SeaRay 200 aus 91 und Vorstellung

[turbopapst]

Hallo Marc,

die Baustelle wird ja immer größer...
die entscheidende Frage ist ob der Rost die Zylinderwände nicht schon zu stark angefressen hat.

[Carlos76]

Sehr richtig, immer schön langsam mit den Pferden.

Man muss immer bedenken der Motor ist bereits bezahlt.
auch wenn du ihn bohren musst, KW schleifen, mit Übermaßkolben, lager Dichtsätze usw. kommst du max. auf 3000€.
Dafür ist er dann neu, und du hast ihn selbt gebohren


Um das Geld bekommst du einen ausgelutschten 10 Jahre alten Motor welcher auch eine Tickende Zeitbombe sein kann.
Nach dem Motto built not bought.

LG Willi

P.S.: Nette Schreibtischunterlage

[turbopapst]

Zitat von Carlos76

Sehr richtig, immer schön langsam mit den Pferden.

Man muss immer bedenken der Motor ist bereits bezahlt.
auch wenn du ihn bohren musst, KW schleifen, mit Übermaßkolben, lager Dichtsätze usw. kommst du max. auf 3000€.
Dafür ist er dann neu, und du hast ihn selbt gebohren


Um das Geld bekommst du einen ausgelutschten 10 Jahre alten Motor welcher auch eine Tickende Zeitbombe sein kann.
Nach dem Motto built not bought.

LG Willi

P.S.: Nette Schreibtischunterlage

Hallo Willi,

da hast Du natürlich recht...
vorausgesetzt die Rostnarben in den Zylinderwänden sind nicht zu tief...

[ManfredBochum]

Zitat von turbopapst

Hallo Willi,

da hast Du natürlich recht...
vorausgesetzt die Rostnarben in den Zylinderwänden sind nicht zu tief...

Das sind nur zusätzliche Hohnspuren und sichern die Schmierung.

Gruß Mani

[turbopapst]

Zitat von ManfredBochum

Das sind nur zusätzliche Hohnspuren und sichern die Schmierung.

Gruß Mani

Hallo Mani,

dann drücken wir dem Marc mal feste die Daumen, und hoffen dass es mit "Hohnen" getan ist.

[Hickory Roots]

Zitat von Carlos76

Sehr richtig, immer schön langsam mit den Pferden.

Man muss immer bedenken der Motor ist bereits bezahlt.
auch wenn du ihn bohren musst, KW schleifen, mit Übermaßkolben, lager Dichtsätze usw. kommst du max. auf 3000€.
Dafür ist er dann neu, und du hast ihn selbt gebohren


Um das Geld bekommst du einen ausgelutschten 10 Jahre alten Motor welcher auch eine Tickende Zeitbombe sein kann.
Nach dem Motto built not bought.

LG Willi

P.S.: Nette Schreibtischunterlage

Sorry, nicht böse sein aber für bedeutend weniger wie 2500 Dollar bekommst du bei Summit in den Staaten einen neuen (remanufactured) Block inkl. Köpfen mit Garantie Zoll und Fracht.

Aber hier werden ja auch olle 3-Zylinder Polo Motoren mir viel zu viel Geld wiederbelebt........

[push357]

So die Baustelle geht weiter! Ich habe zwei neue Feinde:
Die beiden hinteren Motorlager. Nachdem die Schrauben nicht zu lösen waren habe ich die Köpfe abgeflext. Und siehe da... nichts! Der Gummi ist so fest wie vorher. Ich habe mit dem Kran das Boot angehoben und die beiden Lager haben sich nicht bewegt!
Jemand ne Idee wie ich an die rankomme oder wie ich sie los bekomme?
Ich habe schon versucht rund um die Metallbolzen den Gummi raus zu bohren, aber da da nur ein 3-4er Bohrer reingeht ist der entsprechend schnell abgebrochen :-(

[turbopapst]

