Der Subaru Trööt

[MarDan]

https://www.youtube.com/watch?v=TmBibFdMIRU

[Erposs]

Solange alle 4 Räder Kontakt haben, hält den SF nix auf. Unglaublich, was die Karre für eine Traktion hat. Auch 2,5t Holz am Haken im Wald haben den nie sonderlich beeindruckt. Untersetzung rein und einfach fahren....Schlamm auf dem Weg? Ach schon vorbei... Meiner hatte 122PS und war nie überfordert.
Ich muss immer schmunzeln, wenn hier behauptet wird, um einen 1,5t Trailer zu bewegen, brauchts mindestens einen Tuareg oder Granny.

[Andrei]

Zitat von Erposs

Meiner hatte 122PS und war nie überfordert.
Ich muss immer schmunzeln, wenn hier behauptet wird, um einen 1,5t Trailer zu bewegen, brauchts mindestens einen Tuareg oder Granny.

Bewegen ist nicht gleich Bewegen. Wenn man mit 1,5 Tonnen am Haken immer noch die anderen ohne Hänger beim Beschleunigen überholen kann, dann nennt man das entspanntes Bewegen.

[huebi]

Ich habe unseren Forester m. 125 PS und 1,5 to am Haken in Frankreich, wo ja 130 km/h möglich sind, bergab mal laufen lassen und hatte, oh Schreck, plötzlich 160 km/h auf dem Tacho......

Das Gespann hat sich ganz ruhig gefahren, aber ich habe es trotzdem schnell wieder auf ca. 100 km/h eingebremst.

[Dete66]

Ich hatte bisher zwei Förster, beide Benziner mit LPG...aber schon länger her.
Der erste kam vom Braunschweiger Subaru Händler als Vorführer und lief TIPTOP, der zweite war dann leider ein Blender mit ganz bösem verdeckten Unfallschaden von einem Händler aus dem Süden (großer Subaru Händler im Bayr. Wald), der dann in die Wandlung ging.
Danach hatte ich mich 12 Jahre lang bis dato mit nur einem Stern zufrieden gegeben, was aktuell allerdings auf Grund massiver Probleme mit dem OM 642 und den abstrusen Gebaren des Herstellers, der übrigens kein Deut besser ist als <AuhWeh>, ein baldiges Ende haben wird.

Danach stünden der Levorg und der Outback ganz oben auf meiner Wunschliste...allerdings wohl eben nur als Benziner zu bekommen...
Neben Suzuki bin ich nach wie vor Subaru Fan und schaue gern hin, wenn ich mal einen sehe.

[Bergi00]

Hier bei uns in der Gegend , grüßt man sich sogar....

[Dete66]

na dann... mach ich auch mal den "zweifingergruß" für die Fan´s...🖖

[Erposs]

Zitat von Andrei

Bewegen ist nicht gleich Bewegen. Wenn man mit 1,5 Tonnen am Haken immer noch die anderen ohne Hänger beim Beschleunigen überholen kann, dann nennt man das entspanntes Bewegen.

Nee nee, ein Gespann mit Bootsanhänger gehört friedlich zwischen die LKWs auf die rechte Spur und nicht als Behinderung aller anderen links daneben!
Um mit einem 40tonner mitzuhalten reicht die Leistung allemal.

[Andrei]

Ich meinte es anders: wenn ich soviel Motorleistung habe, dass selbst mit dem Hänger hinten immer noch die anderen beim Beschleunigen abhängen kann, so lässt es sich souverän fahren (man könnte, wenn man wollte). Bei der Höchstgeschwindigkeit halte ich mich selbstverständlich an die Limits.

[huebi]

Zitat von Andrei

Ich meinte es anders: wenn ich soviel Motorleistung habe, dass selbst mit dem Hänger hinten immer noch die anderen beim Beschleunigen abhängen kann, so lässt es sich souverän fahren (man könnte, wenn man wollte). Bei der Höchstgeschwindigkeit halte ich mich selbstverständlich an die Limits.

Wenn ich beruflich bzw. fast täglich mit einem Gespann rumfahren muß, bin ich ganz Deiner Meinung.

Fürs Hobby oder die Ferien kann ich sehr gut mit 125 PS und 1,5 to Anhängelast leben.

Wir sind auch schon mit 54 PS und 0,8 to über den Gotthard gekommen, ist schon etwas länger her (1976 od. 77).

[Erposs]

Zitat von Andrei

Ich meinte es anders: wenn ich soviel Motorleistung habe, dass selbst mit dem Hänger hinten immer noch die anderen beim Beschleunigen abhängen kann, so lässt es sich souverän fahren (man könnte, wenn man wollte). Bei der Höchstgeschwindigkeit halte ich mich selbstverständlich an die Limits.

