Das erste Winterlager und viele Fragen dazu

[Mücke]

Mann ist das alles kompliziert. Deswegen hatte ich mein Leben lang Aussenborder. Dranhängen und los

Zum Thema Ruderanlage:

In der Buchse an der Ruderhacke ist kein Spiel zu erkennen.
Das Ruder läuft auch leichtgängig.
Der Ruderkoker ist nur etwa 20 cm lang. Ich vermute auch das er mit O-Ringen abgedichtet ist.
Eine Möglichkeit zum Schmieren gibt es jedenfalls nicht.
Jetzt stellt sich die Frage: Ausbauen und fetten oder so lassen wie es ist ?
Läuft ja. Also "Never change a running system" oder wie
Habe schon den Vorschlag bekommen einen Schmiernippel einzubohren.
Aber irgendwie haben sich die Konstrukteure ja auch was dabei gedacht...

[menschmeier]

Und das, mit dem nachträglich eingefügtem Schmiernippel, kann ich nur empfehlen, denn das dort eingepresste und wasserresistente Fett, dient nicht nur der Leichtgängigkeit, sondern auch der Abdichtung gegen Seewasser.

[Libertad]

Ich habe nach rund 1200 Betriebsstunden festgestellt, daß am Koker tropfenweise Wasser durchkam, allerdings nur bei Geschwindigkeiten oberhalb Rumpfgeschwindigkeit, Ausgebaut, neue O-Ringe und gut wars.
Wenn du einen Schmiernippel einbauen willst, mußt du sowieso die Ruderwelle ausbauen, und achte drauf, daß der Nippel nicht über die Innenwand des Kokers reicht - sonst scheuert die Ruderwelle!

[justme]

Moin moin,

Zitat von Mücke

Mann ist das alles kompliziert. Deswegen hatte ich mein Leben lang Aussenborder. Dranhängen und los

Zum Thema Ruderanlage:

In der Buchse an der Ruderhacke ist kein Spiel zu erkennen.
Das Ruder läuft auch leichtgängig.
Der Ruderkoker ist nur etwa 20 cm lang. Ich vermute auch das er mit O-Ringen abgedichtet ist.
Eine Möglichkeit zum Schmieren gibt es jedenfalls nicht.
Jetzt stellt sich die Frage: Ausbauen und fetten oder so lassen wie es ist ?
Läuft ja. Also "Never change a running system" oder wie
Habe schon den Vorschlag bekommen einen Schmiernippel einzubohren.
Aber irgendwie haben sich die Konstrukteure ja auch was dabei gedacht...

eigentlich ist so 'n Einbau-Diesel mit Zweikreiskühlung eines der einfachsten Systeme überhaupt... braucht, wenn er läuft, nichtmal mehr Strom
Ist halt nur alles etwas anders als beim Außenborder, von daher muß man sich erstmal etwas umgewöhnen (geht mir andersrum genauso, wenn ich mal 'n Boot mit AB fahre - Motor absenken? Ruder zum Steg wenn ich das Heck beim Aufstoppen ranziehen will? Was bitte :-D)?

Zu Deinem Ruder: Wenn da nix ist und das Ruder leichtgängig, ohne Rattermarken etc. läuft und Du keinerlei Wassereintritt hast würd ich das erstmal so lassen. Ich seh das nämlich genauso - die Konstrukteure werden sich dabei schon was gedacht haben, ohne Not würd ich da gar nix ändern. Und wenn da doch mal Wartung fällig wird kann man ja vorher mal ausgiebig suchen, was denn so andere Besitzer des gleichen Bootstyps so berichten, in der Regel ist man ja nicht der allererste dem sich solche Fragen stellen...

lg, justme

[Mücke]

Also ich muss mich an dieser Stelle erstmal für eure vielen Antworten bedanken
Ich freue mich ja das ich ein Boot gekauft habe das läuft. Aber die Wartungsarbeiten sind schon völlig anders.

Da taucht auch gleich die nächste Frage auf:

Opferanode auf der Welle. Ist angefressen ( soll sie ja auch ).
Hält die noch eine Saison oder neu ?

