Große Stahlboote / wenig PS / warum?

[martin1302]

Zitat von Elgar_2

Ok anderes herum was bringt ein Boot mit Bodeseezulassung im Binnengewässer ?

Nichts, ausser dass man damit vielleicht etwas sauberer unterwegs ist als vergleichbare Boote im selben Gewässer.
Ich habe aber ja nur auf deinen Einwand, dass der Preis fürs Alter zu hoch ist, geantwortet und versuchte zu Erklären, dass der Verkäufer nicht zwingend unrealistische Vorstellungen hat.

[Elgar_2]

Zitat von martin1302

Nichts, ausser dass man damit vielleicht etwas sauberer unterwegs ist als vergleichbare Boote im selben Gewässer.
Ich habe aber ja nur auf deinen Einwand, dass der Preis fürs Alter zu hoch ist, geantwortet und versuchte zu Erklären, dass der Verkäufer nicht zwingend unrealistische Vorstellungen hat.

Alles gut Martin,
es ist mir schon klar, aber Du weißt ja wenn man ein Boot kaufen möchte,
dann Interessiert es dich auch nur wenn du auf dem Gewässer bleibst,
erst dann sparst Du die Kosten (naja redet man sich ein )

[Elgar_2]

Zitat von MarDan

Sehr schönes Boot, fairer Preis.
Was ist von dem Motor zu halten?

sollen Engländer sein
https://translate.google.de/translat...t4&prev=search

habe aber auch gelesen das die in Indien gebaut werden
Aber genaueres kann ich nicht sagen

[Pobeda]

Indenor aus GB? Bisher kamen die doch aus NL? Ich hatte den als 6 Zyl. mit 106 PS. M.E. ist der 4.90 nicht auf 60 PS gedrosselt, sondern er hat 60 PS serienmäßig. Was mir von meinem 6er in Erinnerung ist: schwer, rappelig, zuverlässig, sparsam.

[Elgar_2]

Zitat von Pobeda

Indenor aus GB? Bisher kamen die doch aus NL? Ich hatte den als 6 Zyl. mit 106 PS. M.E. ist der 4.90 nicht auf 60 PS gedrosselt, sondern er hat 60 PS serienmäßig. Was mir von meinem 6er in Erinnerung ist: schwer, rappelig, zuverlässig, sparsam.

Ich werde mich hüten dagegen an zu gehen, dafür kenne ich den Motor
zu wenig

[mayon]

Zitat von Elgar_2

schau mal hier
https://www.floriswatersport.nl/de/b...aterland-850-1

und da geht bestimmt auch noch was am Preis

Auch ein sehr schönes Boot!! Mein Gott! Wie soll man sich da nur entscheiden bei so vielen Angeboten?
Mein Bauchgefűhl war bei der Waterland gut. Aber wegen dem Trailer, dem cash aud Tisch und der Enfernung habe ich mich dagegen entschieden.

[MarDan]

Zitat von Pobeda

Indenor aus GB? Bisher kamen die doch aus NL? Ich hatte den als 6 Zyl. mit 106 PS. M.E. ist der 4.90 nicht auf 60 PS gedrosselt, sondern er hat 60 PS serienmäßig. Was mir von meinem 6er in Erinnerung ist: schwer, rappelig, zuverlässig, sparsam.

Das von Andreas verlinkte Boot hat einen Lister Diesel.....der ist mir unbekannt. Deswegen die Frage.
In dem von Bina favorisierten Boot werkelt ein Indenor 4 Zylinder und der ist ja sehr bekannt. Hab selbst nen MD21B und bin nicht unzufrieden.

[Totti-Amun]

Zitat von mayon

Aber wegen dem Trailer, dem cash aud Tisch und der Enfernung habe ich mich dagegen entschieden.

Bei einer Überweisung ist das Geld auch weg auf Nimmerwiedersehen, da kann man nichts mehr zurückholen...

Grüße

Totti

[mayon]

Gegen Cash ist ja nichts zu sagen, aber erst wenn ich das Boot "in den Händen" habe. Mit der Pistole auf der Brust kaufe ich ungern ein Boot.

[Captn Cooper]

Zitat von justme

Moin moin,



das heißt, der Auspuff ist nicht wassergekühlt, sondern wie beim Land-Kfz per Schalldämpfer und (isolierter) Auspuffleitung nach außen geführt. Macht nur Sinn in Verbindung mit geschlossenem Kühlsystem (zB Kielkühlung), hat den Vorteil, daß man dann in der Tat ein vollständig wintertaugliches Antriebssystem hat, allerdings auch den Nachteil des deutlich höheren Geräuschpegels und u.U. erhöhtem Putzaufwand (Dieselruß).
Andererseits klingt so ein trocken laufender OM 636 je nach persönlichem Geschmack durchaus auch ganz nett - mir jedenfalls lieber als ein brüllender Bigblock-V8.

lg, justme

Ooooch,

was ist denn gegen nen dicken V8 Diesel zu sagen? Das ist wenigsten Sound. Daher hab ich direkt 2 davon im Keller stehen, je 12 Liter Platz in den Pötten mit wassergekühlten Auslässen.

LG

Patric

[Pobeda]

Zitat von MarDan

Das von Andreas verlinkte Boot hat einen Lister Diesel.....der ist mir unbekannt.