Zitat von push357

So die Baustelle geht weiter! Ich habe zwei neue Feinde:
Die beiden hinteren Motorlager. Nachdem die Schrauben nicht zu lösen waren habe ich die Köpfe abgeflext. Und siehe da... nichts! Der Gummi ist so fest wie vorher. Ich habe mit dem Kran das Boot angehoben und die beiden Lager haben sich nicht bewegt!
Jemand ne Idee wie ich an die rankomme oder wie ich sie los bekomme?
Ich habe schon versucht rund um die Metallbolzen den Gummi raus zu bohren, aber da da nur ein 3-4er Bohrer reingeht ist der entsprechend schnell abgebrochen :-(

Hallo Marc,

Du kannst versuchen die Bolzen mit einem Schweißbrenner anzuwärmen...

im Kfz-Bereich ist das die letzte Möglichkeit die man hat.

[chewbaka]

Vorsicht, Glocke/Transom ist Alu, nicht totgrillen

[Carlos76]

Zitat von Hickory Roots

Sorry, nicht böse sein aber für bedeutend weniger wie 2500 Dollar bekommst du bei Summit in den Staaten einen neuen (remanufactured) Block inkl. Köpfen mit Garantie Zoll und Fracht.

Aber hier werden ja auch olle 3-Zylinder Polo Motoren mir viel zu viel Geld wiederbelebt........

Könntest du mir dazu einen link schicken, würde mich sehr interessieren.
Danke

[push357]

Hab die Bolzen schon heiß gemacht, die Gummilager versucht auszubohren, von unten mit dem Brecheisen gehebelt.... Das interessiert die Dinger nicht.

Was den neuen Block angeht, damit hatte ich mich auch schon beschäftigt. Hab in den Staaten auch schon welche für 2000$ gefunden, aber das wird erst interessant wenn feststeht dass der vorhandene Motor wirklich nicht mehr zu retten ist.
Hab gestern auch ne gute gebrauchte Ansaugbrücke mit einem sehr guten Vergaser bekommen. Meiner war einfach zu fest. Da ging nichts mehr...
Dinge die reparabel sind werden wieder aufbereitet, aber nicht nach dem Motto "Wir sparen, koste es was es wolle".

Gestern Nacht habe ich den Ölkühler für die Lenkung noch geschliffen und neu lackiert. So geht es Stück für Stück vorwärts.

[turbopapst]

Zitat von push357

Hab die Bolzen schon heiß gemacht, die Gummilager versucht auszubohren, von unten mit dem Brecheisen gehebelt.... Das interessiert die Dinger nicht.

Was den neuen Block angeht, damit hatte ich mich auch schon beschäftigt. Hab in den Staaten auch schon welche für 2000$ gefunden, aber das wird erst interessant wenn feststeht dass der vorhandene Motor wirklich nicht mehr zu retten ist.
Hab gestern auch ne gute gebrauchte Ansaugbrücke mit einem sehr guten Vergaser bekommen. Meiner war einfach zu fest. Da ging nichts mehr...
Dinge die reparabel sind werden wieder aufbereitet, aber nicht nach dem Motto "Wir sparen, koste es was es wolle".

Gestern Nacht habe ich den Ölkühler für die Lenkung noch geschliffen und neu lackiert. So geht es Stück für Stück vorwärts.

Hallo Marc,

versuch doch den Motor von der Glocke zu trennen, dann müsstest Du den Motor raus bekommen, und dann hast Du mehr Platz zum werkeln...

[Carlos76]

Genau,

Dann kannst du auch die Transominnenplatte mit der Glocke abschrauben und ausserhalb des Bootes weiter zerlegen.

[Sigi S.]

Zitat von Carlos76

Genau,

Dann kannst du auch die Transominnenplatte mit der Glocke abschrauben und ausserhalb des Bootes weiter zerlegen.

Glaube das die Transominnenplatte nicht raus geht, da ja noch das Geweih am Transom festgeschraubt ist und davor liegt.

