the awakening: Sealine 220

[Chili]

Zitat von 72ìger

Die Schmiere gabst doch gratis dazu, oder nicht?

Magst du sie haben, Olli?
Bei Selbstabholung gebe ich sie gratis für dich direkt weiter!

[ralfschmidt]

Motorraum und Motor kann man später wenn es wärmer ist ja mal mit einem Hochdruckreiniger zuleibe rücken, Kaltreiniger und Wasserschlauch geht auch,
wenn man Bedenken hat wegen dem Abwasser, das kann man mit einem Speißkübel unter dem Bilgen stopfen auffangen und später in Kanister umfüllen und entsorgen

[Chili]

Ich habe keinen Bilgestopfen.
Wird also eher eine Putzorgie mit sehr viel Zewas..

[Dete66]

Zitat von Chili

Ich habe keinen Bilgestopfen.
Wird also eher eine Putzorgie mit sehr viel Zewas..

...dafür habe ich so etwas, wäre das keine Alternative ?

[Chili]

Einen Nass-Sauger hätte ich auch. Aber der Gedanke behagt mir nicht, im Motorraum mit all der Technik Wasser herum zu spritzen.

[ralfschmidt]

alles halb so wild, alles was nicht nass werden kann man mit Folie abdecken, man muß auch nicht auf alles voll drauf halten, ohne Bilgenstopf geht es auch mit einer Lenzpumpe

[volker1165]

Motorwäsche am Auto geht ja auch

[Chili]

Inzwischen sind weitere Einkäufe angekommen, darunter ein neuer Luftfilter (24,90 EUR), eine neue M6x40 Sternschraube (1,49 EUR), 5m EPDM Dichtung "D" Profil 8mm x 10mm (4,99 EUR) und die beiden UNC Schrauben (3,87 EUR) für die LiMa Befestigung.



Dann habe ich mich der Luke gewidmet, denn die muss unbedingt dicht werden. Es soll regnen nach Ostern und weiteren Schäden möchte ich vorbeugen.
Problem bei der Luke war, dass die originaldichtung irgendwie geschrumpft ist und sich aus den Ecken herausgezogen hat. Dadurch war hier ein Spalt:



Originales Dichtungsprofil hätte bei ca. 75,- EUR gelegen.
Muss jetzt nicht sein. Daher habe ich mir die Luke genau angesehen und gemessen:



Danach hatte ich das oben genannte Dichtungsband gekauft und aufgeklebt:



Das sitzt ziemlich gut und stramm, fast besser als das Original.

Anschließend habe ich das Luftfiltergehäuse mit Papiertüchern sauber gewischt von der schwarzen Schmiere, den neuen Luftfilter rein, Deckel drauf und mit der neuen Sternschraube befestigt.
Passt perfekt!
Davon habe ich aber kein Foto...

[Chili]

Weiterhin habe ich die vorher schonmal erwähnte neue 100Ah Gelbatterie (Verbraucherbatterie) eingebaut, das Ladegerät steht passend für beide Batterien (AGM und Gel) auf der Stellung "Gel". Passte von den Volt-Werten lauf Handbuch am besten.



Dann habe ich sämtliche Polster abgezogen zum Waschen.
Dabei alle möglichen Luken inspiziert, um das Boot weiter kennenzulernen und die Lage der ganzen Leitungen zu verstehen. Sieht alles relativ normal aus, Bilge ist von vorne bis zum Motorraum pups-trocken. Im Motorraum selbst schwimmt etwas Frostschutz.
Dabei konnte ich auch einen Blick in den Wassertank werfen:



In der Unterflurkajüte habe ich eine kleine Klappe entdeckt.
Da kuckt man auf die Rückseite der Trennwand zum Motorraum - am Tank vorbei sozusagen. Dort sind die Toiletten-Seeventile zu finden.
Aber nicht deswegen hat es mir die Sprache verschlagen!
Da hat doch tatsächlich irgendein Vorbesitzer einen fetten Wechselstromzähler eingebaut:



Was sagt man dazu...

Die nächste größere Baustelle wird demnächst der Antrieb werden.
Der muss runter, denn in den Kreuzgelenkbalg kann man schon reinkucken.



Balgsatz ist bereits bestellt.
Ich werde morgen mal anfangen, die Duoprop abzunehmen.
Werde ich wahrscheinlich nicht schaffen, da ich erst noch das Werkzeug für die große Mutter des vorderen Props kaufen muss. Für den DP-A werde ich wahrscheinlich so ein Vielzahn-Ding brauchen, nicht die drei Nuten.
Aber das kucke ich mir in Ruhe an.

