Richtig slippen... Wie weit mit dem Trailer ins Wasser, wann auf die Rollen usw...?

[chewbaka]

Und jetzt??

[MarDan]

Zitat von chewbaka

Und jetzt??

Ich bin auch gespannt

[Hii]

Moin,
Kipptrailer ist super. Mit E-Winde perfekt

[marco90]

Habe leider nur fotos über die forumsseite gemacht und die wurden hochgeladen aber ich seh sie nirgend. Schade.
Die Halterung vorne muss beim letsten mal rausziehen fast gerissen sein weil sie auf der innen Seite komisch verbogen ist.
Da ist wirklich nur ein eisen gegenmontiert mit ca 6 mal 2 cm. Gibt es da etwas größerers in der richtigen form dass es am bug vorne schön aufliegen kann?

[riggele1]

wenn der Trailer nur bis zur letzten Kielrolle im Wasser ist, muss man ja sehr weit Kurbeln, bzw. dann ist das Boot ja noch nicht weit auf dem Trailer am Anfang.....
Alles ok, ABER jetzt meine Frage:
Macht das die Öse vorne am Bug mit, wenn ich das ganze Boot an der Öse auf den Trailer ziehe?

[Bushrider]

Zitat von riggele1

Macht das die Öse vorne am Bug mit, wenn ich das ganze Boot an der Öse auf den Trailer ziehe?

Dazu ist die werksmässig montierte Öse ja da ..


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[Wassersportler]

Zitat von riggele1

Alles ok, ABER jetzt meine Frage:
Macht das die Öse vorne am Bug mit, wenn ich das ganze Boot an der Öse auf den Trailer ziehe?

Nein auf keinen Fall. Du musst ins Wasser und dein Boot auf den Trailer schieben.
Mach dir keine Sorgen. Die Öse ist genau dazu gedacht bei einem Trailerboot.

[riggele1]

Alles klar, dachte nur, das da dann halt enorme Zugkräfte auf die Öse wirken, wenn ich das Boot dann "trocken" auf den Trailer ziehe.....
Aber ok, werde es beim nächsten mal so probieren.
Ein großer PLUSPUNKT ist natürlich, das ich sehe, ob das Boot richtig auf der Kielrolle sitzt. Beim versenken kann ich das ja nur erahnen.

[Havelflitzer]

Zitat von lachshunter

Richtig slippen? Geht doch ganz einfach....

https://www.youtube.com/watch?v=FPeetFWRVxo


Gruß, Frank.

Wir machen das echt ähnlich, natürlich nicht ganz so chef-mäßig - aber wir benutzen auch immer einen dicken Tampen zwischen Anhängerkupplung und Trailer, da die Slippe sehr flach ist. Damit ist doch alles easy und man kann den Trailer zur Not komplett versenken und das Boot damit ganz einfach aufschwimmen lassen, sogar ohne dass die Räder vom Auto nass werden. Das funktioniert auch top mit einem normalen Abschleppseil.

Würden wir das so nicht machen, müsste ich bei der Slippe das halbe Auto versenken...

[Havelflitzer]

Zitat von Quicky

Hi
Schaut euch dieses Video an,hier ist es doch Wunderbar zu sehen wie weit ins Wasser gefahren wird,Ich würde mal sagen Radnarben trocken und die QS ist um einiges schwerer als die Tehriboote.
https://www.youtube.com/watch?v=e39GospAK6Y

Gruß Jörg

In diesem Video verstehe ich z. B. nicht, warum er mit dem Wagen nicht bis an die Wasserkante gefahren ist. Erstens hätte er sich keinen Wolf kurbeln müssen und zweitens wäre das Boot nicht so lange über nur zwei harte Kunststoffrollen gerollt und wäre viel früher aufgeschwommen - rumpfschonend ist das mit Sicherheit nicht!

