MerC Kabelbaum Motor-Armaturen - Plus nutzen?

[Michael K]

Hallo zusammen,

aus aktuellem Anlass, weil ich heute wieder den ganzen Tag die Elektrik weiter gemacht habe, eine Frage:
Ich habe für Blower, Bilge, Lichter etc. einen separaten 12-fach-Sicherungshalter mit Masse gekauft und via 10mm² an die Batterie hinten gelegt. Nun wollte ich den Kabelbaum der hinten aus dem Motor raus kommt passend machen und sehe, dass da zwei recht dicke Kabel (im Vergleich zum Rest) rauskommen. Sind das dann Dauerplus in Masse die früher auch diesen alten Sicherungsverteiler speisten?

Brauche ich DIESES Dauerplus mit Masse weiterhin für Instrumente, Zündschloss oder ähnliches oder kann ich da einfach MEIN verlegtes hernehmen? Ist das in dem Kabelbaum irgendwie für die Zündung SPEZIELL erforderlich, oder hat das was mit der am Motor integrierten "Sicherung", der rote Druckknopf, zu tun????

In diesem Zuge, hat wer einen Schaltplan der Farben für den 1991er (EW) MerC 350 Mag?

Vielen Dank und viele Grüße
Michael

[Exhauster]

Moin Michael

Sollte weiter helfen.

[Michael K]

Danke, dann handelt es sich um red/purple....
muss ich das dennoch nutzen? wie ist dies abgesichert? durch den Drucktaster im Motorraum? Ich habe nun eine separate Sicherung verbaut. Geht das auch? Oder bin ich aus irgendwelchen Gründen doch auf DIESES Plus und Minus angewiesen?

[ManfredBochum]

Hallo

Ich versuche das mal zu erklären, so wie es bei meinem Boot ist.

Vom Anlasser, also Dauerplus, geht ein dickeres rotes Kabel nach oben zum Motor zum 50A Automat.
Nach dem Automat zum Mehrfachstecker in rot/violett.
Vom Mehrfachstecker in rot/violett zum Sicherungskasten. Das ist die gemeinsame Plusversorgung (30)

Über eine Sicherung des Sicherungskastens zum Zündschloss.
Auch möglich eine direkte Verbindung zum Zündschloss, je nach Hersteller.

Vom Zündschloss Klemme Ignition(Zündung) in violett zurück zum Motor. Das ist geschaltetes Zündungsplus (15).

Somit hängen die Instrumente und Motorelektrik in Stellung Zündung an plus.

Möchte man nun eine separate Verbraucherbatterie anschliessen wäre folgendes möglich.
Rot/violettes Kabel vom Sicherungskasten lösen und direkt aufs Zündschloss legen. Evtl. vorhandene Leitung nach einer Sicherung zum Zündschloss entfernen.
Eine neue Leitung von Verbraucherbatterie plus zum Sicherungskasten ziehen und auf den Kontakt legen, wo vorher rot/violett drauf war.

Somit ist Motorelektrik und Verbraucher (Blower, Radio usw.) komplett getrennt.

Gruß Mani

[Michael K]

Servus Mani,

das werde ich dann auch so machen bzw. beibehalten. Ist es nötig dort eine Sicherung zwischenzuschalten?

Meine ganzen Verbraucher haben nun einen eigenen sicherungskasten mit eigener Versrogung von Hinten.

Jetzt habe ich das einzige Problem:
Meine ganzen Instrumente habe ich nun auf die Beleuchtung (Nav-.Lights) dazugeklemmt, damit da auch das Licht angeht... soweit logisch. Dazu brauchte ich auch die Masse dieser Instrumente. Wenn ich nun aber über rot/violett auf Zündschluss gehe, dann geht das violette davon weg und auf das erste Instrument. von dort aus zu jedem anderen weiter.. Zündung halt, wenn ich den Schlüssel umdrehe, dann springen die Instrumente auf den aktuellen "Wert"....

So, und nun geht das alles per MASSE AUS MEINEM NEUEN SICHERUNGSKASTEN zurück zur Batterie. Und eben nicht mehr über das Massekabel aus diesem Kabelbaum, das ist dann also einfach "übrig" und kann blind liegen bleiben???

Oder ich klemme dieses Minus vom Kabelbaum wieder auf die Instrumentenmasse, dann hole ich nur den Strom für die Beleuchtung vom neuen Kasten, und zurück geht's über die im Kabelbaum integrierte Masse... DAS denke ich ist fast das Beste, was meint Ihr?

[ManfredBochum]

Version zwei ist sinnvoller.

Gruß Mani