[murphys law]

Da ist nicht mehr viel zu opfern Neu!
Wenn Du schon im Winterlager bist, die Anode erneuerst, d.h. den Propeller abnimmst, würde ich auch gleich in das Ruderlager einen Schmiernippel einbauen. Sehe ich ganz anders als justme. Kein großer Aufwand und an Kosten. Wenn es ausgeschlagen ist, wird es erheblich teurer.

[Elgar_2]

mache es gleich neu, wir reden hier von keine Unsummen
und wer weiß wo Ihr noch so rumschippert
https://www.edelstahl-niro.de/zinkan...-c-50_103.html
aber bedenke in welchen Gewässer Du mehr unterwegs bist.
Also wohl kein Zink außer zum BF oder Urlaub an der Ostsee

[Mücke]

Zitat von Elgar_2

mache es gleich neu, wir reden hier von keine Unsummen
und wer weiß wo Ihr noch so rumschippert
https://www.edelstahl-niro.de/zinkan...-c-50_103.html
aber bedenke in welchen Gewässer Du mehr unterwegs bist.
Also wohl kein Zink außer zum BF oder Urlaub an der Ostsee

Also auf jeden Fall neu.
Einsatz fast nur binnen ausser etwas Nord- und Ostsee im Urlaub.

[Fraenkie]

Zitat von Mücke

Die "Düse" rund um das Ruderblatt habe ich heute auch demontiert.
Das Ruderblatt kommt die Tage auch raus und wird geschliffen und lackiert.
In diesem Rahmen mache ich mir Gedanken um die Schmierung der Ruderanlage.
Ich habe oben am Ruderkoker keinen Schmiernippel oder ähnliches.
Könnte man ja nachträglich einbohren. Aber irgendwie muss das Dingen doch bisher geschmiert worden sein

Anhang 940888 Anhang 940889 Anhang 940890

Also mein Segelboot mit dem Riesenruder hat auch keinen Schmiernippel.
Nirgends. Und das seit 40 Jahren.

Da sind dicke fette Polyamidbuchsen (aus Lloyds zertifiziertem Material) drin, und das war´s für die alten Schweden.

Allerdings geht das Rohr in dem das Ruder läuft geht bis über die Wasserlinie, selbst bei Rumpfgeschwindigkeit wohl. Eine "Abdichtung" ist also nicht wirklich nötig (Und ich meine ist auch nicht drin)

Zitat von Fraenkie

Also mein Segelboot mit dem Riesenruder hat auch keinen Schmiernippel.
Nirgends. Und das seit 40 Jahren.

Da sind dicke fette Polyamidbuchsen drin, und das war´s für die alten Schweden.

Ich wollte auch just sagen:
Kommt aufs Buchsenmaterial an.
Kunststoff = braucht nomalerweise nicht abgeschmiert werden. Wenn Fett(nippel) dann meist nur zur Unterstützung der Wasserdichtigkeit.
Messing / Bronze = Schmiernippel und Fett zur Funktionserhaltung nötig.

Bei mir ist alles Messing, wobei ich keine äusseren / unteren Lager habe (die Ruderblätter hängen "frei").

Chrischan

Zitat von Mücke

Also ich muss mich an dieser Stelle erstmal für eure vielen Antworten bedanken
Ich freue mich ja das ich ein Boot gekauft habe das läuft. Aber die Wartungsarbeiten sind schon völlig anders.

Da taucht auch gleich die nächste Frage auf:

Opferanode auf der Welle. Ist angefressen ( soll sie ja auch ).
Hält die noch eine Saison oder neu ?

Anhang 940897 Anhang 940898

Du könntest auch zusätzlich eine Opferanode vor die Propellermutter schrauben - und wenn man das nur als weitere Sicherung macht, um den Prop nicht zu verlieren

Grüße
Daniel

[Fraenkie]

Zitat von murphys law

Da ist nicht mehr viel zu opfern Neu!
Wenn Du schon im Winterlager bist, die Anode erneuerst, d.h. den Propeller abnimmst, .
.
.
.

Muss der Prop überhaupt ab wegen der Anode?
Sind das nicht 2 Halbschalen?

[Elgar_2]

Zitat von Fraenkie

Muss der Prop überhaupt ab wegen der Anode?
Sind das nicht 2 Halbschalen?

es sind Halbschalen

[Mücke]

Opferanode für die Welle aus Aluminium ist bestellt.