Das ist ja das schöne an den Subaruboxern, zum entspannt mitschwimmen reicht die Leistung allemal und wenn man mal ordentlich Dampf braucht, können sie auch stundenlang 6500U/min drehen ohne dabei gequält zu klingen oder gar Schaden zu nehmen. Ausserdem kann man die Untersetzung auch in Fahrt einlegen/rausnehmen und damit wird so ein Subaru quasi "unstoppable".

[blondini]

Zitat von huebi

Ich habe unseren Forester m. 125 PS und 1,5 to am Haken in Frankreich, wo ja 130 km/h möglich sind, bergab mal laufen lassen und hatte, oh Schreck, plötzlich 160 km/h auf dem Tacho......

Das Gespann hat sich ganz ruhig gefahren, aber ich habe es trotzdem schnell wieder auf ca. 100 km/h eingebremst.

Hi!
Dann kannst Du nur hoffen, dass Du nicht geblitzt worden bist. Ich war vor zwei Jahren mal in Frankreich unterwegs und habe mich gewundert, dass die Franzosen auch nicht einen einzigen km/h zu schnell gefahren sind.

Hab mal gegogelt. Für einen km/h zu schnell legst Du bereits je nach Zahlungszeitpunkt 45 - 180 € hin.

https://www.bussgeldkatalog.org/gesc...ng-frankreich/

[Stephan123]

Frage an die Subaru Ritter, taugen die Diesel bei Subaru oder eher Finger weg?
Meine Tochter braucht eine neue gebrauchte Motordroschke und wir schauen uns gerade Outbacks an.
Bin auf eure Erfahrungen gespannt.

[Bergi00]

Mein Forester Boxer Diesel läuft seit 2011 ohne Probleme.
Er wird aber auch wenig bewegt , hat jetzt noch keine 100t runter.

[Stephan123]

Die Frage ist wie das bei 200.000 - 300.000km aussieht.
Es steht noch ein C Klasse T Model zur Debatte.

[Bergi00]

Kann ich dir in 10 bis 20 Jahren sagen.....

[diddiCB900F2]

Hallo Stephan,

Hab selbst einen Forester EZ 2008,ca 150000 km,Diesel.
Die ersten Diesel hatten wohl Probleme mit dem Kurbelwellenlagersitz.
Wahr wohl eine zu weiche Legierung des Materials.
Am besten selber googeln. Hatte selbst noch keine Probleme.

Empfehlung?

Gruss Diddi

[Erposs]

Zitat von Stephan123

Frage an die Subaru Ritter, taugen die Diesel bei Subaru oder eher Finger weg?

Entweder top oder totalschaden. Der Dieselboxer ist leider eine Wundertüte.
Wenn er sauber läuft und kein Öl auf der Kupplungsseite am Gehäuse zu sehen ist, hast Du einen guten vor Dir.
Schwachstelle sind die Injektoren mit Folgeschäden und Hauptlager der Kurbelwelle. Die überwiegende Mehrheit der Dieselboxer erreichen auch hohe Laufleistungen. Der Dieselboxer will untypisch mit höheren Drehzahlen bewegt werden, eher wie ein Benziner.
Zu einem Subaru gehört ein Benzinboxer...ist halt so und der ist mit 400tkm noch genauso fit wie mit 4tkm.

[MarDan]

Zitat von Stephan123

Die Frage ist wie das bei 200.000 - 300.000km aussieht.

Eher nicht so gut...leider

[Emotion]

Die 100.000km haben dem Boxer Diesel nicht gut getan

https://www.autobild.de/bilder/100.0...58.html#bild13

[MarDan]

Zitat von MarDan

Mein Beileid und Glückwunsch zum neuen XV....
Die Boxer-Diesel brachten anscheinend echte Unruhe in die Zuverlässigkeits-Statistik von Subaru.


"
2008 kam der Diesel, 2018 ging er wieder

Dieser Subaru-eigene Boxer-Turbodiesel hat den Japanern viel Verdruss und Kosten beschert.