Die Glocke abnehmen müsste aber gehen

[push357]

Ich hoffe mal ich komme damit heute abend weiter. Die Schrauben der Glocke sind hoffentlich nicht allzu fest. Besonders die die ich ertasten muss unten

[Stoffy 2100sc]

Wieviel bezahlt man für ein Boot in diesem Zustand Und wieviel bezahlt man das es wieder ein fahrbares Boot wird
Ich bewundere Leute die sich solchen Herausforderungen stellen

[push357]

So, was ist alles passiert.
Ich habe mich gestern über den Ölkühler gemacht. Das erste Bild zeigt ihn vorher und das zweite nachher

Danach habe ich die Glocke am Motor abgeschraubt. Es ging besser als erwartet. Die Schrauben unten waren zum Glück nicht die gleichen wie oben... Die gingen nämlich kaum auf.
Danach folgte etwas Arbeit mit dem Kettenzug. Aber ging sauber raus!

Jetzt ruht er erstmal auf seinem Rollwagen und die Bilge hab ich auch mal grob gereinigt

[push357]

Zitat von Stoffy 2100sc

Wieviel bezahlt man für ein Boot in diesem Zustand Und wieviel bezahlt man das es wieder ein fahrbares Boot wird
Ich bewundere Leute die sich solchen Herausforderungen stellen

Erstmal nicht viel
Dann aber viel Zeit und Nerven!
Ok, Geld sollte für Ersatzteile auch noch da sein, sonst wird es nix...
Ja und wenn es fertig ist, kennt man "sein" Boot nahezu inn und auswendig. Das ist es auch was mich daran reizt. Sollte ich dann mal ein Problem haben auf dem Wasser so weiß ich wo ich hingreifen muss oder was es sein könnte.
Abgesehen davon macht es einfach Spass diese Technik wieder zum Leben zu erwecken.

[Stoffy 2100sc]

Na dann viel Spaß und gutes Gelingen
wird’s bis Saisonstart fertig

[chewbaka]

Was ist eigentlich passiert, daß der Motor soooo ein extremer Rostklumpen ist?
Da geht ja praktisch nix auf...

[push357]

Meine Vermutung ist, dass der ne Zeit im Regen stand...
Lustigerweise gehen die Schrauben am Motor alle gut auf, nur die Motorlager waren total fest.
Motorhalter habe ich heute auch mal besorgt, damit ich gut dran arbeiten kann

[turbopapst]

Hallo Marc,

was gibt's Neues???
machst Du nicht mehr weiter???

[push357]

Hallo Werner,

keine Sorge
Das Wochenende war ich nicht da, aber ich habe mich derweil schonmal mit diversen Teilen eingedeckt die ich eh brauche
Fender, Leinen, Batterie, Bilgenfarbe, Epoxidharz etc.
Jetzt komme ich gerade aus der Werkstatt. Habe mal das Öl abgelassen, den Anlasser demontiert, die Benzinpumpe runter und die Schwungscheibe entrostet
Anlasser ist ein neuer schon unterwegs
Benzinpumpe werde ich morgen mal zerlegen. Der Dom unter dem ich den Benzinfilter vermute schaut nicht gut aus. Evtl. nehme ich auch gleich eine neue

[turbopapst]

Zitat von push357

Hallo Werner,

keine Sorge
Das Wochenende war ich nicht da, aber ich habe mich derweil schonmal mit diversen Teilen eingedeckt die ich eh brauche
Fender, Leinen, Batterie, Bilgenfarbe, Epoxidharz etc.
Jetzt komme ich gerade aus der Werkstatt. Habe mal das Öl abgelassen, den Anlasser demontiert, die Benzinpumpe runter und die Schwungscheibe entrostet
Anlasser ist ein neuer schon unterwegs
Benzinpumpe werde ich morgen mal zerlegen. Der Dom unter dem ich den Benzinfilter vermute schaut nicht gut aus. Evtl. nehme ich auch gleich eine neue

Hallo Marc,

wie hat das Öl ausgesehen??? war Wasser drín???
Anlasser schaut "gut" aus...

[push357]

Hi Werner,

ja, Öl war eher ne Emulsion. Bin mal gespannt was mich erwartet wenn ich heute die Ölwanne abmache...

Gruß Marc