Fand ich ganz hilfreich:

https://opferanode24.de/wissenswerte...SABEgL3bvD_BwE

[Stephan123]

Zitat von Mücke

Opferanode für die Welle aus Aluminium ist bestellt.

Fand ich ganz hilfreich:

https://opferanode24.de/wissenswerte...SABEgL3bvD_BwE

Ja den hab ich auch schon entdeckt ist übrigens ein Kunde von mir und um die Ecke.

[Rowöle]

Welches Material hast du genommen? Zink oder Aluminium?

[Mücke]

Zitat von Rowöle

Welches Material hast du genommen? Zink oder Aluminium?

Aluminium scheint für uns die beste Wahl zu sein.

[Navigator18]

Also ich finde,

so sieht das immer ganz gut aus und macht keinerlei Probleme.

Hab ich jetzt schon bei dem zweiten Boot so gemacht.

Gruß Thomas.

[Mücke]

Moin

Es ist Frühling

Also kommt in den nächsten Tagen das Boot ins Wasser

Und jetzt kommt die blödeste Frage des Jahres

Wohin mit meinem Frostschutzgemisch ???

Ich habe ja im Herbst etwa 10 Liter Frostschutzmittel in den Kühlkreislauf gepumpt. Die wollen da ja auch wieder raus
Also gibt es zwei Möglichkeiten:

1.) Ich frickel wieder einen Schlauch in den Auslass und stelle einen Maurerküben darunter. Motor an und die Jauche fliegt zum Großteil in den Behälter. Der Rest versaut den Hallenboden und mein Weib das den Schlauch hält
Dabei kriegt der Motor aber kein neues Kühlwasser und läuft einen Moment trocken

oder

2.) Wir lassen den Dampfer ins Wasser und ich starte den Motor. Allerdings dürfte die knallrote Flüssigkeit das Hafenwasser etwas färben. Sieht dann aus als hätte der weiße Hai zugeschlagen
Ist wohl auch ökologisch nicht so der Hit...

Was machen

[Käpt'n Rook]

Ich schliesse den Gartenschlauch über Spülohren an und starte den Motor auf dem trockenen: der Frostschutz kommt raus und der Motor läuft nicht trocken. Den Kübel kannst du unterstellen und die Soße auffangen. Dabei sollte dein Weib trocken bleiben können.

[Mücke]

Zitat von Käpt'n Rook

Ich schliesse den Gartenschlauch über Spülohren an und starte den Motor auf dem trockenen: der Frostschutz kommt raus und der Motor läuft nicht trocken. Den Kübel kannst du unterstellen und die Soße auffangen. Dabei sollte dein Weib trocken bleiben können.

Einen Wasseranschluss haben wir nicht in der Halle.
Und leider kommt das Kühlwasser aus einem seitlichen Auslass.
Hier kann ich zwar ein etwa 60 mm starkes Rohr einschieben aber es plöddert trotzdem nebenher. Auch aus dem Kontrollauslass

[Käpt'n Rook]

Hm, dann kann ich dir wohl nicht helfen und du musst selbst sehen wie dein Weib trocken bleibt.

Du hast wohl eine Zweikreiskühlung? Kannst du das eingeschobene Rohr nicht mit einem Gummiring (Sanitärbereich?) abdichten? Da gibts doch so konisch verjüngende für Abflüsse.

[Succes_Falcon]

Hallo Mücke,

welchen Frostschutz hast du denn verwendet. Es gibt auch z.B. von Starbrite ungiftigen Frostschutz. Der ist zwar auch rot aber muss kein so schlechtes Gewissen haben, wenn man den Motor im Wasser startet.

[Libertad]

Ich starte den Motor immer kurz an Land und fange den Frostschutz zur Wiederverwertung auf. Was dann noch ins Wasser geht, ist kaum noch zu sehen.

[Joggel]

Hallo
Ich lasse im Herbst nach dem Einwintern immer das Frostschutzgemisch aus dem Auspuff–Wassersammler ab. Dazu sind zwei Ablaßhähne verbaut. Der Sammler ist dann praktisch leer.
Gruß Joggel