Und da treffen die Japaner eine folgenschwere Entscheidung: Ein Dieselmotor muss her. Und weil man den wegen der besonderen Ausrichtung aller Subaru-Autos auf den Boxer- statt Reihenmotor nicht einfach von einem fremden Hersteller einkaufen kann, hilft nur eine Eigenentwicklung. Der bewährte Benziner-Boxer wurde aber nicht einfach verdieselt, sondern eine komplette Neukonstruktion aufgelegt – mit einem Heidenaufwand und für ein Heidengeld. Ab 2005 wurde der Boxer-Diesel angekündigt, 2008 kam er endlich auf den Markt, der ihn wohlwollend aufnahm. Doch dann: Probleme mit verstopfenden Rußfiltern, ansteigendem Motorölinhalt, Nagelgeräuschen durch unpräzise arbeitende Injektoren und schließlich kapitale Motorschäden, oft durch Bruch der Kurbelwelle. Doch die kann eigentlich gar nichts dafür. Vielmehr stirbt sie einen langsamen Tod durch feinste Vibrationen, verursacht durch verschlissene Kurbelwellenlager. Und die verschleißen auch nur, weil der Motorblock aus Aluminium nicht steif genug ist. Ein Alarmzeichen ist austretendes Motoröl. Einfach den fraglichen Wellendichtring zu tauschen, bringt nur kurzzeitig Abhilfe, denn in Wahrheit hält dieser das Öl nicht mehr zurück, weil die Kurbelwellenlager bereits angegriffen sind und die Welle deshalb unrund läuft. Die Subaru-Leute, bekannt für ihre Wertschätzung des Kunden, sind konsterniert. Und sie tun alles, um die Sache geradezubiegen. Autos werden zurückgenommen, Motoren getauscht und der Boxer-Diesel weiterentwickelt. Es gibt deshalb mehrere Versionen von Motorgehäusen. Und tatsächlich: Die Problemfälle werden seltener. Ab 2010 wird es besser und erst recht mit der Einführung der Euro-5-Diesel in Jahr 2015, wo abermals ein neuer Motorblock für Ruhe sorgen soll. Doch die Kundschaft ist abgeschreckt. Die zehnjährige Dieselzeit hat Subaru Unmengen an Geld gekostet: für Entwicklung und Erprobung und für Garantiefälle und Nachbesserung. Turbolader und Hochdruckpumpe machen – anders als bei anderen Marken – seltenst Probleme, aber die zusätzliche Baustelle mit defekten oder unpräzise arbeitenden Einspritzdüsen (hier vom Zulieferer Denso) trifft auch Subaru. Fatal: Sie kosten 500 bis 800 Euro pro Stück. Von den Motorproblemen sind auch 32 Prozent der Diesel-XV-Besitzer unter unseren Lesern betroffen. Der Motor wurde baugleich aber auch in Forester, Impreza, Legacy und Outback eingebaut. Aber nicht zu vergessen: Es gibt auch Diesel-Boxer-Fahrer mit mehr als 200.000 Kilometern auf dem Zähler – ohne Schäden, ohne Probleme mit Dieselrußfilter, ohne Ölvermehrung."

Zitat von Stephan123

Die Frage ist wie das bei 200.000 - 300.000km aussieht.
Es steht noch ein C Klasse T Model zur Debatte.

Ich hatte da schon mal was aus´m Netz gesucht...
Ich würde da tatsächlich eher zum Benz raten

[Stephan123]

Ja da haben wir ein paar interessante Fahrzeuge entdeckt danke.

[Akki]

Ich habe auch eine spezielle Subaru Frage:
Wie schmeckt Pistazien Dieter?

[Secundus]

Zitat von Erposs

Der Dieselboxer will untypisch mit höheren Drehzahlen bewegt werden, eher wie ein Benziner.
:

Echt
Unser Forester mit Diesel hat im unteren Drehzahlbereich ausreichend Drehmoment und Leistung.
Ich bin einmal in den Benziner meiner Tochter gestiegen. Ebenfalls ein Forester.
Mit hat der Diesel vom Drehzahlverlauf wesentlich besser gefallen.
Beide sind mit Automatik ausgerüstet.
Bei Diesel tritt man wenn es schneller werden soll drauf und die Kiste geht nach vorne.
Beim Benziner tritt man drauf und die Kiste erhöht erst mal deutlich die Drehzahl und dann geht es deutlich gemächlicher nach vorne.
Beide haben 147PS bzw. 150PS.
Ich persönlich fahre deutlich lieber den Diesel.

[Erposs]

Zitat von Secundus

Echt
Unser Forester mit Diesel hat im unteren Drehzahlbereich ausreichend Drehmoment und Leistung..

Ich hätte schreiben müssen:
Der Dieselboxer sollte mit höheren untypischen Dieseldrehzahlen bewegt werden.
Problem ist ja ganz gewiss nicht die fehlende Leistung, sondern die bei niedrigen Drehzahlen und höherer Leistung stärkere Beladung des Partikelfilters und häufigere Regenerierung mit möglicher Ölvedünnung als Folge. Daraus resultieren dann die Hauptlagerschäden.