Batterieumschalter OHNE zu laden

[YvonneP]

Hallo zusammen,

Keine Sorge, mir geht es nicht um das Thema 2 Batterien laden etc. Sondern ich suche nur nach der Möglichkeit zwischen zwei Batterien umzuschalten, falls mit einer was sein sollte. Dafür ist doch so ein Batterieumschalter brauchbar oder? Jeweils eine Batterie auf einen Eingang und dann einen Ausgang.
LG Yvonne

[volker1165]

Yepp, genau so

[Startpilot]

..frag mal fignon83, der kennt sich da bestens aus...

Natürlich geht das. Kann jeder "One-Off-Both"-Schalter.

[YvonneP]

Super, danke, dann hab ich das ja richtig verstanden

[heikow]

Hi!
Ich muss da auch noch einmal nachhaken:
Gibt es einen solchen Umschalter auch als schaltbare Variante vom Cockpit aus?

[RobG_NL]

Die Prakzis hat mich gelernt das Schalter wie gemeint kein Lösung sind für

falls mit einer was sein sollte.

sondern Ursache . . . .

[heikow]

Naja, die Ursache könnte ja lapidar der 3. Tag in einer Bucht in Kombination eines vergessenen Verbrauchers an einer Motorbatterie (Kartenplotter oder so) sein. Ich habe für den Notfall ein Überbrückungskabel dabei. Ein Schalter wäre aber eleganter....

[YvonneP]

Genau Heiko, da ich sowieso gerade alles neu mache, bietet es sich das mit dem Schalter an.

Meine grosse Batterie ist eigentlich nur für den Notmotor und die kleine für die Verbraucher. Wenn jetzt aber der kleine Akku ausfällt, kann ich umschalten.

Auch wenn man vielleicht über das Pro und Contra Notmotor diskutieren kann. Mein Mann sagt, das befriedigt eher nur das eigene Sicherheitsbedürfniss, weil sowas nicht ausreicht , um bei ablandigen Wind ans Ufer zu kommen. Egal, ich habe so einen Schalter bestellt.

LG

[billi]

Zitat von YvonneP

Genau Heiko, da ich sowieso gerade alles neu mache, bietet es sich das mit dem Schalter an.

Meine grosse Batterie ist eigentlich nur für den Notmotor und die kleine für die Verbraucher. Wenn jetzt aber der kleine Akku ausfällt, kann ich umschalten.

Auch wenn man vielleicht über das Pro und Contra Notmotor diskutieren kann. Mein Mann sagt, das befriedigt eher nur das eigene Sicherheitsbedürfniss, weil sowas nicht ausreicht , um bei ablandigen Wind ans Ufer zu kommen. Egal, ich habe so einen Schalter bestellt.

LG

Mache es genau umgekehrt mit den Batterien...

Die grosse Bank (285AH) für Verbraucher und eine kleine (85AH) zur Not zum Starten des Motors...
Somit kann ich sehr lange vor Anker bleiben..

Die kleine Batterie ist ja nur für den Notfall im Boot wenn die grosse Mal leer sein sollte

[tritonnavi]

Ich würde es mal mit einem (spannungsgesteuerten) Trennrelais versuchen....
Da besteht nicht mal die Möglichkeit, dass man falsch schaltet bzw. vergisst, den Schalter zu betätigen o.ä.:
Die große Batterie ist immer für den Start des Motors geladen. Völlig automatisch.

[heikow]

Zitat von YvonneP

Genau Heiko, da ich sowieso gerade alles neu mache, bietet es sich das mit dem Schalter an.

Meine grosse Batterie ist eigentlich nur für den Notmotor und die kleine für die Verbraucher. Wenn jetzt aber der kleine Akku ausfällt, kann ich umschalten.

Auch wenn man vielleicht über das Pro und Contra Notmotor diskutieren kann. Mein Mann sagt, das befriedigt eher nur das eigene Sicherheitsbedürfniss, weil sowas nicht ausreicht , um bei ablandigen Wind ans Ufer zu kommen. Egal, ich habe so einen Schalter bestellt.

