Der Subaru Trööt

[Lippi]

Ja, interessiert mich jetzt auch. Wir warten ...

[coffeemuc]

Zitat von Andrei

Und der wäre?

Zitat von Lippi

Ja, interessiert mich jetzt auch. Wir warten ...

Tja, da werdet ihr wohl selber mal nachdenken müssen

[ciera]

Hallo in die Runde.
im Frühjahr kommt der neue Outback.
Anmerkung zu den Subaru US-Fahrzeugen:
Outback wird für den US Markt in USA gebaut und nicht in Japan
-für diese Fahrzeuge gibt es keine Anhängekupplung
-keine Anhängelasten
mfg
Kurt

[Spüli]

Moin!
Subaru ist ja einer der letzten unabhängigen Autobauer. Aber die müssen sich jetzt echt was einfallen lassen, damit die Flotte spannend bleibt. Das bisschen Hybrid wird nicht reichen, da die CO2-Strafzahlungen sonst zu teuer werden für Europa.

Leider fällt mit der neuen E-Technik sowohl die Kompetenz in Sachen Boxermotor und Allrad auch gleich ins Wasser. Dürfte die Sache nicht einfacher machen, da die nächsten Jahre für die Kunden spannend zu bleiben.

[Bergi00]

Die entwickeln bereits einen E—Boxer....

[coffeemuc]

Zitat von Spüli

Leider fällt mit der neuen E-Technik sowohl die Kompetenz in Sachen Boxermotor und Allrad auch gleich ins Wasser.

Beim Allrad: nein.
Das know-how wann man wieviel Schlupf zulässt bleibt ja erhalten.
Im Gegenteil, viele Einschränkungen durch den Verbrenner fallen weg.

Ebenso bleibt das know-how erhalten, wie man die Vorteile geringer Motorbauhöhe in praktischen Nutzen umsetzt.

[Halstrom]

Mich würde ja mal interessieren, wie die Erfahrungen mit dem CVT bei Ausnutzung der 2t Anhänglast in Bezug auf die Lebendauer des Getriebe sind.....
Ein Fahrzeug, das in Frage käme, ( X-Trail ) hätte ein solches. Ich hab da aber bissel Bauchschmerzen....

[ciera]

ja Steffen,
das ist jetzt die Frage ?
ein Subi CVT hält das aus.
Wie das Nissan CVT Verarbeitet ist kann ich Dir leider nicht sagen.
Die Subi Motorsteuerungskette hält ja auch und der VAG-Fahrer hat schon
den X-Satz verbaut der aber auch wieder keine Laufleistung hat.
Unsere Subi- Fahrzeuge mit CVT Getriebe haben zum Teil über 200 000km
Anhängerbetrieb mit gut 2000kg klaglos hinter sich.
Motorsteuerungsketten über 400 000km.
Wir sind zufrieden !
mfg
Kurt

[Halstrom]

Ich vermute mal, das Subaru die CVT nicht selbst baut. Als Hersteller von solchen Getrieben kenne ich Jatco, die das in Großserie bauen.
X-Trail=Renault Koleos=Koporation Nissan/Renault. Denke aber, die kaufen das CVT auch zu. Der 2.0er Xtrail/Koleos darf 2t bei 8% ziehen.....würde passen.
Hab ja jetzt den X-Trail als Handschalter, und bin eigentlich sehr zufrieden damit.
Mit CVT aber keine Erfahrungen, was deren Zuverlässigkeit unter schwerer Last angeht. Daher hier die Frage, weil Subaru diese Teile ja auch schon länger verbaut. Der Grundaufbau wird ja nicht soooo gewaltig abweichen.