[matsches]

Bei uns im Hafen ist auch als ganz großes Kino, wenn ich mir da einige anschaue, kann man sich nur an den Kopp greifen, die haben Angst, dass die Reifen nass werden, anders kann ich mir das nicht vorstellen, die schieben sich einen Wolf, bis der Kahn im Wasser ist und beim rausholen gehts dann weiter, es gibt Spezis, die stellen sich an wie ne F... beim Heu rupfen

[KevinFLT]

Zitat von Elbflitzer

In diesem Video verstehe ich z. B. nicht, warum er mit dem Wagen nicht bis an die Wasserkante gefahren ist. Erstens hätte er sich keinen Wolf kurbeln müssen und zweitens wäre das Boot nicht so lange über nur zwei harte Kunststoffrollen gerollt und wäre viel früher aufgeschwommen - rumpfschonend ist das mit Sicherheit nicht!

Wenn man weiter reinfährt, dann sind die Radlager und Bremsen im Salzwasser und das führt zu mehr verschleiss an den Radlagern und Bremsen. Des Weiteren bleibt so die Elektrik trocken.

[uli07]

Die Elektrik macht man ab, lieber den Rücken verrenken als alle 6 Jahre die Radlager erneuern, falls sie dann schon kaputt sind. Das ist sowas von entspannt mit dem Trailer tief ins Wasser zu fahren, einmal kurz anbremsen und schon ist das Boot im Wasser. Kannste locker auch alleine hinkriegen.
Und beim rausziehen, das Boot soweit wie es geht über den Anhänger stellen, Seil an den Haken und nen paar leicht Umdrehungen an der Kurbel drehen, schon steht das Boot. Nix mit 2 oder drei Mann, nix aus der Puste oder nen dicken Arm vom Kurbeln.

[AG31]

Zitat von uli07

Die Elektrik macht man ab, lieber den Rücken verrenken als alle 6 Jahre die Radlager erneuern, falls sie dann schon kaputt sind. Das ist sowas von entspannt mit dem Trailer tief ins Wasser zu fahren, einmal kurz anbremsen und schon ist das Boot im Wasser. Kannste locker auch alleine hinkriegen.
Und beim rausziehen, das Boot soweit wie es geht über den Anhänger stellen, Seil an den Haken und nen paar leicht Umdrehungen an der Kurbel drehen, schon steht das Boot. Nix mit 2 oder drei Mann, nix aus der Puste oder nen dicken Arm vom Kurbeln.

..und ich amüsiere mich gern über die Leute die 3 mal wieder rückwärts in Wasser fahren, weil das Boot, wegen mangelnder Zentrierhilfen nicht richtig auf dem Trailer steht.
Egal wie man es macht, es wird immer jemanden geben der sagt dass es anders besser geht.

[matsches]

Bei Salzwasser isses ja klar, aber bei Süsswasser isses Wuscht, oder fährt man auch net im Regen, oder is das anderes Wasser

[PZarske]

Bei meinem Ami Trailer mit Langauflagen ist das auch ganz easy.
Beim reinslippen, wird der Trailer fast ganz versenkt und das Boot dann mit Maschinenkraft vom Trailer gefahren.
Raus dann genau so. Mit Motor auf den Trailer gefahren und dann nur noch an der Bugöse den Haken der Winde eingehängt und vielleicht 2-3 Umdrehungen mit der Winde gegen die Bugstütze fixiert.

[matsches]

Zitat von PZarske

Bei meinem Ami Trailer mit Langauflagen ist das auch ganz easy.
Beim reinslippen, wird der Trailer fast ganz versenkt und das Boot dann mit Maschinenkraft vom Trailer gefahren.
Raus dann genau so. Mit Motor auf den Trailer gefahren und dann nur noch an der Bugöse den Haken der Winde eingehängt und vielleicht 2-3 Umdrehungen mit der Winde gegen die Bugstütze fixiert.

