden ;) mfg, Toni |
#59
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Ach so sehen die aus.
Google mal nach "Anlaufscheibe". Als Lieferant fällt mir z. B. IGUS ein. Gruß, Mario
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#60
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Jein-nach dem (leider schlecht aufgelöstem) Produktbild der vorderen Scheibe sieht die etwas anders aus als die kleine, hintere-also nix genaues weiß man nicht
Habe aber Hoffnung, bei maritimus habe ich ja bereits einen Dichtsatz bestellt und jetzt nachtelefoniert bzw. geschrieben wegen der Scheibe. Vielleicht habe ich Glück ;) Für mich nur unerklärlich,weder könnte ich mich daran erinnern die ausgebaut zu haben, noch ist sie auf einem der tausend Bildern drauf die ich während dem zerlegen gemacht habe. Und herumliegen habe ich sie auch nicht Gut möglich das die beim letzten Mal zerlegen schon vergessen wurde. Solange die Abtriebswelle fest in der Dämpferplatte am Motor sitzt, sollte das Längsspiel eigentlich ja keine Auswirkung im Betrieb haben. mfg, Toni |
#61
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Hallo,
kann mir jemand sagen, ob der o. g. Wellendichtring am motorseitigem Ausgang (35x52x10) druckbelastbar sein muss? Danke. |
#62
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Wie?druckbelastbar,so ein bis zwei Bar Öldruck halten die schon aus aber sollen eigentlich nahezu ohne Druckbelastung laufen.Im Getriebegehäuse sollte sich eigentlich kein höherer Innendruck,z.b.durch erwärmung,aufbauen.Da für hat das getriebe ja eine Entlüftung.Speziel hier hat der Wellendichtring ja auch keinen Anschlag nach aussen und viel Innendruck würde ihn je nach dem wie stramm der sitzt rausdrücken. Zugesetzte oder zugemalte Lüftungsvorrichtungen sind ein häufiger Grund für ölundichte Getriebe. gruss hein |
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