LG

Hallo Yvonne,
ich kann dich da verstehen.
Was hast du denn genau bestellt?

[heikow]

Zitat von tritonnavi

Ich würde es mal mit einem (spannungsgesteuerten) Trennrelais versuchen....
Da besteht nicht mal die Möglichkeit, dass man falsch schaltet bzw. vergisst, den Schalter zu betätigen o.ä.:
Die große Batterie ist immer für den Start des Motors geladen. Völlig automatisch.

Die Kombination geht aber vermutlich nicht bei 2 Motoren, oder?

[supernasenbaer]

Wenn ich das aus den anderen Beiträgen von Yvonne richtig in Erinnerung habe hat sie einen Benzinmotor als Hauptmaschine (der auch die Batterie/n lädt. An der hängt auch ein Echolot/Fishfinder, der Notmotor ist ein e-Motor.
Daher ist der Ansatz, die große Batterie dann im Ernsfall für den Not-Elektromotor zu nutzen (oder auch um ie Benzin-Hauptmaschine zu starten), nicht ganz falsch aus meiner Sicht.

Sie muss nur drauf achten den Schalter immer richtig zu stellen.
Also beim Starten und beim Angeln auf die Hauptbatterie (vermutlich 1).
Beim Fahren auf „Both“, um beide Batterien zu laden.
Im Notfall (während es Angelns die Hauptbatterie leergesaugt, oder Hauptmaschine will nicht mehr) dann auf die Ersatzbatterie.

[billi]

Zitat von heikow

Hi!
Ich muss da auch noch einmal nachhaken:
Gibt es einen solchen Umschalter auch als schaltbare Variante vom Cockpit aus?

es gibt die Schalter mit Handbedienung die man an einer geeigneten Stelle montieren kann wo man hinkommt... (meiner ist im Motorraum und da komme ich eher schlecht hin... muss ja aber auch nur im Notfall umschalten ansonsten steht dieser 365Tage auf der Batterie 1)...

https://www.svb.de/de/vetus-batterie...0-a-300-a.html



und es gibt die Batterieschalter mit Fernsteuerrung.. davon brauchst du dann halt 2 Stück ... https://www.svb.de/de/blue-sea-hd-fe...alter-12v.html
und realisierst das mit 2 Fernschaltern.... wäre mir ehrlich zu teuer...

[hermann.l]

Zitat von RobG_NL

Die Prakzis hat mich gelernt das Schalter wie gemeint kein Lösung sind für sondern Ursache . . . .

Nein ,
nicht der Schalter , sondern die Person , der ihn nicht richtig benutzen/bedienen kann , ist die Ursache für alle Probleme .

[YvonneP]

@Daniel: ich habe mittlerweile einen 8 PS 4-takt ohne Ladefunktion. Starten muss ich meinen Benzin-AB sowieso von Hand, kein E-Start verbaut. Das kommt erst nächstes Jahr, da werde ich den 8 PS verkaufen und mir nen gebrauchten 15 oder 20 PS anschaffen. Dann aber mit e-Start.

Die große Batterie ist nur für den Elektro-Notmotor (40 lbs / max. 34 A bei höchster Fahrstufe) und falls der kleine Akku ausfällt und ich aber mit Navigationsbeleuchtung fahren muss.

generell erfolgt die Aufladung der Batterien, wenn nötig zu Hause einzeln per Ladegerät, von daher ist ein Trennrelais nicht notwendig. Es geht wirklich nur darum, nicht jeden Verbraucher 2 x anzuschließen.

Ich habe einen schlichten 1/2/both/Aus-Schalter bestellt. Und absolut korrekt, ich muss dann halt immer schauen, dass alles richtig geschaltet ist.

[RobG_NL]

Zitat von hermann.l

Nein ,
nicht der Schalter , sondern die Person , der ihn nicht richtig benutzen/bedienen kann , ist die Ursache für alle Probleme .

Im Grund haben Sie recht, denn der Mensch ist fast immer das Schwachste Teil einer Kette.

Ich bin der präventive Ansatz und versuche das schwächste Glied zu eliminieren.