So mach ich es auch

[ralfschmidt]

Zitat von Elbflitzer

In diesem Video verstehe ich z. B. nicht, warum er mit dem Wagen nicht bis an die Wasserkante gefahren ist. Erstens hätte er sich keinen Wolf kurbeln müssen und zweitens wäre das Boot nicht so lange über nur zwei harte Kunststoffrollen gerollt und wäre viel früher aufgeschwommen - rumpfschonend ist das mit Sicherheit nicht!

bei dem abladen wollten die bestimmt nur zeigen, daß sie nicht tiefer reinfahren müssen weil Benderups klasse Rollen dran haben,
zum abladen würde ich persönlich so weit reinfahren, das ich das Windenseil einfach so aushängen kann, beim Z-Antrieb ist auch schneller möglich das der Propeller aufsetzt wenn das Wasser nicht tief genug ist
beim aufladen sieht das anders aus, da ist es optimal wenn die hinterste Rolle überwasser ist, nur so kommt das Boot gleich richtig zentriert auf den Trailer, ohne das sich das Boot zur Seite weg drehen kann und auf den Rahmen titscht

[matsches]

Bei uns im Hafen kommt als ein Spez, da is die Achse fast ein Meter vor dem Wasser, der hat eine E-Winde am Trailer, ich warte schon länger drauf, dass da mal was reißt, die Geräusche tun dir in den Ohren weh, selbt 50m entfernt.

[Meer-Basti]

Bei Süßwasser reinfahren bis das Boot schwimmt

[Havelflitzer]

Zitat von ralfschmidt

bei dem abladen wollten die bestimmt nur zeigen, daß sie nicht tiefer reinfahren müssen weil Benderups klasse Rollen dran haben,
zum abladen würde ich persönlich so weit reinfahren, das ich das Windenseil einfach so aushängen kann, beim Z-Antrieb ist auch schneller möglich das der Propeller aufsetzt wenn das Wasser nicht tief genug ist
beim aufladen sieht das anders aus, da ist es optimal wenn die hinterste Rolle überwasser ist, nur so kommt das Boot gleich richtig zentriert auf den Trailer, ohne das sich das Boot zur Seite weg drehen kann und auf den Rahmen titscht

Einen Z trimmt man ja normal beim Slippen nach ganz oben. Und das Zentrieren geht auch besser mit versenktem Trailer, wenn man keine Zentrierhilfe hat. Dann kann man das Boot sehr gut ausrichten, bevor man es raufkurbelt. Und einen versenkten Salzwassertrailer kann man abschließen auch wieder mitˋm Gartenschlauch aufsüßen.

[Havelflitzer]

Zitat von matsches

Bei uns im Hafen kommt als ein Spez, da is die Achse fast ein Meter vor dem Wasser, der hat eine E-Winde am Trailer, ich warte schon länger drauf, dass da mal was reißt, die Geräusche tun dir in den Ohren weh, selbt 50m entfernt.

Das ist manchmal auch echt ein Albtraumszenario. Wenn bei so einer Last und nicht weit genügend abgesenkten Trailer mal irgendwas an der Winde reißt, sollte echt niemand seinen Kopf oder irgendein anderes Körperteil in der Nähe haben. Die Hersteller von Auto-Heckscheiben freuen sich dann in jedem Fall über einen neuen Auftrag!

[ralfschmidt]

Zitat von Elbflitzer

Einen Z trimmt man ja normal beim Slippen nach ganz oben. Und das Zentrieren geht auch besser mit versenktem Trailer, wenn man keine Zentrierhilfe hat. Dann kann man das Boot sehr gut ausrichten, bevor man es raufkurbelt. Und einen versenkten Salzwassertrailer kann man abschließen auch wieder mitˋm Gartenschlauch aufsüßen.

jeder wie er mag und am besten klar kommt, ich habe mit der kleinen Sea Ray schon beides gemacht, weil da orginal ein Amitrailer bei war, auf den Trailer drauf fahren hat da auch immer ganz gut geklappt, runter war etwas schwieriger weil die Slipanlage wo ich immer slippe recht flach ist und man weit rein fahren müsste bis man ohne Motorkraft vom Trailer kommt, das hat mich dann mal einen ganz neuen Alu Propeller gekostet

[Glastron2000]

Gibt es eigentlich auch "Amitrailer" mit deutscher Zulassung? Oder gibt es Trailer, an denen sich Langauflagen im US-Style so tief anbringen lassen?

[matsches]

Klares JA, trailer mein Boot auch auf Langauflagen, entspannter geht es nicht, weder beim rein, noch raus.