Unwichtig: der neue TV läuft und passt von der Größe prima.
Ist ein Alphatronics SL-22 DSB.

[gninneh]

Beim DP-A kannst du die Propeller ohne Sonderwerkzeug abnehmen.

[Chili]

Zitat von gninneh

Beim DP-A kannst du die Propeller ohne Sonderwerkzeug abnehmen.

Echt? Das wäre eine tolle Nachricht. Ich bin nach "Aktenlage" davon ausgegangen, sowas hier zu brauchen:
https://www.groever-propeller.de/Zub...-werkzeug.html

[gninneh]

Das obere davon lässt sich durch ne 13er Nuss und nen großen Schraubendreher ersetzen, statt dem unteren wird auch ne simple Wasserpumpenzange angegeben.

edit: das von dir verlinkte Werkzeug ist für den die 280/290 und DP-E, nicht DP-A.

[gninneh]

Hab noch ne zweite Bedienungsanleitung gefunden, da ist von ner 19er Nuss die Rede und anderes Werkzeug abgebildet.

[maxo]

Hallo Hans,
schönes Boot hast du dir da eingefangen. Herzlichen Glückwunsch! Und ich lese deinen Thread hier mit großem Interesse mit.

Nur eine kurze Frage und ich will hier auch nicht weiter stören, aber wo entsorgt ralfschmidt denn so einen Kram? Beim Sondermüllentsorger mit Einwurf vieler Münzen ist klar, aber das liest sich so einfach bei dir..

Zitat von ralfschmidt

..Kaltreiniger und Wasserschlauch.. und später in Kanister umfüllen und entsorgen

Viele Grüße
Max

[Käpt'n Rook]

Hallo Hans,

ich hoffe, du dokumentierst die Demontage des Antriebs hier ein wenig, das steht mir demnächst nämlich auch bevor.
Du wartest sicher sehnlichst auf den Moment, wo der Motor sein erstes Husten von sich gibt und anfängt zu schnurren.

[bootsfreunde.com]

@Hans und Roland,

habe das Werkstatthandbuch für die VP Z-Antriebe als PDF (da ist auch der DP-A enthalten).
Ist aber zu groß für den Mailversand. Kann ich euch auf USB beim nächsten Treffen (wenn irgendwann mal wieder eins möglich sein sollte) mitbringen oder auf DVD brennen.

Ihr könnt mir auch eure Adresse senden, dann schicke ich euch die DVD zu.

[Käpt'n Rook]

Klingt gut, komme ich drauf zurück. Danke!!

[Chili]

Habe einen 5L-Kanister Getriebeöl - original Volvo Penta - gekauft.
Annahme ist, dass ich das Öl im Duoprop einfach mal prophylaktisch wechsele.

Jetzt überlege ich, ob ich zum Balgwechsel einfach das UWT abschraube, wo doch das Öl draussen ist.
Das Oberteil alleine sind dann nur noch geschätzte 30kg und leichter abzunehmen als der gesamte Antrieb mit ca. 60kg.

Wer keine Sorgen hat, der macht sich welche...

[DonBoot]

Die beiden Teile gehen sehr leicht auseinander. Du kannst dann auch gleich die Mitnehmerhülse anschauen, die ist häufig verformt wenn irgendein Vorbesitzer mal Grundberührung hatte und der Propeller nur geschrottet war.

Gehen die Schrauben leicht auf, sind das nur wenige Minuten Extraarbeit.

Grüsse Don

[Chili]

Zitat von DonBoot

Du kannst dann auch gleich die Mitnehmerhülse anschauen, die ist häufig verformt wenn irgendein Vorbesitzer mal Grundberührung hatte...

Du meinst dieses Teil hier - die Hülse zur Verbindung der senkrechten Wellen:



Sowas habe ich sogar noch herumliegen.
Nach den Dichtungen muss ich mal schauen, ob ich da noch was habe.

[DonBoot]

Zitat von Chili

Du meinst dieses Teil hier - die Hülse zur Verbindung der senkrechten Wellen:

Anhang 917330

Sowas habe ich sogar noch herumliegen.
Nach den Dichtungen muss ich mal schauen, ob ich da noch was habe.

Genau die, sollte manauch immer passend an Bord haben, man weiß ja nie 😊

Grüsse Don

[Chili]

Heute war wieder Samstag.
Und heute gibt's was Substanzielleres zu berichten als ein TV: ich habe mich dem Antrieb gewidmet.