Mit anderen Worten, verhindern Sie, dass er / sie diese Art von Fehlern macht.

[tritonnavi]

Zitat von heikow

Die Kombination geht aber vermutlich nicht bei 2 Motoren, oder?

na ja, die Kombination, die hier zum Einsatz kommt, konnte man vorher nicht unbedingt erraten.....wie es letztendlich aktuell aussieht, konnte man erst im Beitrag #16 erfahren.

Spätestens, wenn der neue AB, der dann auch eine Ladefunktion hat, hinzu kommt, macht ein spannungsgesteuertes Trennrelais Sinn, denn dadurch ist, im Gegensatz zu jedem manuellen Schalter, automatisch sicher gestellt, dass die große E-Not-Motor-Batterie immer voll geladen ist.

Die andere Batterie wäre dann jederzeit über den neuen AB ladbar und im Notfall wäre die über einen kleinen Taster am Trennrelais (Victron) zum Starten mit der großen Batterie brückbar.

Ich denke mal, dass das insgesamt sicher genug sein sollte......

[YvonneP]

Moin,

danke euch allen für euren Input. Ich werde das wie geplant realisieren. Schalter mit 1/2/Both/Aus - dann die kleine Batterie für den "täglichen Gebrauch" und die Große als Back-Up und vor allem für den Elektro-Notmotor.

Wenn ich dann nächstes Jahr nen AB mit nem E-Start habe, muss ich sowieso etwas umbauen, weil beide Batterien KEINE Starterbatterien sind.

Wünsche einen schönen Tag

[Matze66]

Kleiner Tipp: Wenn Der Schalter auch das Laden der Batterien via Motor beeinflusst, diesen NICHT bei laufender Maschine umschalten. Zerlegt gerne den Laderegler. Nicht, dass MIR sowas jemals passiert wäre...

[billi]

Zitat von Matze66

Kleiner Tipp: Wenn Der Schalter auch das Laden der Batterien via Motor beeinflusst, diesen NICHT bei laufender Maschine umschalten. Zerlegt gerne den Laderegler. Nicht, dass MIR sowas jemals passiert wäre...

man muss nur drauf achten dass man nicht auf Off schaltet... gute Schalter haben keine Unterbrechung wenn man auf Both schaltet (der Vetus den ich verlinkt habe hat keine Unterbrechung)... billige haben da schon mal ne Unterbrechung... und das ist in der Tat nicht gut...

[ManfredBochum]

@Wenn ich dann nächstes Jahr nen AB mit nem E-Start habe, muss ich sowieso etwas umbauen, weil beide Batterien KEINE Starterbatterien sind.

Den geringen Starterstrom von einem 20PS AB kann jede Verbraucherbatterie.
Ich würde da nichts umbauen.

[YvonneP]

Hi Matthias,

danke für den Hinweis - zum Glück lade ich die Batterien ja einzeln jeweils dann ganz gezielt

[Matze66]

@YvonneP Wie Du die Batterien lädst hat sich mir noch nicht so ganz erschlossen, aber egal: Das Problem, dass ich bei den Schaltern sehe, ist einfach dass man die eigentlich nur in einer Notsituation umschaltet und da gehen einem i.d.R. andere Dinge durch den Kopf. Ich weiß garnicht mehr, warum ich bei mir umgeschaltet habe: ich verwende den 1-2-both-off-Schalter dafür, wichtige Verbraucher (Bilgepump, Funkgerät) notfalls auf die andere Batterie legen zu können. Naja, kleiner Nebeneffekt ist natürlich, dass ich somit auch beide Batterien parallel schalten kann (im Winterlager beide Batterien laden).

[Bodo61]

Zitat von Matze66

Kleiner Tipp: Wenn Der Schalter auch das Laden der Batterien via Motor beeinflusst, diesen NICHT bei laufender Maschine umschalten. Zerlegt gerne den Laderegler. Nicht, dass MIR sowas jemals passiert wäre...

Mache ich schon seit Jahren. Wie denn auch anders?
Bei mir, Motor starten auf 1, dann während der Fahrt auf Both, und beim ankern auf 2.