[huebi]

Zitat von Halstrom

Ich vermute mal, das Subaru die CVT nicht selbst baut. Als Hersteller von solchen Getrieben kenne ich Jatco, die das in Großserie bauen.
X-Trail=Renault Koleos=Koporation Nissan/Renault. Denke aber, die kaufen das CVT auch zu. Der 2.0er Xtrail/Koleos darf 2t bei 8% ziehen.....würde passen.
Hab ja jetzt den X-Trail als Handschalter, und bin eigentlich sehr zufrieden damit.
Mit CVT aber keine Erfahrungen, was deren Zuverlässigkeit unter schwerer Last angeht. Daher hier die Frage, weil Subaru diese Teile ja auch schon länger verbaut. Der Grundaufbau wird ja nicht soooo gewaltig abweichen.

Subaru hat nach eigener Angabe das CVT unter Mitwirkung der Fa. LUK, Bühl, Baden https://de.wikipedia.org/wiki/LuK_(Unternehmen) entwickelt. Ob die aber auch dort produzieren lassen, weiß ich nicht.

Genau so soll auch Porsche-Engineering bei der Entwicklung des Subaru-Diesel beteiligt gewesen sein. Porsche-Engineering gehört m.W. nicht zum VW-Konzern............

[Erposs]

Zitat von Lippi

Fein, dass es hier so einen Fred gibt

Ich habe als Betriebsauto einen Forester von 2007 glaube...

Oh schön, ein SG. Der schönste Forester, wie ich finde.
Da der Wagen noch die rahmenlosen Scheiben hat, geh ich davon aus, daß die Scheibe am Spiegel nicht richtig dichtet.
Schau mal in der Subaru-Community , ich meine da gabs einige Beiträge zu dem Thema.

[Erposs]

Zitat von Tequila

Aber der Outback würde schon als machbar durchgehen. Mal sehen

Der schönste Outback war der BP/BL der von 2003-2009 gebaut wurde.
Wenn Du vom Auris TS auf den Outback umsteigst, merkst Du auch den Unterschied. CVT kennste ja schon und der Outback ist wirklich ein schöner komfortabler Reisewagen.

Die Verbräuche des HSD erreichst Du allerdings nicht. Ich bin vom Outback auf den Auris umgestiegen und musste mich erst wieder an Geräusche und Verarbeitung der Compaktklasse gewöhnen. Subaru spielt da in einer anderen Liga, auch was die Bedienbarkeit angeht.
Ich finde, den aktuellen Outback kann man sich auch von außen anschauen, nur mir ist der viel zu groß.

[Secundus]

Zitat von huebi

Subaru hat nach eigener Angabe das CVT unter Mitwirkung der Fa. LUK, Bühl, Baden https://de.wikipedia.org/wiki/LuK_(Unternehmen) entwickelt. Ob die aber auch dort produzieren lassen, weiß ich nicht.

Genau so soll auch Porsche-Engineering bei der Entwicklung des Subaru-Diesel beteiligt gewesen sein. Porsche-Engineering gehört m.W. nicht zum VW-Konzern............

Die Subaru CVT sollen von Schaeffler kommen.
Das in Turbobenziner und im Diesel verwendete Getriebe soll bis 500NM abkönnen.
Das normale bis 350NM.

[Andrei]

Wie kommst du darauf, dass Schaeffler Getriebe baut?

[huebi]

Zitat von Secundus

Die Subaru CVT sollen von Schaeffler kommen.
Das in Turbobenziner und im Diesel verwendete Getriebe soll bis 500NM abkönnen.
Das normale bis 350NM.

LUK ist Schaeffler, entweder gehört der eine dem anderen oder der andere dem einen...https://de.wikipedia.org/wiki/LuK_(Unternehmen)

[Andrei]

Zitat von huebi

LUK ist Schaeffler, entweder gehört der eine dem anderen oder der andere dem einen...https://de.wikipedia.org/wiki/LuK_(Unternehmen)

"Von 1999 bis 2015 lieferte LuK im Werk Bußmatten Komponenten für das stufenlose Getriebe „Multitronic“ bei Audi."

Lieferung von Komponenten macht noch keinen Getriebebauer.