Oh, dann bin ich beim Lesen wohl etwas durcheinandergekommen. Danke für die Aufklärung, ich bitte um Entschuldigung.

[RobG_NL]

Zitat von Captn Cooper

was ist denn gegen nen dicken V8 Diesel zu sagen?

Wenn es irgendeinen Nutzen hat: Nichts

Aber wie oft Nutzen sie nun wirklich die beiden V8en?
Und mit wirklich meine ich: Hebel auf den Tisch? Und wie lange machen sie denn dass? 5min? 2 Std? Ganzen Tag?

Aber, um wieder zum Frage zurueck zu kommen:
Egal ob V8, 2Cyl, Boxer, 1Cyl Kromhout oder wass denn auch:
Fur ein Verdranger ist mehr als 6Ps/T sinnlos, auch auf Fluesse

[Federball]

Zitat von Captn Cooper

Ooooch,
was ist denn gegen nen dicken V8 Diesel zu sagen? Das ist wenigsten Sound. Daher hab ich direkt 2 davon im Keller stehen, je 12 Liter Platz in den Pötten mit wassergekühlten Auslässen.
LG
Patric

....was waren denn vorher für Motoren drin? und für welche hast du dich jetzt entschieden?
Grüße, Reinhard

[Triumph+Mini]

Zitat von Captn Cooper

Ooooch,

was ist denn gegen nen dicken V8 Diesel zu sagen? Das ist wenigsten Sound. Daher hab ich direkt 2 davon im Keller stehen, je 12 Liter Platz in den Pötten mit wassergekühlten Auslässen.

LG

Patric

Bei einem Halbgleiter wie deinem nichts. Bei einem reinen Verdränger wäre es eine (entschuldige) schwachsinnige Motorisierung.

[RobG_NL]

Zitat von Triumph+Mini

Bei einem reinen Verdränger wäre es eine (entschuldige) schwachsinnige Motorisierung.

Genau, aber das ist eine Gedachtnis die bei vielen nicht raus zu kriegen ist.

[herr]

Aber die Strömung!

[Triumph+Mini]

Zitat von herr

Aber die Strömung!

Ich gebe es auf, einige lernen es nie...

[Libertad]

Zitat von Triumph+Mini

Ich gebe es auf, einige lernen es nie...

Genau! Ich habe mal für einen Bekannten eine 10m - Pedro besichtigt. Der Verkäufer war ganz stolz drauf, eine für den Rhein passende Maschine eingebaut zu haben: 100PS raus und 200 rein. Es seinen aber noch Feinarbeiten nötig, um die Mehrleistung richtig zu spüren.
Die alte 35iger Welle hatte er belassen und auch den Auspuffquerschnitt nicht angepaßt.


Dazu passte dann, daß der Gasflaschenkasten neben dem Steuerstand auf dem Achterdeck war und in diesem neben 2 Lautsprechern auch der Schalter der Hupe.


Ich habe dann sehr schnell Abstand genommen....

[RobG_NL]

Zitat von herr

Aber die Strömung!

Ja ... und

[RobG_NL]

Zitat von Triumph+Mini

Ich gebe es auf, einige lernen es nie...

Ich sollte sagen: Viele lernen es nie, insb. jene die selber kein Verdraenger fahren.

Also, wie wir in NL sagen: Die besten Kapitaene sind an Land

[schimi]

Zitat von RobG_NL

Ja ... und

Ihr habt den Mr. Green gesehen?

[Triumph+Mini]

Nein habe ich nicht gesehen. Ich bekomme da Forum seit geraumer Zeit nicht mehr 100% angezeigt. Ich sehe z.B. auch keine Avatar Bilder...

[RobG_NL]

Zitat von schimi

Ihr habt den Mr. Green gesehen?

[mayon]

Zitat von MarDan

Moin Bina,

nochmal als Idee.
es gibt ja nicht nur Verdränger aus Stahl mit altbekannter Form sondern auch welche aus GFK...ich möchte hier besonders die Spitzgatter erwähnen.
Sind reine Verdränger die aber in der Lage sind, mit entsprechender Motorleistung, ihre Rumpfgeschwindigkeit deutlich zu überschreiten.
Beispiel von Herstellern: Nidelv, Adger, Marex, Skagerrak, Joda, Nor Star usw. usw.

Nehme sie doch mal in Augenschein.
In der Regel kommen diese aus Skandinavien und sind von einer sehr guten und stabilen Qualität.
Ich möchte auch erwähnen das diese Schiffe aufgrund ihrer Rumpfform einen grandiosen Geradeauslauf haben und richtig Welle vertragen.

Hallo Martin,
ich habe dein posting noch mal aufgegriffen und werde mich am WE in das Thema Spitzgatter mal einarbeiten und die, die du hier vorgeschlagen hast, anschauen.
Auf jeden Fall habe ich mich jetzt in einen Bugstrahler eingeschossen.
Ich habe bis hier nun schon viel gelernt.
DANKE!

[herr]

Zitat von Triumph+Mini

Nein habe ich nicht gesehen. Ich bekomme da Forum seit geraumer Zeit nicht mehr 100% angezeigt. Ich sehe z.B. auch keine Avatar Bilder...

Mr.Green ist aber da