Plan war:

• Öl ablassen
• Propeller abbauen
• UWT abbauen (zur Gewichtsersparnis)
• Oberteil abnehmen

Gesagt, getan. Ölablasschraube auf (übrigens 13er Nuss), Deckel ab und Öleinfüllschraube raus, laufen lassen:


Verdammt. Das geht ja gut los!
Zur Erinnerung: das Boot steht seit mehreren Jahren an Land.

Während die Suppe lief baue ich die Propeller ab.
Das ging supereinfach, war sehr gut geschmiert. Spezialwerkzeug war nicht erforderlich, ordentliche Wasserpumpenzange genügte. Nichtmal 5 Minuten später war alles vorbei.
Allerdings vermisse ich irgendwie den hinteren (kleinen) Leinenschneider. Der zwischen den beiden Props.
Der in Fahrtrichtung hintere Prop hat ein paar Macken, die gehen dann demnächst zum Gröver.



Danach das UWT ab. Im Grunde ging auch das relativ flutschig, die Schrauben gingen allesamt recht gut los.
Ich musste nur bei einem 9/16 Innensechskant (Inbus) ca. 1cm absägen, da der Schenkel einfach zu lang war und ich nicht an die vier Schrauben kam, deren Kopf nach unten zeigt.
Das Absägen mit einer normalen Hand-Bügelsäge hat auch mal locker 15 Minuten gekostet.
Das UWT sieht soweit unauffällig aus. Dreht satt und ruckelfrei.



Dann war das Oberteil an der Reihe.
Die beiden Sicherungsschrauben der dicken horizontalen Bolzen haben deutliche Spuren. Habe ich so auch noch nie gesehen:



Die beiden Bolzen selbst gingen überraschend einfach heraus. Ich habe dort die neueren mit M8 Innengewinde. Da habe ich eine Schraube damt Kontermutter reingedreht und konnte so den kompletten Bolzen drehen und dabei ziehen.
Da war ich doch sehr erleichtert, weil vor ziemlich genau 10 Jahren bei meinen beiden 280ern ich da eine Prügelorgie durchleben musste.

Ganz nebenbei ist mir aufgefallen, dass an der Fuge zwischen Spiegel und Tramsom das Antifouling gerissen ist. Da hat sich also mal was bewegt.
Keine Ahnung, was ich davon halten soll.



Mit am meisten zu schaffen gemacht hatte mir der dicke Bolzen im Lenkhelm. Die beiden Schrauben gingen einfach raus.
Aber das Rausdrücken mittels zwei M6 Schrauben war ein Akt!
Da ich nicht wusste, wie lang die Schrauben sein müssen (das WHB spricht von 30mm oder länger), habe ich gemäß Murphy 30mm Schrauben genommen - blöderweise aber nur Teilgewinde.
Wenigstens aber normale verzinkte, um den Edelstahlbolzen nicht zu beschädigen.
Eine der M6 habe ich dann prompt abgerissen. Nach langem Suchen nach einer längeren M6 Schraube mit Vollgewinde (und Sechskantkopf) habe ich den Lenkhelmbolzen dann rausbekommen. Die abgerissene Schraube steckt noch...

Der Rest war dann wieder einfach.
Ich hatte schon befürchtet, dass die Verzahnung festgerostet ist wie bei so vielen.
War es aber nicht, flutschte problemlos runter. Antrieb ist nun komplett ab.
Man sieht deutlichst, wo das Wasser stand:



Die Trimmzylinder scheinen mir auch nicht dicht zu sein, da suppte es ebenfalls grau heraus. Da kümmere ich mich später drum.

Beim Antrieb jedenfalls wartet noch viel Arbeit.



Aber ich konnte ihn zumindest mit nach Hause nehmen und kann mich so öfter mal Abends dran machen, ohne immer zum Boot fahren zu müssen.
Die ganze Aktion heute hat ca. 5h gedauert mit allem Drum und Dran.

[Käpt'n Rook]

Es geht vorwärts. Aber bisher ist nichts wesentliches kaputt, oder? Das ist doch schon mal was. Weiter so.

[Chili]

Kaputt ist relativ.
Ich will die Lenkgabel rausnehmen und neu dichten. Ich will die Zwischenwelle in der Glocke neu lagern und dichten. Ich will den Antrieb zumindest neu dichten. Ich will die Trimmzylinder neu dichten.

Das alles, weil es nötig ist.
Insofern würde ich schon sagen, dass da eine Menge im Eimer ist.

Aber schlimmer ginge immer, Totalschaden ist es bisher nicht.

[turbopapst]

Hallo Hans,

es bringt ja nichts...
und was nicht mehr zu retten ist muss halt Neu gemacht/gekauft werden.