[Secundus]

Zitat von Andrei

Wie kommst du darauf, dass Schaeffler Getriebe baut?

U.a. aus solchen Quellen
KÜS subaru-lineartronic-forester/


Subaru-Lineartronic

[Secundus]

Aber ehrlich gesagt ist mir absolut egal wo das Getriebe herkommt.
Für mich als User ist nur wichtig das es zuverlässig und langlebig ist.

[huebi]

Da ja hier etliche "aktive" Subaru-Fahrer/Besitzer mitreden, würde mich und hoffentlich auch einige andere interessieren, wie Ihr zu Eurem ersten Subaru gekommen seid.

Also etwa durch Zufall, günstiges Angebot oder mal was Neues. Oder durch tatsächlichen Bedarf für Allrad, oder Empfehlung von anderen Nutzern.

Bei mir war das ganze noch anders: 1984 erlitt ich einen schweren Unfall, der mich meinen rechten Arm kostete. Da ich für mein weiteres Arbeitsleben aber unbedingt ein Auto brauchte, musste eins mit Automatik her, wegen Familie möglichst ein Kombi.
Wir verkauften unseren Peugeot-Kombi und konnten günstig einen Ford-Granada-Kombi 2,3 L mit Automatik bekommen. Dieses Fahrzeug hat mehr schlecht als recht über 3 Jahre gedient, dann waren wir es leid 15l Super/100 km, zahlreiche Reparaturen und ständig spuckende Kinder zu erdulden und suchten etwas kleineres.
Aber Opel Astra, VW-Variant, Peugeot, Renault, Mazda, Toyota o.ä. Mittelklassekombi mit Automatik, Servolenkung zu einem bezahlbaren Preis waren hier im Rheinland einfach nicht zu kriegen.
Ich habe dann auch u.a. mal die Süddeutsche Zeitung in die Finger bekommen, und da standen 5 Subaru-Kombi drin, davon 4 mit Automatik.
Einen Jeep hatten wir früher schon mal, Allrad war also nicht unbekannt und Wintersport war inzwischen auch wieder ein Thema. Warum also nicht mal einen Japaner? Wir telefonierten ein Wochenende lang rum und dann hatten wir gefunden, was wir brauchten.
Allein die Spritersparnis auf der Rückfahrt von München nach Köln hat schon die Hin-Fahrkarte für meine Frau ausgeglichen.
Der erste Winterurlaub mit dem Subaru war schon ein Aha-Erlebnis, und eine Anhängerkupplung hatte er auch, so dass wir 2 Jahre später auch wieder ein Boot hatten.

[Laminator]

Ich habe meinen Outback BP/BL durch suchen nach einem Forester gefunden.
Da der Forester den ich im Netz ausgesucht hatte ein total vergammelter Blender war ,hab ich die näheren Gebrauchtwagen Händler abgesucht.
Ergebnis war der Outback .
Kein Salzbrezel aus Bayern sondern einer aus dem Münsterland ,Scheckheft gepflegt,kein Rost ,kein übeflüssiger Schnickschnack verbaut,Schaltgetriebe ,LPG ab Werk etc.
Ich bin zu Subaru gekommen weil es sonst kaum noch zuverlässige Fahrzeuge
ohne Elektronik aber mit Heckantrieb auf dem Gebrauchtwagen Markt gibt.
Optik ist für mich nicht so wichtig ,Neuwagen sind ein Verlustgeschäft und kommt für mich nicht in Frage .
Was ich in 40 Jahren für meine Paar Gebrauchten bezahlt habe einschließlich Reparaturen, ist lachhaft und würde gerade mal einem Mittelklasse Daimler entsprechen. Zitronen hatte ich noch nie bei den Fahrzeugen.
Ich achte auf vernünftige Motorkonstruktionen ,Rostanfälligkeit,Zuverlässigkeit,und mag keine Heizölturbomotoren.
Ein Diesel der ausgeht wenn die Batterie abgeklemmt wird ist keiner.
Der Outback hat Aktuell ein leichtes Geräusch vom Radlager Hinten rechts.
Das kostet um die 150 € bei Subaru und 40 € im Zubehör.
Werd ich nächste Woche schnell wechseln.
Sonst ist der Wagen unauffällig in Sachen Schäden.

[huebi]

Wir fahren jetzt den 4. Subaru in Folge, seit 2003 den ersten Neuwagen in meinem recht langen Leben. Der Forester hat 235000 km drauf, außer einem Hinterradlager (€ 400,- incl. Montage) nur Garantie- und Verschleißteile.

Wenn alles, wie geplant weitergeht, wird das unser letztes Auto sein........

[coffeemuc]

Zitat von huebi

Porsche-Engineering gehört m.W. nicht zum VW-Konzern............

Und selbst wenn:

Die regelmäßigen schlechten Pressemeldungen über den VW Konzern liegen ja nicht daran, dass die Ingenieure nicht wissen wie es geht.

Sondern daran, dass "Entscheider" das tun was sie unter "arbeiten" verstehen.

[Laminator]

Porsche war an der Entwicklung des 3,0 R Motors 6Zylinder von Subaru beteiligt. Der hat sogar eine Steuerkette. Nix Zahnriemen.
Geht doch !
Porsche muß aber jetzt den Mist von VW ausbaden,mal sehen ob die Autohersteller ohne einen Markt mit vernünftigen Verbrennern solange durchhalten bis die E-Gurken Salongfähig genug sind ,das man damit Geld verdienen kann.
Der Gebrauchtwagenmarkt ist jedenfalls sprunghaft gestiegen.
Warum wohl ?

[nene]

Mei erster und bis jetzt einzige Fudji Haevy Industries war ein Legacy 2.0l Turbo.
Sah scheiße aus, die Karosserie war rundum stark verrostet, aber technisch in top Zustand.
Der Tüv durfte den Wagen 3x bei mir begutachten, Mängel fand Er nie.

Im Alter von 24 Jahren gab ich Ihn für 1800.-€ mit einer Laufleistung von 258.000 Km an einen Belgier ab.

Kosten auf 7 Jahre = 1.100€ Gewinn

Gekauft wurde er damit meine Frau wärend der Schwangerschaft für den Winter einen Allradler hat.
Aus dem Winterauto wurde (m)ein treuer Begleiter für eben 7 Jahre.

Dem Wagen trauere ich heut noch nach.

[Erposs]

Ich hab meinen ersten Subaru 2009 (97er Forester SF, 2,0 mit 122PS) als Motorspender für meinen T3 gekauft. Allerdings hat mir das Subarupaket sofort so gut gefallen, daß der T3 gehen musste und ich dann ca. 600Tkm mit zwei Subarus gefahren bin. Den Forester hab ich mit 580Tkm weiter nach Polen verkauft, weil die Karosserie nach 18 Jahren Knäckebrot war, Ursache war ein kleiner Streifschaden auf der rechten Seite, um den ich mich nicht gekümmert hab. Außerplanmäßig hat der Wagen 2 Federbeine+Federn hinten und ein Radlager in 580Tkm gebraucht. Kupplung war noch die erste. Die Technik war noch Top, der Motor schnurrte wie ein Bienchen, kein messbarer Ölverbrauch in 12 Monaten. Danach kam ein Outback BP/BL, den Wagen hab ich geliebt, allerdings verreckte mit 290Tkm das Getriebe. Der Wagen fuhr zwar noch aber machte üble Geräusche, reparieren wollte ihn hier keiner und so fand der Wagen seinen Weg nach Litauen, zu einem Subaruhändler, der einen Wagen für seine Tochter suchte. Der hat ihn dann fix repariert, war wohl nur ein Lager im Drehmomentwandler. Der hat sich noch ein paarmal bedankt, wegen des guten Wartungs- und Pflegeszustandes.Ich fahr jetzt Auris und vermisse meinen Outback.